2025年2月23日新闻综合
人民日报记者 尹晓宇习近平总书记指出：“现代化最重要的指标还是人民健康，这是人民幸福生活的基础。”
近年来，扬子江药业集团始终将人民健康放在首位，以实际行动践行社会责任，在坚持为百姓制好药的同时，全面布局大健康产业，为人民群众提供全方位全周期的健康服务。
促进大健康产业创新升级
1971年，扬子江药业集团在江苏泰州创建。自20世纪80年代起，扬子江药业集团不断向医药健康科技高峰攀登，与中医药专家等合作开发出30多个独家中药品种，形成了消化、呼吸、肿瘤、妇科、儿科、烧创伤等多治疗领域的产品矩阵。这些源自临床方剂、中药现代化生产的产品不仅为消费者带来了便利体验，也助推了中医药的传承创新发展。
不只是临床方剂的转化，依托中医药“治未病”的优势，扬子江药业集团将大健康产业作为未来战略布局的重点，以药食同源为基础，围绕多元化的健康产品服务，积极开拓新渠道、新市场，不断丰富和完善产品矩阵，促进大健康产业创新升级。
扬子江药业集团党委书记、董事长徐浩宇表示：“发展新质生产力离不开持续的创新驱动。集团将继续有序推进大健康产业布局的优化升级，不断探索和实践医药健康产业高质量发展的新模式、新路径。”
目前，扬子江药业集团大健康板块已配有4座现代化智能生产车间、6条生产线；拥有保健食品批文35个，功能性食品23款，很多大健康产品受到消费者的认可和喜爱。2024年，苏州大学—扬子江药业健康睡眠研究院成立，为集团大健康产业布局注入新活力。
智改数转网联，夯实现代化产业发展基础
初春时节，在扬子江药业集团旗下中药板块龙凤堂产业园区，验收人员通过鼻闻、细捻、端看等方式，对新到的300余包有机黄芪进行严格的初步检查。
人工验收合格后，质检中心的实验员还会对这些黄芪进行随机抽样，经由检验中心机器人提取、仪器检测，对黄芪的农残、重金属、有效成分的含量等多种指标进行检验。
用类似这样的流程，龙凤堂每年都要对近300种的中药材进行检测。过去，回流、振摇、超声等中药材的前处理，分布在实验室不同的房间。如今，全能型中药智能检验机器人集成了多种功能，降低了人为差错发生率，让检验结果可重现、可追溯。
“集团持续推进‘智改数转网联’，实现质量和效率的双重提升。”徐浩宇说。扬子江药业集团积极运用人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术的创新应用，努力实现种植、生产、运输等全流程的智能化管理；通过数据洞察、挖掘分析，提升智能工厂、无废工厂和绿色供应链管理企业的建设水平，逐步构建起高效、协同的数字化运营体系。
在数智化领域，扬子江药业集团先行先试，持续探索推动质量变革、效率变革和动力变革。2023年初，企业通过国家标准委“中药流程智能制造国家高新技术产业标准化试点”项目验收，数智化升级应用使生产效率提升了28%，产量增长了43%；旗下工厂将先进信息技术深度融入生产制造环节，创新“数字化生产与运营一体化管控能力”模块，通过了国家两化融合管理体系AAA级评估；报送的“药品制造全过程数字化管控”案例，入选工业和信息化部2024年“数字三品”应用场景典型案例名单；旗下工厂通过智能制造能力成熟度四级评估。
2023年，扬子江药业集团荣登“2022—2023年度中国医药制造业百强榜”榜首，多年在“中国民营企业500强”中位居医药制造领域前列，并连续多年位居工业和信息化部中国医药工业百强榜前十。
担当善为，赋能乡村全面振兴
一味好药，离不开好药材。
北纬41度的内蒙古自治区包头市固阳县，凭借独特的气候和优质的土壤等条件，成了扬子江药业集团有机黄芪种植的理想之地。2018年，扬子江药业集团选址在此建立黄芪基地，从最初的1000亩发展到现在的万余亩。产业发展的同时，实现了产兴农富的良性循环。
2024年，固阳县黄芪种植面积和产量均达到全国1/5，亩产收益3000元左右，精深加工产业带动稳定用工，黄芪产值预计达到20亿元。
