2025年2月4日新闻综合
光明日报记者 陈晨 光明日报通讯员 李辉 周莹“TBM（硬岩掘进机）掘进、皮带出渣、管片拼装、豆砾石回填注浆，每个工序都得盯紧。”在群山环抱的湖北保康，引江补汉工程土建4标TBM负责人安龙飞忙着调度指挥。
这个春节，“江汉先锋号”TBM开足马力朝深处掘进。
“潜藏”在荆楚大地之下的引江补汉工程是南水北调中线后续水源工程。它从长江三峡库区引水入汉江，输水总干线全长194.7公里，将南水北调工程与三峡工程两大“国之重器”紧密相连。工程建成后，将进一步打通长江向北方输水新通道、有效改善汉江水资源条件。每年将有39亿立方米的长江水从三峡水库汇入汉江丹江口大坝下游，对保障国家水安全、促进经济社会发展、服务构建新发展格局发挥重要作用。
“‘江汉先锋号’是引江补汉工程中首台下线的硬岩掘进机，也是目前国内引水隧洞项目中使用的最大直径单护盾硬岩掘进机，自去年12月始发以来，克服地质围岩不稳定、物料转运难、支洞坡度大等挑战，目前已累计掘进突破百环。”安龙飞说。
今年春节来临前，安龙飞提前跟家里人打了招呼，要在洞内跟同事们一起过年。家在四川广元的TBM维护组组长姚忠成是第二次在工地过年。忙着检查皮带机、管片吊装系统等设备是否正常运转的他告诉记者：“越是年关越得注重安全，半点都马虎不得。”
“起泵了！起泵了！”TBM制造商中铁装备派驻的技术人员郑晓锋在司机室拿着对讲机喊话。TBM正在开展超前地质预报，需要他来配合操作中控系统。“让‘江汉先锋号’平安运行就是我们的责任。”郑晓锋说。
洞内，仪表盘指示灯次第亮起，机器发出巨大的轰鸣声。“江汉先锋号”载着工人们的满腔热情与坚定信念，载着引江补汉工程的重要使命和美好愿景，向着大地深处继续掘进……
亚冬会临近，很多赛事保障工作人员在我们看不到的地方默默守护着赛事运行。比如说在亚布力雪场，造雪、缆车、照明、赛事计时，都需要用电。那么雪上项目比赛场地用电，是如何保障的？记者来到此次亚冬会高山滑雪项目赛道旁，亚冬会亚布力赛事区域温度低、赛道依山而建，赛道坡度很陡峭。在赛道外，积雪很厚，还有很多的树。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277443.jpg这样的情况下，电力供应绝非易事。这里十千伏线路就有50多公里，分布在赛场周围，还有很多箱式变电设备分散广泛，给供电保障工作带来诸多挑战。在这样复杂的环境中，怎么保障线路安全和日常检修呢？https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277444.jpg孙师傅是国网黑龙江电力滑雪巡检队的一名保电工作人员，当地电力部门为了保障亚冬会高山滑雪项目电力保障的快速响应，成立了滑雪巡检队。在日常运维巡视过程中，通过雪板快速直达雪场电力线路、箱变等电力设施。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277445.jpg国网哈尔滨供电公司亚冬会保电柔性团队队长 孙彦峰：后台有数字化电力保障系统，它实时监控这些设备的负荷运行情况。如果系统发现判断哪个地方采集的数据有异常，就派出我们迅速到达这个地方。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277446.jpg孙师傅所说的数字化电力保障系统，是电力部门为本次亚冬会保电搭建的数智化保电指挥平台，可以融合各项供电数据，实时感知涉及亚冬会相关变电站、输配电线路、配电站房及保电场所的电力运行状态。平台可将指挥部下发的保电任务，自动分发到现场保电人员手机移动终端上，迅速定位开展检修。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277447.jpg国网黑龙江省电力有限公司尚志市供电分公司副经理 张勇：保电地点有高山与越野等8个比赛场地、15个保障场馆等，保电环境地势复杂、气温低、海拔高。