2025年1月31日新闻综合
春节期间，来江西井冈山神山村的游客，赏竹海，吃冬笋，处处可感浓浓竹香。2016年春节前，习近平总书记来到神山村，为乡亲们以竹木加工增收脱贫的做法点赞。当地从“卖原料”到“卖产品”，从“卖产品”到“卖风景”，毛竹从此生金。
毛竹的生长规律发人思考。先向下扎根，最初的几年，几乎看不到有什么变化。直至把根扎得又深又广，一场春雨后，就会以惊人的速度向上生长。
根深才能叶茂。干事创业要成功，必先下苦功。
日新月异，源于日积月累。从乡村全面振兴，到新型城镇化推进，从绿色低碳发展，到未来产业布局，用潜功、鼓实劲，终会驶入事业发展的快车道，迎来生机勃发的春天。
一根毛竹意味长。它是革命年代的竹扁担，也是新时代的竹产业，见证不变的如磐初心。植根人民，为民造福，岁月无声，生机勃勃。（何娟） 小小“菜篮子”，装着大民生。春节假期，亲友相聚，家里少不了备上丰盛的饭菜。“菜篮子”产品数量够不够、品种多不多、价格稳不稳、质量好不好，老百姓很关心，社会很关注。看着餐桌上的肉蛋奶果菜鱼，不禁让人思绪万千。
今天的年轻人很难想象，几十年前人们“吃蛋等过节、吃肉等过年”。很多年长的人对上世纪80年代前北方冬储大白菜的场景依然记忆犹新。为丰富副食品供应，我国自1988年实施“菜篮子”工程，各地积极生产、搞活流通。到上世纪90年代中期，除奶类、水果外，多数“菜篮子”产品人均占有量已达到或超过世界平均水平，从根本上解决了供应紧缺问题。2010年，中央部署推进新一轮“菜篮子”工程。近年来，各地“菜篮子”产品生产能力总体增强，流通体系持续完善，质量安全水平稳步提升，应急调控机制逐步健全。
餐桌的丰富，让我国无愧于“舌尖上的中国”这一称呼。就拿蔬菜来说，有网友称，在吃菜这件事上，中国人没输过。此话并不夸张。2023年我国蔬菜产量8.29亿吨，年人均占有量588公斤，折算到每人每天3斤以上，远远超过许多发达国家。我国蔬菜产量约占世界的一半，且价格总体便宜、种类极为丰富。设施农业让农产品生产在一定程度上突破了自然条件限制，一年四季、天南地北轮番登场，加之电商的发展和物流的进步，“清晨田间菜、中午桌上餐”成为现实。
当然，“菜篮子”产品供应总体有保障，并不是说就能高枕无忧了。“菜篮子”保供稳价关乎千家万户，让每个老百姓吃得好，不是件容易的事，却是必须做好的事。这需要各地区各部门通力合作，其中，最主要的责任还是在市长。“菜篮子”工程在诞生初期就明确了“菜篮子”市长负责制。其要义就是履职尽责，统筹抓好“菜篮子”产品生产发展、质量安全、市场流通、调控保障等各项工作。
保障“菜篮子”供应，既在节日，又在平时。地方党委、政府要以“时时放心不下”的责任感，高度关注生活困难人群，尤其是防止返贫致贫监测重点人群，适时给予各类帮助，减少价格上涨对他们基本生活的影响。相关部门要组织好重要农产品生产流通储备，抓好生产、畅通物流、做好调度。特别是对米、面、油、肉、耐贮蔬菜等，提前充实储备，根据市场形势及时精准投放。经营主体也要加强产销对接，拓宽供货渠道。总之，鲜活农产品要有一定的自给率，质量安全要可靠，市场流通要顺畅，应急供给要有保障。
丰富多彩的“菜篮子”，把农民的菜园子推向了市场，优化了农业产业结构，造就了一个个大产业。人们新的消费需求又倒逼着农产品质量提升和品牌建设，其溢出效应推动了农民增收。不过，面对群众日益多元的食物需求，仍需坚持问题导向，采取针对性措施，从群众最关心的环节切入，在供给侧上多想办法，同时做好流通端文章，取得群众可感可及的成效。（乔金亮）
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 张伟明 于宙 玉陈畅在青藏高原南端的云南省迪庆藏族自治州，丽（江）香（格里拉）铁路如一条巨龙蜿蜒穿行于这片神秘而高寒的高海拔地区。这里平均海拔3380米，氧气稀薄，但对于长期坚守在铁路沿线的铁路职工和过往旅客而言，氧气却如同生命之源般至关重要。中国铁路昆明局集团有限公司昆明房建公寓段香格里拉制氧站，默默地为丽香铁路沿线的职工和急需氧气的旅客输送着源源不断的生命力。制氧设备的守护者李天云是香格里拉制氧站的一名普通职工。他的工作职责是确保制氧设备的平稳运行，为铁路职工和急需的旅客提供充足的氧气。