2025年5月5日新闻综合
工人日报-中工网记者 刘兵 通讯员 赵利芳5月3日，由西成客专陕西公司建设、中国中铁电气化局承建的西延高铁（西安至延安）铜川至延安段首条接触网导线成功架设，标志着西延高铁铜延段“四电”工程建设全面进入冲刺阶段。
接触网工程是铁路电力牵引供电工程的主构架，是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。接触网导线架设是铁路电力牵引供电工程中的关键控制工程之一。西延高铁铜川至延安段正线共需架设接触网导线553.6公里。
为安全高效架设接触网导线，西成客专陕西公司组织施工单位中国中铁电气化局精心制定施工方案，配强配优项目团队，加强工程建设进度和质量安全管理。西延高铁铜延段全线统一采用中国中铁电气化局装备公司的恒张力放线车进行接触网导线架设，确保架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内。首条架设的接触网导线长1096.8米，用时50分钟完成，经复测，各项数据一次达标。
据了解，西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
人民日报记者 姚雪青
走，去钢铁厂旅游！
是的，你没有听错。传统印象中“傻大黑粗”的钢铁厂区，已成为风景如画的国家3A级旅游景区。春日里，走进南京钢铁集团有限公司，蓝天白云下，绿树成荫，白鹭翩跹，清澈的湖面，倒映出彩绘的高塔。
“现在的钢铁厂是五彩缤纷的。”在厂区晨练的退休职工陈行恺回忆，过去，钢铁厂的麻雀也是五颜六色的，而且看颜色就知道从哪个厂区飞出来的：红色的是烧结厂、白色的是石灰厂、黑色的是原料厂……附近的居民不敢开窗，三天两头打电话投诉。现在，这里成了家门口的大公园。
“变形记”如何发生？生态账和经济账能否划得来？日前，记者走进南钢，探访这家企业的转型之路。
减排账——
上马环保设备，污染物排放大幅下降
长江夹江北侧的原料码头上，一艘艘装载着铁矿石的货船从下游驶来。岸边高高的卸料门机，伸出长长的“抓斗”不断抓取原料，送入密闭的皮带管廊。抬头看，这些蓝色的管廊像一条条“空中彩线”，另一头连接着一座座半圆形的全封闭料仓。
“全流程封闭运输，实现了‘用矿不见矿、用煤不见煤、运料不见料’。”南钢炼铁事业部安全环保处副处长李金明介绍。过去，上百万吨的铁矿石、煤焦等原料露天堆放，像一垄一垄的山丘，风吹过扬尘漫天，既造成粉尘污染，也造成物资浪费。
2018年开始，南钢耗资数十亿元，建设4座铁矿封闭大棚、24座煤筒仓、39个焦炭仓，对原料场进行封闭式管理，仓棚内部还是“黑灯工厂”，实行无人化操作。在一体化监控平台，记者看到了仓棚内部场景：滚动的皮带将不同批次物料送入各自的“大房间”，这里还安装着鹰眼雾炮，一旦监控到粉尘含量超标立即启动喷淋。收到生产信息后，刮料机将所需原料“找”出来并送往配料仓的“小房间”。“小房间”底部有杆秤，根据配料计划将相应重量的原料精准调取，混装在一起，自动搅拌后再由密闭的皮带管廊送往生产区域。
在陈行恺记忆中，过去烟囱里冒出的刺鼻白烟，也是居民投诉的主要对象。从2019年起，南钢上马新环保设施进行技术改造。
“烧结工序中产生的二氧化硫、氮氧化物等气体，是刺鼻味道的来源。”南钢安全环保部环境管理室主任顾慧娟说，传统方法采用湿法脱硫，相当于用温水给废气洗了个澡，去除不彻底，加上温度较低，低气压下烟气容易向下跑，飘散到居民家中；现在采用半干法脱硫+催化脱硝，相当于用“皂角”给废气进行深度干洗，烟气排放更清洁、无异味。