为做好赛事期间的保电巡视，还特别成立一支滑雪巡检团队和一支无人机智能化巡检团队，负责高山雪场地段的设备巡视工作。目前我们已经完成了所有比赛场地及重点场馆的电路摸排，为亚冬会顺利召开做好了电力保障。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277448.jpg每天，孙师傅和团队都要在皑皑白雪中穿林而过，冒着严寒检修设备。然而，对于他来说，虽然环境艰苦，但是能够为亚冬会保驾护航，也让他对这份工作有了更深的感情。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277453.jpg国网哈尔滨供电公司亚冬会保电柔性团队队长 孙彦峰：环境苦，现在这么看，滑雪工作快，但更快乐。能为亚运会这么大的赛事服务一次，快乐加倍。（总台央视记者 郑怡哲 张雪松 王祖彦 赵迎晨 黑龙江台）
中工网福州2月3日电 记者从中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称南铁）获悉，2月2日，南铁发送旅客107.5万人次，同比增长3.8%，江西、福建两省分别发送53.3万人次、54.2万人次，同比分别增长3.9%、3.6%。其中，前往上海、广西、江苏、湖北、北京等方向的客流增长较大。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277501.jpg?r=1738562885988福州站春运返程旅客明显增加。江曲 摄今天是2月3日，大年初六。常言道“三六九 往外走”，随着春节假期进入尾声，南铁探亲、旅游、务工返程客流交织叠加，今天预计发送旅客120.3万人次，江西、福建两省分别发送61.4万人次、58.9万人次。为满足春节返程高峰期旅客出行需求，南铁采取加开列车、动车组重联等方式提升运力，计划加开南昌、福州、厦门前往江苏、浙江、上海、广州、深圳、北京等方向旅客列车189列，其中夜间高铁46列。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/03/2277502.jpg?r=1738562896896福州客运段G1756次四川籍列车长用方言与小旅客交流。朱榕 摄为进一步提升旅客出行体验，营造温馨旅途，南铁各车站细化服务举措，方便旅客出行。福州站将日常旅客询问频率较高的问题进行梳理，汇同对应的解决方案制作成“小贴士”分发给有需要的旅客，方便返程旅客顺利乘车。共青城站客运员准备了爱心“百宝袋”，装有创口贴、便签纸、暖宝宝、胶带等物品，帮助旅客应对突发状况。厦门北站服务台持续提供免费邮寄旅客遗失身份证和遗失行李物品的“顺手寄”服务，将物品安全、快速地送到旅客手中。福州客运段挑选了一批熟悉四川方言的四川籍乘务员，值乘G1756次福州南至成都东的列车，方便更好地与旅客沟通交流。（李翔 万宇）
人民日报记者 宋飞
车间外，一辆辆满载温室材料的集装箱卡车整装待发；车间内，智能焊接机械臂挥舞，将银白色的镀锌钢材焊接成标准件。
春节假期，位于山东省寿光市的利森特农业科技有限公司忙生产、赶订单，一派繁忙景象。“这批材料节后就要发往国外，误差得控制在毫米级。”公司董事长王守波介绍。
创业15年，王守波带领团队将寿光温室大棚“种”到了29个国家，建设了262个种植园区。“我们为海外客户提供选址、建棚、种植、销售、培训的全链条服务。”王守波说。
在公司材料实验室，工程师们在对新型纳米覆膜材料作耐候测试。“这种材料耐高温，寿命可延长3倍，出口到沙特阿拉伯。”走出实验室，王守波又拿起一根弧形钢梁介绍，“这种钢梁能让温室抗风等级提升至12级，在中亚的多风地区特别受欢迎。”