“每一个细节，都关乎着制氧设备的安全运行。”李天云细致地检查着表盘上的刻度和指针，确认压力数值是否处于正常范围。制氧设备运行时，噪音震耳欲聋，但李天云始终坚守在制氧间。他全神贯注地注视着控制面板，手指在各种按钮和显示屏上灵活操作，宛如一位指挥家，精准地掌控着每一个音符。他不断调整温度、压力、氧气纯度等参数，确保制氧效果达到最佳状态。氧气瓶，这个看似普通的容器，却是制氧站的重要设备。李天云对它们实行了严格的扫码管理，每个氧气瓶上都拥有一个独特的二维码，里面详细记录了气瓶状态、检验日期、出入库时间、生命周期、所属单位等信息。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/31/2273970_4096x10000.jpeg冬季，香格里拉昼夜温差接近20摄氏度，巨大的温差极易导致密封元件松动，对制氧设备的正常运行构成严重威胁。李天云及时发现并解决各种突发状况，由于常年在低温环境下检查冰冷的输氧管道，他的手也因此常年红肿，瘙痒难忍。“做一个合格的制氧工。”这是李天云和同事们的初心和使命。春运期间，各站点迎来用氧高峰，为确保万无一失，李天云和同事每天都会对储氧间的氧气瓶进行温度和压力检查，在关键环节的阀门上悬挂清晰的标识牌，最大限度避免误操作，确保设备正常运转。每一瓶制出的氧气，都凝聚着他们的心血和汗水。然而，制氧只是第一步，送氧才是关键。李天云和他的同事们还承担着为沿线干部职工提供氧气“送货上门”的任务。送氧队伍中的“镖师”“面色苍白，呼吸困难，斜靠在床上，情况十分危急。”今年1月7日22时10分，丽江至香格里拉的C987次列车刚抵达香格里拉站，徐兴科就接到了求助电话。时间就是生命，他立即携带血氧仪、急救药品赶往公寓，迅速连接上吸氧设备，让一名年轻的乘务员吸氧。经过40多分钟的吸氧，年轻乘务员的缺氧症状得到缓解，血氧饱和度逐渐恢复正常。“我们配送的所有站点海拔都在3000米以上。”提及送氧之路，徐兴科感慨万千。为了实现科学配送，他们会定期统计各站区的储氧和用氧情况，确保每次送氧都“满载而归”。而遇到急需氧气的情况，即使只有一瓶，他们也会迅速送达。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/31/2273972_4096x10000.jpeg氧气瓶属于危险品，装车时必须轻拿轻放，避免碰撞。在高原上送氧，绝非易事。路况复杂多变，天气阴晴不定，高原反应更是时常困扰着他们。但即便如此，他们也从未有过一丝退缩。每次天未亮，他们就驾驶着满载氧气瓶的面包车出发，穿越雪山草原，将一瓶瓶沉甸甸的氧气瓶送到每一间吸氧室，竭尽全力完成每一次“押运”任务。每个氧气瓶重达50多斤，但在高原上，由于空气稀薄，体感上的重量至少要翻倍。扛着氧气瓶上楼，徐兴科有自己的一套方法——咬牙憋气和一鼓作气。他说：“这么高的海拔，如果中途停下来换气，气息和力气很可能会跟不上。”送完氧气瓶后，他还要将空氧气瓶带回，整个过程往往让他疲惫不堪。自2023年11月26日丽香铁路开通运营以来，李天云和徐兴科已经为这条高原铁路大动脉沿线的6个站点送去了数百瓶氧气，为守护这条铁路安全畅通的沿线数百名职工提供了源源不断的生命之源。
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 周悦翔 周安然 孙万毓在春运期间，高原铁路上活跃着这样一个特殊的群体，虽然不直接参与列车的运行和运输工作，却从春运前一直忙碌到春运后，在不为人知的“幕后”战场上，悉心呵护着高原铁路通信网络的安全畅通，这群默默无闻的“卫士”，就是中国铁路青藏集团有限公司西宁通信段网管中心的通信工。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/31/2273974_4096x10000.jpeg走进网管中心，一排排错落有致的电脑屏幕，一声声持续不断的鼠标和键盘敲击声，一张张繁密复杂的网络拓扑图，一名名身穿白大褂的网管通信工，共同构成了一幅独特的景象。作为高原铁路运输的网络“神经中枢”，青藏、拉日、拉林、格库等多条铁路的行车数据要在这里传输交互，倘若有一条行车业务的网络通道出现故障，都可能影响正常的行车秩序。