不只在固阳，扬子江药业集团从种植源头把好质量关，相继在陕、甘、川、渝、豫、湘等地的药材产区建立了80个规范化中药材种植基地。集团每年都要向各个种植基地派驻管理人员，帮助种植农户对照集团标准，利用“溯源+物联网”进行规范化管理，并建立起“种植—加工—销售”全产业链产业帮促模式。
“基于种植基地，订单式合作在保障原材料品质的同时，让种植农户可以将更多精力投入田间管理、新种植技术应用、新经验的学习，帮助他们掌握新技术，更好地实现增收致富。”徐浩宇表示。
通过种植基地的绿色发展、产业升级和生态保护，扬子江药业集团种植的黄芪、栀子等多个中药材品种成功通过“三无一全”品牌认证。目前，该集团正在积极推进富硒种植项目试验，已完成了7个品种10个试验和2个品种推广，不断拓展农户增收、产业振兴的新路径，努力以“小药材”撬动“大产业”，以“产业兴”带动“农民富”，协同中药材种植产业融合发展，助力乡村全面振兴。
从单一制药到多元深耕，从临床方剂到养生热品，从一个品种到一方产业……扬子江药业集团的发展经历着一次又一次蝶变，不断展现出新的生机与活力。
由中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）承建的喀麦隆克里比深水港二期工程交工仪式21日在克里比深水港码头举行。仪式上，克里比港务局与中国港湾签订交工证明书，标志着在经历5年多的建设后，该项目正式交付喀方。
作者：王泽、欧阳子英
报道员：克劳德
新华社音视频部制作 今天（23日），我国自主研发的第四代海洋工程安装船“志高号”和“志远号”，在江苏南通竣工。这两艘船的主要任务是将风机也就是我们常说的“大风车”运送至深远海，并进行安装等施工作业。一起感受一下这两大海上风电安装利器背后的“硬核力量”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310965_4096x10000.jpeg总台央视记者 古峻岭：我现在是在我国第四代海洋工程安装船“志远号”上，在我身后是和它同期竣工的海洋工程起重船“志高号”。这两艘船共同设计，互相配合，形成我国海洋工程安装的最佳组合。它们可以在离岸100公里处的海域展开作业，为我国海上风电挺进深远海提供强力支撑。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310966_4096x10000.jpeg海上风电“双子座”安装船是我国第四代风电海洋工程装备，也是全球最新一代的风电安装船。相比于第三代海工装备，在技术和性能上实现了质的提升。这对海工“双子座”组合是我国抗风浪能力最强，综合安装能力最优，作业效率和智能化水平最高的风电安装船组合之一。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310967_4096x10000.jpeg中电建海洋工程建设公司总工程师 张伟峰：两艘船完成1台海上风机的安装仅需2~3天，较第三代风电安装船安装速度提升30%，并且可以抵御16级大风和12米海浪，是推动海上风电规模化挺进深远海开发的核心装备。海上风机安装的“大力水手”与“深海巨人”作为我国第四代海洋工程安装船，“志高号”和“志远号”两艘船舶，在深远海吊装、打桩等方面作业能力出众。它们都有哪些独特的设计和先进技术呢？一起登船，近距离了解这两大海上风电安装利器。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310968_4096x10000.jpeg总台央视记者 古峻岭：这两艘船是海工装备安装的最佳搭档，它们的本领各有所长。“志高号”的主要功能是吊装和基础打桩，它就像是一个大力水手，有着力大无穷的臂膀。位于船尾红色的巨型桶桩，加上顶部这130米长的臂架就是它的主吊系统。这边巨大的锚状的就是它的主吊钩，它就像是人的抓手，它可以吊起3600吨的货物，这相当于一次性能够吊起2500辆家用轿车。