此外，在高炉炼铁过程中，产生的高炉煤气中夹杂着大量粉尘，以往用水喷淋除尘，不仅造成水资源浪费，还要处理污水、增加成本；现在采用“干法除尘”，在收集煤气时，通过带有许多微小过滤孔的“布袋子”，颗粒较大的粉尘就被留下了。
在焦化环节，刚刚出炉的红焦，需要由1000多摄氏度的高温降低到150多摄氏度才能成为高炉的燃料。从过去用水喷淋冷却的办法改成了氮气吹风冷却的“干熄焦”方法，在隔绝氧气“熄焦”的同时，还回收走了热量，既环保又节能。
顾慧娟介绍，上马环保设备后，企业吨钢二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放量分别下降了60.5%、74.3%和89.6%。
节能账——
数智化升级，既提高效率又降低成本
南钢智慧运营中心，大屏幕最右侧“智慧能源管理平台”上，“一张网”清晰记录着各种能源介质从产生、存储到消耗、回收的全过程。
“为了进一步提高能源利用率，促进企业节能降耗，2023年南钢建成了一体化智慧能源管控平台。”南钢金恒科技总经理王苏扬告诉记者，平台集工业互联网、人工智能、大数据等技术于一体，实现了水、电、风、气等的远程操作、精准调度和全程管控。
这天早上，南钢能源动力事业部设备处工程师张伟锋打开平台，一处醒目的红色数字正在报警：昨天轧钢能耗增加了0.2%。“这说明实际能耗超出了计划指标。”张伟锋说，看起来只超出了一点儿，但考虑到南钢年产千万吨钢的体量，日积月累将导致极大损失。
他点进“轧钢”页面，氮气、燃气、氧气等细化指标一字排开，升幅最大的是燃气指标。张伟锋调出历史数据分析，发现是加热炉的能耗增加了。这是什么原因造成的？问题清单流转到轧钢厂，工作人员立即进行现场排查。
“经过摸排，是燃烧时配风不佳，煤气不完全燃烧造成的效率变低。”张伟锋告诉记者，配风比例是根据算法自动形成，这个问题已不是第一次发生，将纳入年度技改项目——通过优化算法，让配风比例更精准，打上能耗“补丁”。
对于钢铁厂这样的能耗大户，能源的循环利用非常必要。记者从“智慧能源管理平台”上看到，每年南钢高炉、转炉、焦炉中产生的煤气超过150亿立方米，对其充分回收利用，是一笔可观的资源。
通过数字孪生技术，工作人员可以看到每个高炉实时产生的煤气，经除尘和加压后送到企业发电厂，每年可发电20多亿千瓦时。“值得一提的是，加压后的煤气压力很高，在降压使用前，先利用压差供余压发电机发一次电。”张伟锋介绍，这又产生了每年5亿多千瓦时电。
不仅如此，在炼钢、烧结等环节产生的大量热量，也被回收后用来发电，每年4亿多千瓦时；在厂区屋顶铺设的光伏电板，每年发电0.5亿千瓦时——南钢自发电共计30多亿千瓦时，占用电比超过57%。
“数智化企业电网能实现自发电的合力调配消纳。”王苏扬介绍，发出的电可以“及时上网”，需电的厂区可以“下网使用”，谷时发电先存进一个巨大的“充电宝”，等到尖峰时段再使用——实现了电力在不同时间、空间，以及价格峰谷期的分配使用，在用足能源的同时，也降低了用能成本。
算算节能账，自“智慧能源管理平台”建成以来，2024年度部分主要能耗节能收益超过8000万元，吨钢综合能耗下降4.7%，余热余能自发电率提升10.5%，每年节能量超过10万吨标准煤。
经济账——
生产线变风景线，带来实实在在的真金白银
最近，南京育英第二外国语学校二年级的师生们，来到南钢进行研学游。在钢铁博物馆，他们通过实景+3D眼镜，了解了“钢铁是怎样炼成的”；在文创商店，他们精心挑选冰箱贴和钥匙扣；在文体公园，他们在篮球场和乒乓球场上自由活动、放松身心……
带队的刘老师告诉记者，走进钢铁的“数字世界”，感受智造的“工业大脑”，非常震撼。