既输出硬件，也输出技术和服务。公司试验田上，20座微缩版温室模拟世界各地的种植场景：迪拜的沙地、俄罗斯的雪原、非洲的旱地……“每个出海项目都要在这里‘预演’。”走进一座温室，王守波指着头顶的传感器说，“这套自主研发的物联网系统，能实时监测50项环境参数，显著提升作物产量。我们还提供了从整地到采收的教学视频，客户扫码就能观看。”
“硬基建+软服务”，寿光大棚在海外扎根。乌兹别克斯坦锡尔河畔，借助利森特公司的水肥一体化技术，西红柿亩均收入是过去的6倍；在沙特新未来城，利森特公司建造的智能玻璃温室为当地输送90%的有机蔬菜……“今年我们要在东南亚建设种植技术共享中心，还要和一些共建‘一带一路’国家建设农业合作中心，把种植技术分享给更多朋友。”王守波说。
（陈昭言参与采写） 光明日报记者 李健 苏雁
“准备完毕，出发！”
晚上7点半，李海东和队友宋唯溢将设备工具箱放进电力巡检车后座，从江苏连云港田湾核电重要通道智慧巡检站出发，一头扎入茫茫黑夜之中。
前不久，江苏省气象台发布寒潮蓝色预警，受强冷空气影响，气温将大幅下降。田湾核电重要通道共有8条500千伏线路，年输送电量超500亿千瓦时，年输送电量约占江苏年用电量的1/10，是华东地区重要的能源大动脉。连云港供电公司输电运检中心的李海东和宋唯溢决定开展一次有针对性的夜间巡检。
来到田徐5215线7号塔前，李海东拿出LED移动灯，一束强劲的亮光打到铁塔上，他们仔细检查铁塔的重要部位以及周边情况。
接着，李海东取出测温仪对准了铁塔，“对准塔上的这个V字区，可以检查测温仪上的成像是否有异常。测温不是单纯看数值，而是要看画面周围的整体，看相对的温差。”李海东向宋唯溢传授测温的诀窍。
25岁的宋唯溢刚入职不久，这是他第一次参加夜间巡检。
“雨雪天的夜间巡视最为艰难，但越是艰难，就越不能懈怠和马虎。”李海东说。
第一时间处置薄膜、风筝等异物挂线，及时驱离靠近通道的吊车、泵车、货车……治理线路通道异物隐患是输电运检的一项重要工作。李海东与同事们依靠“车辆+徒步”的方式，每人每年巡线里程近5000公里，确保核电重要通道实现全年零外破、线路零故障。
“在通道全线安装可视化设备200余套，每天闭环处置告警工单700余条。4台无人机可实现通道全自主精益化巡检。”李海东介绍，通过坚持“卫星遥感+无人机+可视化+车辆识别+激光炮”五维联动，建立起了“空天地”立体巡检模式。 工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 周忠元 杨磊 实习生 汪颀伟2月3日正月初六凌晨，在中国铁路武汉局集团有限公司（下称“武铁”）鄂州北站货场，一台巨大的龙门吊将一个个标有“中国铁路”的蓝色集装箱装上火车，这些集装箱里装载着从美洲进口的大豆，将通过一站直达方式运往四川普兴站。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/04/2277911.png鄂州北站隶属于武铁武昌车务段，从除夕到初六的一周时间内，这个武九铁路线上的四等货运小站抓紧运输节日物资，采取铁水联运的方式共发送进口粮食等物资32列共10万吨，满足春节市场供应。春节假期，来自美国、巴西的玉米、大豆，来自加拿大、澳大利亚的铁矿石，通过“江海”联运方式到达长江三江港后，起船上岸，装上集装箱，从鄂州北站发往川、渝、陕、甘等地，保障国内物资供应和企业生产。湖北省港口集团鄂州有限公司副总经理邵小平介绍，进口粮食如一直走水路入川，需换装5000吨级货船，并在三峡翻坝，需30天左右。目前，进口粮食在鄂州上岸后采用铁水联运可提高效率约30%，减少货损差约10%，降低成本20%左右，能够让粮食更快入库，有效降低在途损耗。今年元月，鄂州北站通过铁水联运方式发送的进口粮食超过2万吨，同比增长66%，预计全年还将进一步增加。春节期间，铁路货物到发量逐步增加，鄂州北站股道等运输资源运用已超过设计能力的58%。该站精心组织、深入挖潜，进一步提高股道、机车等运输资源的运用效率，该站实行人员昼夜倒班，采取“人歇车不歇”的方式24小时不间断作业，最大限度提高物流效率，让四等小站发挥出区域物流枢纽疏运功能。