它能够进行360度的旋转，和上一代的海工安装船相比，旋转的速度提升了整整一倍。而且它的精度还非常高，数千吨的货物吊装的精度误差不超过10厘米。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310969_4096x10000.jpeg这里就是“志高号”的主机舱，它有着4颗强大的心脏，就是它的发电机组。它1小时就能发电17000度，能够满足近2000户家庭一天的用电需求，有了它就能满足整艘船全天候高强度的作业。“志远号”和在海面上漂浮作业的“志高号”最大的不同，就是这艘船它多出了4根125米的大长腿，这使得它可以深深地扎入海底的海床，能够在水深70米的海域进行海上风电机组的安装作业。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310970_4096x10000.jpeg这个柱状的红色高塔就是志远号的吊机，它最高可以把货物吊到170米的高度，相当于58层楼高。海上机组最后的安装工作，特别是机舱和叶片的安装就是由它来完成的。那么“志高号”和“志远号”是如何共同完成一台风机的安装的呢？https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310971_4096x10000.jpeg首先，“志高号”凭借“大铁臂”，将钢管桩吊起插入水中，吊起打桩锤，把钢管桩打入海底，完成基础打桩。随后，“志远号”利用 “大长腿”稳稳扎入海底，并将船体升高，为海上安装提供稳固的平台。它把塔筒吊装到基础上，然后将风机机舱、扇叶逐一安装到塔筒顶端，这样风机就安好了。两艘船紧密配合，能够满足单机容量25兆瓦的深远海一体化海上风电高效率施工作业需求。我国海洋工程装备制造连续7年居世界首位新装备不断投产，进一步巩固我国在海洋工程装备领域的领先优势，市场份额已连续7年居世界首位。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310972_4096x10000.jpeg制造这两艘海上风电安装船的江苏南通振华重装码头是国家级海工装备和高科技船舶先进制造业集群所在地，这里的海工装备约占国内市场1/4，船舶制造业规模居国内第一。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310973_4096x10000.jpeg不仅仅在南通，数据统计，2024年全球海工市场共成交海洋工程装备订单209艘，金额约268亿美元，同比增长95%，其中，我国新承接各类海洋工程装备108艘、金额约186亿美元，占世界份额69.4%。海上风电船舶未来5年预计将保持25%左右的高速增长。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310974_4096x10000.jpeg同时，我国高端船舶海工装备领域“含新量”和“含绿量”不断实现技术突破。浮式液化天然气生产储卸装置、浮式生产储卸油装置、大型海上风电安装船、新型海上风电运维船订单批量承接。2024年，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%，并实现了主流船型的全覆盖。（总台央视记者 王世玉 古峻岭 唐高林 黄成 南通台）
工人日报—中工网记者 赖志凯
“现场图像扫描标准很严格，图像采集车距离障碍物既不能太近，也不能太远，还不能开得太快，我们要时刻把握。”上午8时，一辆图像采集车正以低于每小时10公里的速度，缓缓行驶在首钢矿业公司水厂铁矿印子峪采场上，驾驶员眼睛专注地盯着周围环境，方向盘在他手中轻微转动。
这名驾驶员是周俊龙，如今他是水厂铁矿汽运作业区运转丁班无人驾驶矿车负责运维的现场队长，他正在进行地图信息采集工作，为无人驾驶矿车提供精准定位、路径规划、安全感知等参考界限，每天都要采集一次。