南钢金乐文旅执行总经理张燕说，2022年，南钢获评国家工业旅游示范基地和国家3A级旅游景区，目前已设计出历史文化旅游、智慧旅游、钢铁工艺游、生态旅游等多条线路，每年吸引游客8万人次，门票文创、餐饮住宿等旅游收入500多万元，目前南钢文化旅游区正在申报国家4A级旅游景区。
厂区变景区，生产线变成风景线，南钢累计投入超130亿元用于环保提升、超低排放改造和生态保护，背后的经济账怎么算？
2024年3月，南钢获评江苏首家长流程钢铁环保绩效A级企业。“这带来了实实在在的真金白银。”南钢安全环保部副部长卞双喜说。
今年1月下旬，江苏发布重污染天气橙色预警。按照规定，钢铁等重点行业在管控期间部分产线需要停产，而A级企业可以自主安排生产。“生产设备一关一开就是数千万元的损失。”卞双喜告诉记者，自主安排生产，相当于节约了这些成本，而且保障了高质量的生产。2024年，南钢实现利润25亿元，在同行业中名列前茅。
“看得见的账，企业每年节约环境税6000万元、差别电价1.2亿元、物料损失1.3亿元，加上煤气、蒸汽等回收利用，每年直接减少支出约5亿元。”卞双喜介绍，为了鼓励企业持续进行超低排放改造，南京市生态环境局帮助企业成功申请了中央大气污染防治补助资金支持，累计超过1亿元。
更多的，是看不见的账。南京钢铁集团有限公司副总裁朱平告诉记者，国家工业旅游示范基地和长流程钢铁环保绩效A级企业的“金字招牌”，加上近年来企业获得的国家级绿色工厂、中国工业碳达峰领跑者、全国首批“新四类”环保设施开放单位等荣誉称号，对企业而言，更是不可估量的无形资产。
这些年，朱平还发现了企业的一个新变化。“过去，晴天一身灰、雨天两脚泥的工作环境，人才招不到、留不住。如今，每年都能吸引985、211高校毕业生，2024年双一流大学以上的新进员工占比达56.68%。”朱平说，人才资源既是南钢转型升级的成果，也将带来更多发展动力。 工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 罗玉箫 欧雅玲 石桔莓
4月30日，在武汉市东湖高新区，由中建三局承建的光谷智能网联产业研发生产基地项目主体结构顺利封顶，标志着这一备受瞩目的产业项目建设取得了阶段性进展。
光谷智能网联产业研发生产基地项目位于湖北武汉东湖高新区，是武汉新城重点建设的新能源智能网联科创产业综合园区，总建筑面积约18.26万平方米，项目共分A、B、C三个地块，建设内容包括2栋高层研发厂房，3栋多层大体量生产厂房，8栋多层智造厂房及其他设备用房和生活服务设施。项目主要业态为以发展高端“车路云网图库”智能网联产业链为主导，打造集研发、孵化、智造、办公、展示、配套等功能于一体的智能网联科创产业综合园区。
施工期间，项目引入中建三局自主研发的5G塔机远程控制系统，通过集成多视频多传感器的现场信息采集系统，采用5G远程通讯网络技术，实现塔机现场全要素工况信息实时可靠传输。塔机操作员和控制系统全方位感知现场塔机工况，在地面室内环境就能对塔机进行远程集中操控，塔机的利用率提高了15%以上，更安全也更高效。
项目建成后，将推动东湖高新区智能网联“车路云网图库”产业发展，吸引新能源智能网联产业落户光谷，助力东湖高新区成为湖北省重要的新能源智能网联汽车产业集群区和国家战略新兴产业高地。 工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 艾林华 毕伟日前，中交一航局总承包分公司参建的华能山东半岛北L场址海上风电项目首台机位桩基础沉桩施工顺利完成，标志着目前我国在建水深最深、山东省单机容量最大的海上风电项目全面进入施工阶段。