仅用3年，我从特种车司机成为“维修专家”
仅用3年，我从特种车司机成为“维修专家”（图3幅）◎郭航/口述 谢永伟/整理 我是神东煤炭集团生产服务中心特种车检修队铲叉一组班长郭航。2008年，我踏入神东煤炭生产服务中心，成为一名特种车司机。每天驾驶着这些庞然大物穿梭在生产线之间，我感受到了它们的力量与速度，但也逐渐意识到，仅仅驾驶这些车辆并不能满足我对机械世界的好奇心。我开始思考，这些机器的内部构造是怎样的？它们的工作原理又是什么？每当车辆出现故障，看着维修师傅们忙碌的身影，我心中便燃起了一股想要深入了解、亲手维修的冲动。于是，我开始了自学之旅。起初，我只是利用业余时间翻阅一些关于特种车构造和原理的书籍。那些枯燥的理论知识，对我来说却如获至宝。我如饥似渴地吸收着每一个知识点，试图将它们串联起来，形成一个完整的知识体系。然而，仅凭书籍上的文字描述，毕竟还是过于抽象。为了更直观地理解这些复杂机械的内部结构，我开始在网络上搜索相关的视频教程。那些生动的画面、详细的解说，让我仿佛置身于维修现场，亲眼见证着每一个零件的组装与拆卸。随着学习的深入，我不再满足于仅仅停留在理论层面，开始尝试动手实践，利用工作中遇到的一些小故障进行实战演练。每一次的尝试，都让我对特种车的维修有了更深一层的认识。然而，自学之路并非一帆风顺。有时，会遇到一些难以解决的问题，这时我便会主动向老师傅们请教。他们丰富的经验和独到的见解，总是能让我茅塞顿开，找到解决问题的关键所在。经过近3年的自学和实践，我不仅掌握了特种车的基本构造和原理，还积累了丰富的实战经验。每当车辆出现故障，我都能迅速找到问题所在，并采取有效的维修措施。我从一个对维修一窍不通的特种车司机，蜕变成了一个能够独当一面的技术型人才，同事们还送了我一个美誉“维修专家”。2017年，神东煤炭集团公司自主研发的WC80Y型连采设备搬运车启动保护系统项目给了我一个展示自我的机会。我毫不犹豫地加入了项目团队，与同事们一起攻克技术难题。在这个过程中，我不仅学到了许多先进的设计理念和技术方法，还深刻体会到了团队合作的重要性。最终，我们的项目成功降低了启动过程中的故障率，提升了设备的安全性和稳定性，我也因此荣获了公司级二等奖。这次经历，让我更加坚信，只有不断学习、不断创新，才能在技术领域立足。此后，我更加专注于专业技能的提升和科技创新。2018年，在神东生产服务中心职工技能大赛中，我凭借扎实的专业知识和熟练的操作技能，荣获了二等奖。这份荣誉，不仅是对我过去努力的肯定，更是激励我不断前行的动力。在接下来的几年里，我参与了多个技术创新项目，包括WC150Y驻车制动回路改造、WC80Y支架搬运车结构改造等。每一次参与，都让我对特种车的结构和性能有了更深入的理解。同时，我也积极参加各种技能竞赛，多次获得奖项，这些荣誉不仅是对我个人能力的认可，更是对我所在团队的一种鼓舞。2022年，我被聘为生产服务中心特种车检修队铲叉一组班长，并凭借出色的表现荣获了神东煤炭生产服务中心优秀共产党员称号。此后，我又相继获得了神东煤炭集团银牌班组长、金牌班组长以及国家能源集团工人先锋标兵等荣誉称号。这些荣誉的获得，不仅让我备感自豪，更让我深刻体会到了责任和使命的重要性。回顾我的成长历程，我深知每一步都离不开学习和努力。正是这份对知识的渴望和对技术的追求，让我能够在特种车检修这个领域不断前行。这就是我——一个从特种车司机成为“维修专家”的蜕变故事。我希望我的经历能够激励更多的人勇敢追求自己的梦想，不畏艰难、勇往直前。因为在这个世界上，没有什么是不可能的，只要你愿意付出努力与汗水。图1：郭航（右三）和同事利用图纸分析液压故障图2：郭航（右一）利用典型故障开展现场教学图3：郭航（左一）带领组员验收车辆
页:
[1]