为了确保安全万无一失，除了24小时不间断值守，网管通信工们还必须穿上特制的白大褂。“我们的白大褂是特制的，具有防静电的功能，以防止静电干扰对电子元件造成影响。”网管中心工长张智霖解释道。西宁通信段网管中心现有30名通信工，他们要通过操作60台电脑主机上的16种网络管理系统，对分散在4000公里高原铁路沿线的上万条网络数据通道进行实时监控和性能分析，并随时根据系统的告警信息迅速处理故障。今年春运前夕，30名通信工针对临时旅客列车开行数量增多、旅客购票需求激增对网络通道冲击大的实际，加班加点为网络通道“瘦身”，在逐条逐项测试旅服系统、客票系统、视频监控系统等众多网络通道传输性能的基础上，协调现场施工人员更换了上百条不良光纤，解决了一批因职工误插网线、单通道接入设备过多而造成的网络拥堵和延迟隐患，保障了旅客购票顺畅和列车运行安全。春运期间，网管通信工时刻要保持高度的警觉状态，密切监控各条网络通道的同时，随时要为一些应急任务开通专用的网络通道，每隔2小时还要对60台电脑主机及其后台机柜巡视一遍，以确保网络主机和网络通道持续稳定运行。因此，网管通信工们常常将三餐安排在电脑屏幕前解决，把浓茶、咖啡和眼药水当成日常“标配”。“网管中心里各类人声、设备运行声十分嘈杂，我们要把电话声尽量调到最大，以免听不清楚，延误故障处理最佳时机。一天下来，打完数通电话后，耳朵里就会感到嗡嗡作响。”接连处理了几通故障电话后，年近50岁的网管通信工穆兰萍边用双手轻揉耳廓进行缓解式按摩，随后又再次投入繁重的工作中。近年来，随着青藏集团公司不断推进“智慧天路”建设，越来越多的智能化、信息化手段被投入应用，良好的网络作用愈发凸显，网管中心的工作也愈发重要和艰巨。数据交互，网络通达，在看不见的春运“战线”上，高原网管通信工们辛勤工作、坚守岗位，默默守护着旅客便捷出行、列车一路平安飞驰。
工人日报-中工网记者 刘建林 李彦斌
1月15日12时12分，随着一声鸣笛，中鼎物流园站第856列中欧班列驶出站台，奔向乌兹别克斯坦。
站场内，调车区长、车号员正在统计、编制着调车计划，调车组的小伙子们，冒着零下十几摄氏度的严寒，在线路之间忙个不停……占地3000多亩的中鼎物流园站，位于山西省晋中市榆次区，是东西部通道太中银线的货运站，也是山西省中欧班列的始发站，辐射15个国家、12条国际线路、40多个国外城市。
据中鼎物流园站党支部书记高红星介绍，2024年，中鼎物流园站日均装卸作业时间由上半年的4列提升至8列，单列装卸作业平均时间由3小时缩短至2小时，装卸车效率整体提高了1.94倍。
“过去，物流园从货物、箱体的信息采集、录入、核查、检对，到验箱、配箱以及龙门吊的操作，均需要人工操作，作业效率低、劳动强度高、安全风险大。”高红星介绍，前几年，中鼎物流园实现了智能化场站无人化装卸，现在只需要1个人坐在室内，在电脑前轻推操纵杆远程遥控龙门吊，十几秒就能对重达几十吨的铁路集装箱完成抓、提、放，精准吊装到列车车厢。
通过公铁联运平台，中鼎物流园每一单物流的货物位置、运输状况、能否准时送达等问题都可以实时呈现，很多阻碍物流服务的“老大难”问题都迎刃而解。比如说，目前管理人员不需要人工询问，通过平台搭载的北斗卫星定位功能，就可以对每一辆在运货车进行实时监测、轨迹追踪。
“春运开启，园区每日调车作业特别繁忙，但还是要最大限度为中欧班列打通‘绿色通道’。”调车长黄雄旺介绍说，“编解中欧班列责任重大，必须按照标准格外细心地检查车辆，重复弯腰、下蹲、爬上、跳下这些动作，确保中欧班列一路安全运行。”
寒风中，繁忙的站场内，调车的小伙子们，在股道间来回奔忙着。急促的联控用语声，轮缘与钢轨的摩擦声，车辆连挂时金属的碰撞声，在调车场里汇聚成一曲激昂雄浑的交响乐，一辆辆重车被快速编组成列，准点发出。
山西中欧班列货源杂，从最初的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件等生产制造设备和原材料，逐步向多品类延伸。回程班列中，木材、纸浆、电解铜等货物日渐丰富。
“由于每种货物的规格、重心、数量都不一样，我们需要对每个入场的集装箱进行箱箱查验，审核装载方案，确保货物装载不发生偏载、偏重，这也给我们的工作带来一定困难。”调车指导张伟说。