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411959.jpg该项目位于山东半岛北部海域，场址中心离岸距离70千米，水深52米以上。中交一航局总承包分公司承建标段主要建设内容包括21台12兆瓦级风电机组导管架基础施工与风机安装，对应回路集电线路海缆敷设，海上升压站基础和上部组块绑扎、运输、安装，以及标段范围内施工期临时航标等所涉及的全部工作。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411960.jpg施工过程中，为确保沉桩定位架的水平度不受风浪影响，项目团队提前采取预防性措施，通过增加定位架与辅助桩之间的连接筋板并进行满焊加固，同时充分发挥定位架自身结构的高稳定性优势，成功抵御了强风与海浪的联合冲击，这一技术措施的有效实施，不仅保障了施工进度，更为后续工序的顺利开展奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411962.jpg该项目预计2025年底建成投产，年发电量约17亿千瓦时，每年可节约标煤50万吨，减排二氧化碳135万吨，具有显著的经济、社会和生态环保效益，将有力促进海上风电发展走向远洋深海，助力烟台市建设千万千瓦级海上风电基地，加快推动山东省海上风电产业迈入全国第一方阵。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 郝振华 桑丙子
近日，随着最后一榀28.5米预制T梁精准就位，中铁三局承建的山西长治上党经济开发区现代物流园高架桥项目完成全部580片T梁架设。这项晋东南地区交通网络升级的关键工程主体结构基本完工，为构建区域立体交通枢纽按下“快进键”。
作为连接国道207与208的重要纽带，该高架桥全长2104.3米，采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里，桥梁全宽24米。工程自东向西跨越开源路、安源路等五条城市主干道及长陵铁路线，最终接入苏店互通东侧连接线，是上党经济开发区核心基础设施中唯一实现南北贯通的跨线工程。
面对施工区域存在的高压走廊、密集路网和复杂地质条件等挑战，该项目采用“双机抬吊”的施工工艺进行T梁吊装，运用CAD模拟吊机站位与工况分析，日架设效率最高达10片。特别是在处理与220KV高压线路交叉段时，首创“双160吨折臂吊+400吨辅助吊”组合方案，通过动态支点调整和毫米级精调技术，在不足20米的安全作业空间内完成高空架梁，为同类高压环境架梁施工提供了经验。 工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 刘昆仑 李雪近日，由中铁二局承建的成都赛德特生物科技产业园一期工程完成主体施工和全部外部幕墙安装，标志着项目向规模运营、生产使用迈出坚实一步。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411945.png完成建设的赛德特生物科技产业园目前赛德特生物公司在北京、四川成都和云南昆明建立了三大研发中心，持有9个细胞培养基医疗器械注册批文，并获得了细胞质量检测的CMA和CNAS认证。此外，成都市金牛区依托区域生物医药产业发展基础，聚焦发展细胞、基因类创新药物研发和生产，积极发展细胞采集、制备、检测、冻存及移植配型服务，多种成体干细胞技术咨询、开发、转让和成果转化，肿瘤和其他恶性疾病诊疗技术开发，美容抗衰老干细胞技术和产品的研究与应用，基因检测技术的开发与推广及干细胞、免疫细胞等临床研究。据了解，赛德特生物科技产业园是四川省基于打造世界级医药健康产业高地目标而落地的重点建设项目，未来将成为成都前沿生物领域的标杆。项目建成后，将打造以细胞与基因治疗技术为主体的CGT创新中心、CGT生产中心、CGT质检中心及CGT临床医学转化中心等，致力于通过全球引进和战略布局，实现CGT药物从小试、中试到GMP规模化生产的全产业链服务能力，建立在创新药物，特别是CGT领域专业的CXO平台，为全球生物医药企业提供从临床前研究到商业化生产的一站式定制服务。
