为生歌唱 发表于 2025-4-21 10:54:28

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平

4月17日傍晚,暮色笼罩茫茫戈壁,狂风裹挟着沙尘四下肆虐。

在格库铁路英雄岭站,青藏集团公司格尔木工务段重点维修二车间27名职工列队等候,准备开始当天的道岔拆除施工。

“大家一定要注意,作业过程中要严格执行标准化作业程序。”施工负责人二车间主任李奋武叮嘱道。

17时57分,施工命令下达,各小组人员带着扳手、撬棍等工具,立即奔向各自作业点,迅速搭接好施工区段两端的短路铜线,换轨施工就此打响。

“哒哒哒,哒哒哒······”随着内燃螺栓扳手马达声,一个个扣件螺帽被快速卸开,2名职工紧跟其后,快速取下扣件螺帽,为后续换轨争取时间。

“冉兴乐,把锯轨机扛过来,准备切割钢轨。”对讲机里传来李奋武的声音。

接到命令,冉兴乐快步扛过锯轨机,动作麻利地安装到位。刹那间,现场火花飞溅,锯片与钢轨尖锐刺耳的摩擦声响彻四周。

18时25分,钢轨被顺利锯开,职工们拿着撬棍,一字排开,扎稳马步,将撬棍牢牢插入轨底。

“一二、一二……”在李奋武的指挥下,旧道岔被一点点拨出线路。伴随着此起彼伏的号子声,紧跟其后的拔轨组稳稳将准备好的新轨精准拨入轨枕槽,新旧钢轨更替一气呵成。

“唐启文,锁定轨温、调整胶垫、摆放扣件,准备钢轨焊接。”对讲机里又传来李奋武的声音。

不一会儿,焊缝处火花四溅,宛如绽放的灿烂烟花。施工现场,机械轰鸣声、口号声、钢轨与工具的碰撞声相互交织、震耳欲聋。

时间一分一秒地流逝,焊接打磨、紧固扣件、设备调试等环节环环相扣有条不紊。

20时许,新道岔全部落入轨槽,钢轨固定全面铺开,更换胶垫、摆放扣件、紧固螺栓,职工们各司其职,各项工作分头推进,每一个扣件都被重新放置,每颗螺栓都被紧固到规定扭矩。测试轨距水平、试验扣件压力、检查螺栓紧固情况,经过质量回检,线路各项参数完全达标,20时57分,180分钟的换轨作业全部结束,线路开通使用,职工们顶着夜色踏上归程。

为生歌唱 发表于 2025-4-21 10:54:59

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 郑志国 张遇民 实习生 汪颀伟近日,随着合龙段钢梁焊缝焊接完成,由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥正式合龙。至此,中铁大桥局机械化施工分公司“人机一体化”产改班组圆满完成全部钢梁架设任务。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥1标段共有161个节段、85片钢梁。其中,3号-4号墩的36片钢梁早在2024年6月初,便由产改班组团队操作1800t架梁吊机顺利架设完成。而4号-5号墩合龙段的49片钢梁施工难度更大,除墩顶7个节段及2个合龙段外,其余钢梁均为双节段,平均重量约1400吨,相当于900辆小轿车的重量。面对如此重任,班组启用2台1800t架梁吊机对称进行双悬臂架设,展现出强大的施工实力。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/04/19/2390480_4096x10000.jpeg该桥主桥钢梁架设所使用的3台CQ1800型架梁起重机,由中铁大桥局自主研发。其额定起重量达1800吨,起吊幅度13~22.15米,整机自重1022吨。这一设备由8大控制系统组成,具备多点均衡吊装系统、三点提升高精度同步控制、前支点均衡传力等关键技术。在合龙段钢梁架设过程中,由于设备站位、合龙口宽度等因素限制,施工团队采用了非常规幅度,通过架梁起重机动滑轮组直接与钢梁吊耳连接的方式进行起吊。同时,为规避合龙段钢梁斜杆与已架梁铁路桥面板、斜杆干涉等问题,还需不断进行变幅避让,操作难度极大。起吊过程中,班组充分利用架梁起重机的信息化技术,实现钢梁水平度偏差自动调节;结合远程智能监控系统,让吊装全过程的高程、幅度、重量、运行状态变化等信息可视化,为合龙段吊装指挥、构件间干涉避让等提供了有力支撑。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/04/19/2390481_4096x10000.jpeg服务该桥钢梁架设任务的“人机一体化”产改班组成员仅有7人,平均年龄28岁,却在创建“六型班组”、推行“自建班组+专业队”项目施工组织模式中脱颖而出。他们承担着现场3台CQ1800型架梁起重机的钢梁架设施工运行和维护工作,以高度的责任感和专业精神,保障施工顺利进行。为确保钢梁架设“安全有保证、质量无缺陷、进度有保障”,班组开启设备全寿命管理模式,严格把控重点工序,落实机长负责制。通过钢梁架设前的“桌面推演”,严格执行“一走一检”“一吊一检”检查签证制度,优化作业流程,并制作设备走行、钢梁吊装关键步骤流程卡,实现了设备无故障、成员无违章、班组无隐患的目标。作为中铁大桥局专业化公司,在该项目钢梁架设前期主塔施工阶段,便将自主研发的超大型塔式起重机XGT15000-600S应用于项目3号主塔(总高308米)和4号主塔(塔高345.6米)。这一设备强化了桥梁钢主塔的建造质量,提升了现场施工效率,有力推动了大桥主塔快速化施工进程。
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查看完整版本: 2025年4月19日新闻综合