“担任现场队长，对我来说是全新的挑战，但作为一名‘90后’，我很愿意接受这样的新鲜事物，特别是从事无人驾驶矿车运维，我觉得很酷！”周俊龙告诉记者。
2024年11月，水厂铁矿投运10台无人驾驶矿车，使建材产线原料运输实现了自动化、智能化、低碳化，节约人力投入近50%。为保证无人驾驶矿车稳顺运行，每班需要配置调度员、集控工、现场队长和接管员各一人。
就在几个月前，周俊龙还是一名矿车司机。从矿车司机到现场队长，像他这样转岗的有18人。
8时30分，无人驾驶矿车仿佛等待受阅的士兵，集中停放在停车场，接受班检。
现场接管员白银生像往常一样，绕着无人驾驶矿车详细检查。确认安全附属设施完好后，检查设备各部连接正常，他用抹布仔细擦拭摄像头、雷达，确保矿车信息传达顺畅。“检查必须要全面而且精细，不能放过每一个细节。”他说。
白银生1996年参加工作至今，一直是一名矿车司机。近30年的司机生涯，让他早已习惯了每天的驾驶工作。2024年9月，白银生接到了转岗成为无人驾驶矿车现场接管员的通知。
“原以为退休前我要一直和方向盘打交道了。真没想到，到了快50岁的年纪，我还能转岗成为一名无人驾驶接管员。工作更安全，也更轻松了，这是企业数字化转型带给我们一线职工的福利。”说起这话，白银生抑制不住地嘴角上扬。
而他很快就适应了新工作，每天逐台对无人驾驶矿车进行班检，给矿车充电，并在调度员远程无法操控的极特殊情况下对矿车进行现场接管。
整个上午，在大家的通力配合下，无人驾驶矿车稳顺运行，忙中有序，将一车车物料运送到产线入料口。
随后，记者来到水厂铁矿生产指挥中心。在二楼集控室，一排摆放整齐的电脑映入记者眼帘。
正前方的职工名叫王新兵，他是运转丁班集控工。王新兵2010年大学毕业后进入水厂铁矿汽运作业区，从事矿车司机岗位，一干就是14年。2024年，王新兵同样转岗成了一名运维人员。
“在矿车司机的岗位上，我是一名‘老兵’。但在集控工的岗位上，我是一名‘新兵’。为了适应新的岗位，我和同事们都在努力学习。”王新兵说。
为保证无人驾驶矿车投运后快速提效，在水厂铁矿的安排下，王新兵和同事们曾一起前往山东邹城凫山铁矿，学习无人驾驶集控工作。
“经过8天学习，我们对集控操作越来越熟练。再加上两个月的岗位练兵，现在的我们已经能够熟练操作了。”王新兵说。
集控室的工作氛围浓厚，工作人员都在目不转睛地盯着电脑屏幕，桌子上的对讲机不时传来生产现场的喊话声。
距离王新兵两米远的一旁，有一个酷似游戏设施的驾驶位，用于无人驾驶矿车出现问题时远程接管。这里刹车、油门、挡位、方向盘一应俱全，三台显示器将两公里以外的矿车运行情况360度呈现出来。
“俊广，接一下4号车，倒车进入装载位。”王新兵说。
“马上接管。”正在录入数据的调度员刘俊广立即回答。
刘俊广先是找到并选择需要接管的矿车，踩刹车、挂挡、松开刹车，倒车摄像头将实时画面放映到电脑屏幕上，矿车缓慢向后移动，踩刹车、解除接管，一套动作行云流水，用时十几秒。
“无人驾驶矿车刚投入运行的那段时间，每天需要接管几十次，非常影响工作效率。对此，公司组织开展课题攻关，陆续解决了翻卸口溜车、定位故障、装点障碍物停机等问题，现在，我们每天接管次数已经大幅减少，工作效率上来了，我们也没那么忙碌了。”刘俊广说。
当记者问及刘俊广转岗后的感触，他说：“不管在什么岗位，变的是工作，不变的是态度。熟练操作永远不是终点，能够从容应对突发情况才是我们努力的方向。”
在企业大力发展新质生产力、积极推进数字化转型的过程中，越来越多像他们一样的一线职工，主动拥抱并适应着岗位的新变化……