人民日报记者 白元琪 李培松
大年初一，凌晨5时，印度尼西亚雅加达还沉浸在夜色中。雅万高铁中方司机杜勇涛和孟岩迅速起床洗漱，套上白色工作服。整理完毕，他们朝着印尼最大铁路客运车站——哈利姆站走去，开始了一天的工作。
此时的哈利姆站，红色灯笼高挂，福字拉环随处可见，电子屏滚动播放着春节视频。二楼候车室里，巨幅蛇年贺岁展板、红色月亮门等吸引乘客拍照留念。身穿红色旗袍的检票员迎送旅客，分外温暖喜庆。
雅万高铁全长142.3公里，是中印尼两国元首亲自关心推动的共建“一带一路”合作旗舰项目。自2023年10月17日开通以来，雅万高铁已运送旅客超过775万人次，成绩喜人。“眼下正值印尼假期，客流持续走高，工作人员都铆足了劲，确保每位旅客‘快’乐出行！”印尼中国高速铁路有限公司工程董事鲍立群对记者说。
列车已经到站
咖啡还有余温
印尼是全球华人数量最多的国家之一，春节作为法定节假日已成为印尼全社会共同庆祝的节日。“我们精心布置了车站，让每位乘客都能感受到浓浓的年味！”哈利姆站站长阿德·伊斯坎达尔表示，不出国门就能体验世界上最先进的高铁技术，雅万高铁让印尼民众感到由衷自豪。“身为印尼最大、最现代化的车站负责人，自己也颇感荣幸。”
站台上，G1209次列车整装待发。驾驶室内的杜勇涛和孟岩正指导印尼驾驶员拉哈马德·希达亚特进行发车前的检查工作。“雅万高铁全线隧道多、坡度大，一定要提前制动。高铁不同于普速列车，要牢记‘六字准则’——安全、平稳、正点。”拉哈马德·希达亚特一边认真听，一边记下笔记。
清晨6时40分，列车一声长鸣，缓缓驶出站台。车长阿德·朱利安赛亚穿梭在车厢间，仔细检查每个细节。“在新春首日列车上执勤很有纪念意义！前几天我还带家人去万隆度假，体验了春节庆祝活动，品尝了不少中国美食。孩子对春节习俗很感兴趣，迷上了舞龙舞狮，回家后天天嚷着要挂灯笼！”
经常往返于雅加达和万隆的乘客腊黎，谈及初次乘坐雅万高铁的感受依旧难掩兴奋：“那天我点了一杯咖啡，本想悠闲品味，欣赏沿途风光。没想到咖啡还有余温，车已经到站了。”一旁的乘客笑着补充道：“雅万高铁让印尼人真切感受到‘中国速度’。现在大家提起中国技术，都竖起大拇指！”
“春节高峰期客流量很大，我们额外增加了一个8人班组作为后援。”客运负责人郭睿涛向记者介绍，“考虑到当前是雨季，我们还制定了多套应急预案，确保列车安全运行。”
“从2月1日起，列车班次由48趟增至62趟，以满足日益增长的客运需求。同时，发车时间调整为整点和半点，旅客无需频繁查询时刻表，真正实现‘说走就走’。”鲍立群介绍，列车班次增加后，收益也大幅提升，这将进一步盘活列车资源，提高运营效率。
连接工业“心脏”
激活发展动能
行驶约15分钟后，列车到达卡拉旺站。这里是印尼工业的“心脏”，建立了很多工业园区，涵盖汽车、电子、家电等领域。2024年底，卡拉旺站启用，雅万高铁实现全线站点运营，为沿线经济发展注入新动力。
“以前从雅加达到卡拉旺，开车起码一个半小时。新站开通后，交通压力大幅缓解，园区与雅加达及周边港口、机场的连接也变得高效顺畅。”印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，高铁的开通还带动新住宅区的兴起，促进传统市场、购物商圈的蓬勃发展，居民生活愈发便利。
7时10分左右，帕达拉朗站到了。这座位于万隆西郊的车站，距离市区不到20公里，是游客前往万隆各大景区的重要集散点。正是早餐时间，车站外烟火气十足，摊贩们叫卖着当地特色早点。“高铁的开通，让许多原本以农业为生的当地居民，通过开设食品摊位、零售商店等方式，改善了家庭经济状况。”艾伦·坦迪奥诺说。
万隆自然文化资源丰富，是著名的旅游胜地。从帕达拉朗站出发，乘坐接驳小火车只需约20分钟便可抵达万隆市区，打车约一个半小时可到达万隆市郊的多个火山景区。