人民网记者 杜燕飞
在这个五四青年节到来之际，青年劳动者们奋斗在忙碌的生产一线。他们在千帆竞发的经济建设中奋楫争先，为推进中国式现代化贡献青春力量。
焊枪淬炼青春之花
5月1日，海油工程珠海基地一片繁忙景象，“95后”全国劳动模范王佳鑫与团队成员紧锣密鼓地推进法兰管段焊接。
时间回到2015年盛夏，一辆大巴车将王佳鑫和同学从学校拉到了珠海基地。他被分到了总装车间，车间气温经常维持在40摄氏度以上。
为确保焊接符合工程标准，有的钢材需要预热到110摄氏度才能施焊。焊工“全副武装”连续作业几个小时，汗水一遍遍浸透工装又被烤干。“我敢打赌，他们坚持不了一个月！”几名老焊工私下议论道。
王佳鑫偏不信，他白天利用作业空隙，向老师傅请教平台结构焊接和建造工艺。晚上一个人躲在车间角落里，有针对性进行焊接练习。
2020年，亚洲首个300米级导管架“海基一号”在珠海基地开工建设。面对一段多次返修却无法定位裂纹的棘手焊缝，王佳鑫和同事从15毫米一路刨到45毫米，眼看就要刨穿母材了，一名老师傅喊道：“快停下来！再有5毫米就刨漏了，材料就废了。”
王佳鑫仔细观察已经气刨过的焊缝，突然一道细小的裂纹一闪而过，他加快了手上的速度。在还差3毫米就刨穿母材的位置，裂纹显现出来，他的“火眼金睛”也因此在基地传开。
谈到为什么选择焊工这个“苦行当”，王佳鑫表示，一个不常联系的朋友给他发来微信：“看你朋友圈，才知道你在干这么大的项目，真牛！”
“当时感觉特别自豪”，王佳鑫黝黑的脸上绽放出灿烂的笑容，“我要焊好每一条焊缝，更要焊出中国制造的底气。”
追光者终成“光”
青海格尔木平均海拔3000米的戈壁滩上，有一片绵延数10公里的“蓝色海洋”。这里是国家电投黄河公司的光伏电站群，也是全国劳动模范、黄河公司格尔木分公司安全质量环保部副主任余建昌扎根12年的“青春战场”。
2013年7月，21岁的余建昌背着行囊踏上格尔木这片热土。他白天跟着师傅查设备、消缺陷，晚上抱着图纸啃原理、做笔记，遇到棘手的难题便连夜翻阅专业资料自学。
在同事熊金恒的记忆中，这个“较真”的兄弟总带着两个本子：工作日志本密密麻麻记录着设备参数，技术手册上画满电路图。“第一次看到同事们凌晨还在忙着统计电量，我就想做点什么。”余建昌搭建起智能化数据模型，大幅提升了电量计算效率。
10年间，他参与建设了格尔木三期150兆瓦到六期100兆瓦等多个光伏项目，将数万组设备的“脾气秉性”刻进记忆。“光伏板就像我的家人，每一块的位置和状态我都烂熟于心。”他说。
如今，同事们称他是电站“活地图”——随便说出一个子阵的设备编号，他基本能准确描述其所在位置、运行年限和维护记录等。这份“超能力”背后，是日均数万步的丈量和无数个钻研技术难题的夜晚，更是把青春热血融入戈壁滩的执着。
2022年，余建昌的“战场”从设备维护转向风险防控。“安全是光伏电站的生命线，我要做最严的‘守门人’。”
3个月里，他走遍16个场站，绘制出覆盖330平方公里区域的“风险地图”，组织开展集团格尔木区域场站应急大协同工作，编制8部区域大协同专项应急预案，完成地震、防汛区域协同应急演练。
如今，由他参与编制的首部国家光伏运维教程正在培养新一代“追光者”。正如余建昌常说的：“追光的人，终将成为光。”