工人日报-中工网记者 李彦斌2月22日，由中铁第五勘察设计院、中铁二十二局参与建设的山西省太原市轨道交通1号线一期线路正式通车运营。该线路联结多个铁路、公路客运及航空枢纽，是一条贯穿主城区的骨干线，与既有2号线形成“力”字型轨道交通网络架构，太原地铁正式进入“换乘时代”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310669_4096x10000.jpeg据悉，太原轨道交通1号线是政府引入社会资本采用PPP模式投融资、建设、运营的轨道交通线路，由中国铁建股份有限公司授权中国铁建投资集团牵头16家系统内单位组成联合体，与政府出资方太原轨道交通集团共同组建太原轨道交通一号线建设运营有限公司。自2020年开工建设以来，太原地铁1号线近万余名建设者先后高质量完成迎泽公园大门仿古建筑平移、“零沉降”下穿太原南站11股道高速铁路群、成功穿越百年特等老站（太原火车站）、安全推进首条下穿汾河地铁隧道贯通等多项重难点工程，全线各参建单位先后荣获省、市级集体荣誉128项、个人荣誉386项。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310670_4096x10000.jpeg在线路建设和筹备运营过程中，中国铁建团队秉持“创新、绿色、智慧、平安”建设理念，将云计算、大数据、5G、物联网、人工智能等新技术与城轨交通深度融合，聚焦全生命周期智能建设运维，在节能降耗上，采用行业领先的数字化供电技术，配合制动能量回馈及分散式无功补偿系统，提高了电能质量和节能效率。在车辆运行上，搭载了网轨检测等五大在线监测系统，给乘客提供高安全的乘车体验。在安全驾驶上，采用基于智能感知的自主控制系统和列车鹰眼系统，实现车——车通信的全自动运行线路，全方位保障了列车控制的安全可靠。在车辆检修上，采用智能巡检机器人，配合智能化运维系统，提升了列车检修效率。
工人日报-中工网记者 周怿 通讯员 庞世乾 谢元军
5万、4万、3万，这是胜利油田滨南采油厂给科技进步一、二、三等奖的奖励金额；8000元、6000元、4000元，这是滨南采油厂开发技术座谈会上优秀论文一、二、三等奖分别获得的奖金额。
2月8日，在滨南采油厂召开的开发技术座谈会上，来自一线的科研团队和个人共获得66万元的奖励，力度之大、覆盖面之广前所未有，也让科技工作者们在这个入冬以来最冷的日子感受到了心头的火热。
“体现了科技的创新引领和对人才的重视，也是对我们科技工作者的高度认可，大家伙的积极性空前高涨。”工艺所所长赵文勋难掩激动。前不久，他带领团队完成的成果刚刚获得油田一等奖。
2024年，技术创新引领增储上产彻底扭转了原油生产的被动局面。滨南采油厂党委书记高波认为，创新驱动实质上是人才驱动，人才的内生动力和创新活力为高质量发展提供了强力支撑。
地下油藏小、深、碎、隐，发现难度大，老油田水驱开发持续稳产难度也大；城区地下储量占26%，带来“地下有潜力、地面无用地”的尴尬；占据半壁江山的稠油成本高，开发效益变差。
面对诸多难题，滨南采油厂聚焦科技创新攻关，在技术赋能上打造新引擎，为高效勘探、效益开发提供强大动力。压驱增透、高泥质防砂增产等12项“卡脖子”难题相继被攻克，立体缝网压裂、热化学复合驱动等关键核心技术持续突破。
2024年，滨南采油厂全年生产原油194.71万吨，同比增加2.89万吨，利润同比增加1.67亿元。侧钻挖潜增效、钻井提速提效、固井质量优质率、油藏动态分析等在油田排名第一。
“思路固化的时候没有方向，思路一变，感觉处处是潜力。”获得优秀论文一等奖的地质所勘探室主任孟承旭说。科技进步奖一等奖获得者、地质所地质室主任冯丙学认为，奖励也是对观念理念转变的一种褒奖，“打破惯性思维，才能有新发现、新突破”。
“既是一次奖励，也是一种激励。”入职3年的采油管理一区技术人员李静茹的论文获得三等奖，但让她更兴奋的是参会本身，“取经、练兵，提升、促进，弥补了盲区，增强了信心。”
“重奖一线科技人员，吹响的既是增储上产的集结号，更是超产超效的冲锋号。”滨南采油厂厂长姚秀田说，要让科技创新为效益上产提供强大动力，实现产量再跃升、蓄势二百万，为打造“胜利增储上产战略增长极”奠定基础。