印尼旅行社协会秘书长布迪亚纳托·阿迪安斯贾告诉记者，雅万高铁已成为万隆旅游业的重要增长点。以前从雅加达去万隆需要做长途堵车的心理准备，如今乘坐高铁当天就能“打个来回”。为进一步提升游客体验，10余家万隆知名景区与高铁运营方合作，推出购买高铁票即享景区免票、餐饮住宿折扣等多重优惠套餐。
两国员工学习交流
铺垫民心相通之路
在雅万高铁终点站德卡鲁尔站以东约4公里处，坐落着中印尼运维联合体的项目驻地。一幢幢办公楼门口悬挂着喜庆的大灯笼，随风摇曳。记者到访时恰逢饭点，工作人员匆匆扒拉几口饭菜后又迅速投入紧张的工作中。
走进车间内，数列动车整齐停靠。在一节车厢旁，二级检修机械师姚鹏举手执电筒为印尼员工照明，指导他们进行空心轴探伤工作。空心轴是动车组转向架中的重要组成部分，对动车组安全运行的作用巨大。“油漆涂抹需细致均匀，尤其是凹槽部分。”姚鹏举说着拿起红色牙膏笔，在螺栓上画出竖线，示范如何做防松标记。他叮嘱说：“日后检修若发现竖线错位，则需重新调整。”
动车段行车室内，10多个监控与调车系统屏幕紧密排列。屏幕后，值班员唐飞正与印尼员工一道编制调车计划。“务必准确核对时间、轨道车号等信息！”“这条线表示可以正常通车。”
…………
在项目驻地各处，两国员工学习交流的场景比比皆是，这正是中印尼携手推进高铁技术本土化与可持续运营的真实写照。鲍立群说，预计到2025年底，约600名印尼籍员工将完成资格培训及跟班学习，具备全面独立操作能力，为印尼高铁发展奠定人才基础。
新春佳节，年味正浓，中印尼员工同庆新岁。食堂里，各种美食热气腾腾、香味四溢；调度中心空地上，大大小小的“福”字错落有致，汇成一片“福”海；办公桌旁，中方员工笔走龙蛇，一句句祝福跃然纸上，印尼同行对着春联驻足欣赏、连连称赞。
“春节快乐！”归途之际，印尼海关官员用中文向记者说道。发音虽不标准，却让记者感到融融暖意。正如艾伦·坦迪奥诺所言，“雅万高铁不仅是合作共赢之路，更铺垫了两国民心相通之路、信任之路、友谊之路！”
（人民日报雅加达2月3日电） 人民日报记者 龚仕建
一条长727公里的管道，每天从陕北向关中输送3万吨煤，相当于1000辆载重30吨卡车的运力。这是陕西神渭输煤管道，春节期间仍在昼夜不息运转。
陕西神渭输煤管道是陕西煤业化工集团自主研发建设的煤炭输送系统，主要将榆神矿区的优质原煤制成煤浆，通过泵站逐级加压输送至关中地区的煤化工基地，2024年输送原煤1000万吨。
走进这条管道的“智慧大脑”——陕西神渭煤炭管道运输有限责任公司（以下简称“神渭管运公司”）的中央控制室，大屏幕上，沿途1.1万多台套设备的运行状况数值跳动；多屏切换，管道沿线及各站点的监控视频尽收眼底；AI助力，线上智能专家系统实时分析管道运行各项参数。
“原煤破碎后，运用湿法棒磨工艺，制备成适用于管道输送的煤浆。”在神渭输煤管道首端的神木站，站长张宝龙介绍，运输起点必须严格把控煤浆的配比、浓度等，确保符合长距离管道输送标准。
沿途，4市18个县（区），千里“乌金”一管流。
神渭管运公司生产运营分公司副经理谢义华介绍，煤浆从神木站出发后，全线通过4个中间泵站，“每个站点都精准控制煤浆在管道里的压力和流量，确保煤浆既能保持紊流态，又能保障管道承压安全。”
长途奔袭90个小时，煤浆流淌到终点——关中渭南市。通过“脱水+掺混”工艺制配而成的高浓度气化水煤浆，供应给下游化工厂；实现煤水分离后，清洁煤产品源源不断下线，通过自动化装车系统，奔向全国各地。