匠心守护“大国重器”
走进三峡电站机组检修现场，全国劳动模范、三峡集团长江电力检修厂技术主管叶祥友手持精密仪器，目光如炬，每一个细微的参数波动都逃不过他的“火眼金睛”。
在他的眼睛里，1毫米都是“粗线条”——测量单位以道（0.01毫米）计，偏差要控制在1—2道以内。“大国重器容不得丝毫马虎，成败都在每1道的细节里。”叶祥友说。
练就这“绣花功夫”，靠的是远超常人的辛苦付出。2021年，“哈电杯”全国大型水电机组检修职业技能竞赛现场，当裁判宣布“装配精度高于0.02毫米标准”时，叶祥友那双布满老茧的手仍在无意识地模拟操作动作——这是每天重复上千次练习形成的肌肉记忆。正是依靠这双“机械手”，他斩获了团体和个人“双冠军”。
12年来，叶祥友参与完成葛洲坝、三峡、向家坝、溪洛渡4座水电站水轮发电机组检修20台次，修后机组一次启动成功率100%。
主导研发的智能抱瓦工装，使瓦键加工厚度测量精度提高3倍；研制的智能盘车系统，将现场人员从12人减少至4人，盘车时间从3小时缩短至0.5小时……18项国家专利、100%机组启动成功，是叶祥友带领团队攻坚的结晶，见证着水电检修从“经验主导”到“科技赋能”的蜕变。
叶祥友整理培训资料，开设“青”课堂，将检修知识点、岁修难题、新技术知识融入案例。“叶师傅的课堂，是我们的‘武功秘籍’。”他的徒弟骄傲地说。
与光明同行的守护者
5月1日，清晨的洞庭湖笼罩着一层薄雾，华能岳阳电厂的轮廓在晨光中渐渐清晰，全国劳动模范、华能湖南分公司岳阳电厂生产部副主任徐东像往常一样早早到岗，开始了一天的工作。
“听到这种规律性杂音没？这是早期轴承磨损的信号。”徐东正在6千伏磨煤机电机旁弯着身子示范“听诊”技巧，只见他一边侧耳听，一边跟现场的青年员工解释。
“当年我师傅也是这样教我的。”徐东说。在他组建的青年创客平台里，每月都有这类实操教学，他将自己积累的经验和技术毫无保留地传授给年轻一代。
“五一”国际劳动节前，电厂2号机组正按计划进行开机并网前的准备工作，急促的警报声打破了节日清晨的宁静。机组同期并网装置故障，每一秒的延误都影响着高峰用电期电网的稳定。
徐东立即下达指令：“调出故障录波数据，电气专业带回路测试仪，5分钟内到位。”
在轰鸣的机房内，徐东猫着腰检查每一处复杂的接线端子，凭借丰富的经验和独创的“诊断式抢修”模式，层层排查，最终精准锁定故障点消除故障。随着一声轻微的“咔嚓”，机组成功并网，短短30分钟，他们赢得了这场与时间的赛跑。
夜幕降临，华能岳阳电厂依然灯火通明。“选择了这一行，就要担起这份责任。”徐东说。
“北煤南运”通道上的“煤炭裁缝”
5月1日，河北唐山港区，国投京唐港员工史东岳在煤炭堆场逐垛核查盘点，精准记录煤炭信息，确保质量安全。这是他跟煤炭打交道的第17个年头。
京唐港是我国“北煤南运”“西煤东运”的重要通道之一。17年来，他从一名煤炭港口翻车机司机，成长为煤炭质量管控专家，并荣获2025年“全国劳动模范”称号。
2008年，史东岳来到京唐港，担任翻车机司机。翻车机系统是港口煤炭运输最关键的一环，史东岳凭借高度的责任心和不懈的努力，确保每一次卸车安全、高效、精准。
2014年，史东岳通过两千余次化验数据分析，建立煤炭特性数据，首创“三维配煤模型”，建立单船质量跟踪台账，推动京唐港智能化配煤系统上线，堆场盘垛时间由1天降到1小时，精度由5%提高到1%。
近年来，史东岳先后参与制定了装卸、计量、配煤作业质量，煤炭盈亏、除杂、商务货运质量管理，煤炭质量检验、洒落煤炭归垛管理以及服务质量管理等制度办法，保障京唐港配煤精度与客户要求的热值偏差率长期稳定在2‰以内，他所在的部门被誉为“煤炭裁缝”。