滨南厂作为配产增加2.9万吨的上产单位，已成功踏上日产5400吨的年均水平，比计划提前了两个月。上产的背后，是采油厂广大科技人员托举的一双双有力的手。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 杨孝永2月21日，重庆市委第一时间贯彻民营企业家座谈会议精神，召开全市深入推进民营经济高质量发展大会，极大地增强民营企业的发展信心。重庆美心（集团）有限公司总裁夏勉接受采访，谈起了参会感受。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310671_4096x10000.jpeg夏勉22日告诉记者，本次大会在整个民营企业及民营企业家群体间掀起了激励热浪，让各企业家倍感振奋。今年，美心集团将积极发挥民营经济创新活力，从数字化转型升级、提升科技创新能力等方面进行新思考，并有多项具体举措落地。“美心集团紧紧围绕提质增效、数字化转型发展，运用互联网、大数据、自动化等现代信息技术，通过搭建门扇、门框全自动生产线，将数字化赋能转化为新质生产力。”他说，美心集团以标准化、自动化、数字化、智能化逐层递进为纲领，持续投入智能化改造。建成了覆盖从研发到制造到营销到交付全链路的信息系统，持续引进国际先进的自动化生产线。实现工人劳动强度大幅降低、人均收入增加的同时，人均产值提升25%，产品成本降低约6%，完成批量交付时间7天的行业领先成绩。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310672_4096x10000.jpeg夏勉表示，美心集团立足重庆作为国家物流枢纽城市的区位优势，结合24年的国际市场开拓经验，产品出口已达到40多个国家和地区。近年来，美心集团先后参与了卡塔尔世界杯体育场馆、巴基斯坦瓜达尔新国际机场、安哥拉罗安达国际机场、柬埔寨暹粒国际机场、老挝磨万铁路、磨丁经济区、土库曼斯坦议会大厦、埃及阿拉曼新城超高综合体等项目。
工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰 通讯员 解绍赫2月21日，全国首列6辆编组城轨快线车辆——重庆15号线首列车正式下线。中车长春轨道客车股份有限公司在市域D平台的基础上，针对重庆独特的地形和运营需求，对车辆进行了深度定制与优化。车辆不仅展现了中车长客在市域领域的创新实力，也为重庆轨道交通网络注入了新的活力，进一步提升了城市交通的便捷性和高效性。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310673_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310674_4096x10000.jpeg车辆专为山城地形量身打造，拥有50‰坡道爬坡能力，轻松征服复杂地形，灵活编组设计，可根据客流需求配置4辆或6辆编组，优化运输效率，节省运营成本。列车最大载客量可达2428人/列，是目前载客量最多的市域列车。可实现与重庆璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310675_4096x10000.jpeg列车安全舒适融入每一个细节。安全冗余性设计、轻量化铝合金车体、最高等级自动驾驶技术，为乘客保驾护航。智能环境感知系统、空气净化装置、气密塞拉门静音设计，为乘客营造舒适惬意的出行体验。横纵混合座椅、无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。列车积极响应绿色出行理念，应用钛酸锂电池，显著降低能耗，实现零排放运行、快速充电、长寿命。轻量化设计、高频辅逆、主辅一体牵引、复合地板等技术应用，使车辆重量相比同类型车辆轻约2吨/辆，为绿色交通贡献力量。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/02/23/2310676_4096x10000.jpeg列车配备覆盖全系统的PHM（故障预测与健康管理系统）及灾害预警方案，实现自动驾驶、实时监测、自动预警、远程决策，全寿命周期一体化综合智能运维水平进一步提升。