通过管道运输，每吨煤运输成本相较于传统铁路运输下降30%—40%，且不受恶劣天气影响。“神渭输煤管道在推进煤炭清洁高效利用、生态环境保护等方面有着重要意义。”清华大学教授、浆体管道专家韩文亮说。 工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李文航 陈亚春运期间，大量的动车组列车上线运行，护送着千千万万的旅客回家过年，铁路部门各工种职工坚守在岗，保障着列车的安全运行。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/04/2277962.png2月3日凌晨0点，在重庆九龙坡区的重庆西动车运用车间临修库内，一位23岁的动车车轮维修师傅正仔细操作着镟轮机，给“受伤”的车轮耐心镟修，在镟刀和动车组车轮缓慢摩擦产生的噪声中，镟出的铁丝细屑、火花四溅飞散。“通过听、测，感受车轮的状态，随时调整机床操作参数，确保镟轮符合标准。这一刀下去不能多，也不能少，还要不断调整车轮转速以及镟修速度，确保镟修的效率。”中国铁路成都局重庆车辆段镟轮工夏源江对记者说。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/04/2277963.png据悉，动车组列车运行到规定公里数后，车轮上会出现细微刻痕与凹陷，就需要进行一次修复，只是修复非常精细，需要从车轮上轻轻刮去很薄的一层，有的甚至用肉眼很难分辨。而修复后的车轮更加平整光滑，有助于轮轨间的配合，能让列车更加平稳。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/04/2277964.png凌晨2点，长时间高度集中的夜间作业，夏源江和他的小伙伴们已经身心疲惫。为了能够及时给受损的车轮做好修复，确保列车正常上线，他们不断调整机床操作参数，对车轮进行镟修。动车组车轮镟轮工作的精准度就在毫厘之间，同一车轴上的两个车轮相差不能超过1毫米，而镟刀每多镟1毫米，该组轮对就会减少上千公里的运行寿命。别看夏源江是一个00后，干起工作却成熟老练，每一次的镟修他做到了又快又稳又准。每次修复之前，他还要和同事一起完成牵车对位、顶车夹轮固定以及轮对校验等十多项复杂而烦琐的工作，避免因小失误给动车组列车运行埋下安全隐患。
人民日报记者 刘鑫焱 郑洋洋
抓生产、赶订单。春节假期，多地企业开启“不打烊”模式。智能化生产车间机器不停赶制订单，农业科技企业以科技助力“走出去”，能源保供企业创新模式保煤炭供应……生产要素持续流动，不断为高质量发展积蓄动能。记者走进山西、山东、陕西等地企业，现场感受一线生产的澎湃脉动。
——编者
室外冷风瑟瑟，厂内生产火热。山西太原重工轨道交通设备有限公司（以下简称“太重轨道公司”）里，上万片高端动车车轮整装待发。为保障市场供应，公司春节期间人员倒班、机器不停，全力以赴保交付。
步入太重轨道公司车轮厂二线，大型环形加热炉作业声轰鸣。一块特定尺寸的钢锭，经加热炉高温煅烧后进入自动生产线，经过预成型、成型、轧制等工序，仅耗时52秒就变成一片车轮快速下线。
近年来，太重轨道公司持续加大研发投入，开展关键技术攻关，推动新一代信息技术与先进制造技术深度融合，生产线实现了高度智能化，车轮年产量达70万片。
智能化，改变在哪？
在公司工作8年，热处理工魏巍对此感触很深：“过去操作凭经验，现在电脑自动算。”新投用的环形炉智能燃烧系统，嵌入了数据模型，能对生产工况进行感知，各生产环节实现互相配合，“系统投用后，无人化管控率达90%，能耗降幅达17%。”
生产线不少设备上都安装了一个黑色小盒子——震动检测器。“可别小瞧它！”公司党委书记、总经理赵兴龙介绍，“这个装置能根据轴承、齿轮、联轴器等零部件的震动频率，实时监测并判定设备是否异常。”
说着，赵兴龙打开电脑，一条条波动曲线呈现在屏幕上，“这就是设备的监测情况，我们可以通过数据判断设备有没有‘带病’工作。”震动检测器投入使用以来，车轮厂二线设备非计划停机时间减少29%，故障率下降70%。
据介绍，与智能化升级前相比，太重轨道公司劳动生产率提高43%，产品缺陷率降低33%。近年来，公司抢抓共建“一带一路”机遇，产品销往70多个国家和地区，营业收入从2017年的18亿元增长到2024年的30亿元。
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