“为了严格把控中欧班列装载安全，我们坚持责任到位、组织到位、协调到位，层层把关，对每车、每箱的装载数据进行检测，形成‘中欧班列确保装载质量九步工作法’，确保不发生超偏载问题、装载质量问题。”高红星表示。
春节期间，中鼎物流园内愈发忙碌，为保障园区班列发运正常，园区工作人员坚守岗位、担当奉献，做到逢年过节班列不停。
“中欧班列开行越来越红火，铁路职工的收入也明显提升，大家伙每天上班都干劲满满。”车号员朱文鑫告诉《工人日报》记者。 工人日报-中工网记者 车辉1月28日，DeepSeek（深度求索）官网服务状态页面显示：近期DeepSeek线上服务受到大规模恶意攻击，为持续提供服务，暂时限制了+86手机号以外的注册方式，已注册用户可以正常登录，感谢理解和支持。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/31/2274772_4096x10000.jpeg奇安信近期监测发现，DeepSeek近一个月来一直遭受大量海外攻击，1月27日起手段升级，除了DDos攻击，分析发现还包括了大量的密码爆破攻击，DeepSeek的AI服务和数据正在经历前所未有的安全考验。实验室相关专家表示，攻击未来将持续。“通过我们的持续监测，近期DeepSeek遭到了大规模、持续性的DDoS攻击，攻击可能从1月3日、4日就开始，27日、28日攻击手段升级，导致防御难度显著增加，因此更加有效，甚至对注册访问造成了影响”。奇安信XLab实验室第一时间披露并还原了本次DeepSeek遭DDoS攻击事件的幕后细节。作为国内领先的AI大模型之一，DeepSeek近一周全球爆红，不仅引发了硅谷的震动，更让华尔街陷入了恐慌，在外网被不少人称为“神秘的东方力量”，而国内网友更称其为“国产AI之光”。苹果App Store美国区免费应用下载榜显示，DeepSeek超越ChatGPT，排名第一。DeepSeek的爆火还冲击了美股。美国芯片巨头英伟达27日股价暴跌约17%，市值蒸发近5890亿美元。纳斯达克综合指数跌3.07%，台积电、甲骨文等AI明星股也遭遇集体暴跌。奇安信监测发现，1月27、28日，攻击数量激增，手段转为应用层攻击。1月28日3点开始，攻击还伴随着大量的暴力破解攻击。暴力破解攻击IP全部来自美国。面对27日、28日深夜突然升级的大规模DDoS攻击，DeepSeek第一时间进行了响应和处理。
光明日报记者 訾谦
大年初一，当晨曦微露，巴渝东南的群山还笼罩在薄雾中，位于重庆的渝厦高铁重庆东至黔江段刘家山隧道口已经响起了机器的轰鸣声。12名身着橙色工装的隧道清洁工迎着新年的第一缕阳光，开始了他们一天的“大扫除”。6台工业吸尘器发出嗡嗡嗡的声响，在铁轨上缓缓前行，清扫隧道内的尘土。紧随其后的高压水枪喷射出强劲的水流，将隧道壁冲刷得干干净净。一个作业循环下来，1.2公里的隧道焕然一新。
“今天是初一，是该在家吃饺子的日子，但为了确保渝厦高铁如期开通，我们必须坚守岗位。”中铁十七局集团渝厦高铁重庆东至黔江段现场负责人陈川平一边擦拭着额头上的汗水，一边笑着说。他的家乡在千里之外，今年春节，他只能通过视频电话和家人“团圆”。视频那头，妻子端着一盘热气腾腾的饺子。陈川平眼眶有些湿润，但很快又笑了起来：“虽然不能回家，但看到隧道一天天变得更加整洁，离通车又近了一步，心里就特别踏实。”
与此同时，在渝厦高铁重庆东至黔江段的谭家坪隧道内，另一群建设者正在紧张地进行着水沟电缆槽盖板铺设工作。陈川平介绍：“春节期间，我们将班组分成隧道清洗、水沟电缆槽盖板铺设、路基防护栅栏施工等4个小组，全力加紧剩余工程建设，为下一步3月份动车试验打下坚实的基础。”
一天忙碌过后，工地内春节的喜庆氛围逐渐浓厚起来。工友们挂起了红灯笼，贴上了春联，还自发组织了联欢会。食堂里飘出了饺子的香味，陈川平和工友们围坐在一起，吃着热气腾腾的饺子，聊着家乡的年俗。“虽然不能回家，但和兄弟们一起过年，也挺热闹的。”陈川平笑着说。
“等高铁开通了，我一定要带着家人坐第一趟车，看看我们亲手修建的隧道和桥梁。”陈川平望着隧道深处，眼中闪烁着期待。
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