经济日报记者 喻剑
“企业是创新的主体，只有加大企业在创新资源配置中的主导权，让企业在产学研中发挥更大作用，才能真正推动科技进步和产业升级。”全国人大代表、广州迈普再生医学科技股份有限公司董事长袁玉宇在接受记者采访时表示，过去一年，他深入调研生物医药产业发展情况，围绕企业创新主体地位、产学研融合、人才流动等议题积极建言献策，努力推动产业高质量发展。
作为医疗器械领域的企业家，袁玉宇代表的履职工作也紧密围绕相关产业展开。他牵头推进粤港澳大湾区高性能医疗器械创新中心建设，加速医疗器械新技术的转化落地。创新中心自2019年创办以来，已集聚200余名国际产业人才，成功孵化多个创新医疗器械项目，并在去年成立了广州医星医疗器械概念验证中心，进一步推动临床科技成果的商业化落地。
袁玉宇代表认为，我国企业往往处于创新成果转化的下游环节，如果能在早期就让企业深度参与创新决策，形成产学研一体化的创新机制，科技成果的转化率将大大提高。他在多次调研和座谈中建议，希望推动企业牵头建设创新联合体，与高校、科研院所共同解决产业难题。
此外，袁玉宇代表还关注中小企业的创新资金支持问题。创新型企业尤其是初创企业，往往面临高风险、长周期的资金需求，他建议建立更完善的耐心资本和专业资本支持机制，助力科技成果产业化。
在科技成果转化的过程中，人才的流动性至关重要。袁玉宇代表发现，在国外，科研人才在高校与企业之间的流动较为顺畅，既能促进科研成果产业化，也能让企业更精准地把握技术前沿。但在国内，产业界和学术界仍存在一定的“鸿沟”，合作模式尚待优化。
“如果企业和高校科研机构能够形成更加紧密的人才交流机制，让科研人员更直接地参与到产业创新中，不仅能提高科技成果的转化率，也能增强产业发展的人才支撑。”为此，袁玉宇代表将在今年全国两会上提出相关建议。
此外，袁玉宇代表始终关注创新驱动发展、企业创新主体地位、科技成果转化等问题。他希望通过优化创新政策、完善创新资本支持体系、加强产学研协同创新等举措，为我国生物医药、医疗器械产业的高质量发展创造更多有利条件。 中新网呼和浩特2月22日电(记者 尚虹波 张林虎)22日，内蒙古自治区10个新能源项目分别在呼和浩特市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市等地开工复工。这些项目建成后，预计年发电量超过130亿千瓦时，每年可节约标煤400多万吨，减少二氧化碳排放1000多万吨。
在达拉特经济开发区增量配电网绿色供电项目现场，中新网记者了解到，该项目是国家第一批增量配电改革试点，也是内蒙古自治区首批工业园区绿色供电项目。项目通过源源互补、源网协调、网荷互动、网储互动和源荷互动等多种交互形式，促进供需两侧精准匹配，保障电力可靠供应。项目建成后，可实现年平均光伏发电量9.75亿千瓦时，年节约标煤30万吨、减少二氧化碳排放85万吨、减少氮氧化物排放320吨。
而在华能北方公司苏记沙地200万千瓦光伏治沙基地，记者了解到，这是国家第三批大型风电光伏基地项目之一。该项目建成后，预计年发电量可达29.6亿度，每年可节约标煤89.24万吨，每年减少二氧化碳排放约268.45万吨、减少烟尘排放68.20吨、减少二氧化硫排放约303万吨。
据了解，当日集中开复工建设的10个新能源项目，还包括金桥和林火力发电灵活性改造配套消纳新能源48万千瓦风电项目等，总规模达720万千瓦。
内蒙古自治区是中国重要的能源基地。官方消息称，2024年，内蒙古新能源累计发电量超2000亿千瓦时，其中外送电量达600亿千瓦时。
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