“我们守护的不仅是煤，更是国家的能源命脉。”工作17年来，史东岳始终牢记师傅的叮嘱。 央视网消息：“五一”假期，多地重大工程项目建设不停工。新疆昆玉：7.38万亩沙漠开发建设进入攻坚阶段https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411838_4096x10000.jpeg在位于塔克拉玛干沙漠南缘的新疆昆玉市，7.38万亩土地开发建设项目进入攻坚阶段。上百台装载机、平地机在沙海中来回奔忙，原本丘壑纵横的流动沙丘经过连续作业，逐渐变得平整，显露出田垄的轮廓。贵州：创新施工法 全力冲刺通车目标https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411842_4096x10000.jpeg“五一”假期，多个交通项目加速推进。在沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段建设项目工地上，近500名项目建设者分散在路基填筑、制运架梁、互通、桥梁施工等多个作业点位，为实现通车目标全力冲刺。安盘高速公路项目是贵州西部通往云南、衔接东南亚的重要横向交通干线。项目预计将于2026年底建成，将构建贵州西部城镇发展轴线。福建：加紧施工 2300多名铁路建设者坚守岗位https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411844_4096x10000.jpeg这两天，福州港口后方铁路2300多名铁路建设者正加紧施工。在大樟隧道施工现场，工人们正在抓紧进行开挖、立架等工序。福州港口后方铁路全线路基工程已完成设计总量的70%。福州港口后方铁路为电力牵引Ⅱ级货运铁路，项目建成后，将打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。四川：能源工程全力提速 建设者抢抓工期https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411847_4096x10000.jpeg多项能源电力重点工程建设也全面提速。在四川，金沙江上游至湖北特高压工程建设进入冲刺阶段。在甘孜巴塘县海拔3300米的施工现场，电力工人正在距离地面80米高空中的输电导线上安装间隔棒。作为国家“十四五”电力规划重点项目，金上至湖北特高压工程全长1901公里，预计今年年内建成投运。投运后将成为我国首条大容量水光互补的纯清洁能源跨区外送直流通道，年输送电量可达400亿千瓦时。江苏：500千伏线路送出工程全力推进https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411850_4096x10000.jpeg在江苏，国信靖江电厂2台100万千瓦机组扩建项目500千伏线路送出工程正加速推进。在施工现场，建设者们正将全高101.7米的电力铁塔有序组立。工程投运后，每年预计可以向江苏电网输送电量达到100亿千瓦时，提高地区电网供电可靠性。
新华社贵阳5月4日电（记者向定杰、倪远诗）当夕阳的余晖洒向贵州花江大峡谷，一座连通两岸的钢铁巨龙已傲然矗立。全长2890米、桥面距水面高625米的花江峡谷大桥，即将突破“世界第一高桥”的纪录，成为中国基建的新名片。而它的诞生，离不开一群年轻人。4月28日，赶在下班前，26岁的技术员田红锐召集工友，蹲在桥面上，用粉笔在钢板上涂涂画画，商量如何解决施工中的工艺问题。2021年，还在大桥勘察阶段时，田红锐就来到项目上，随着大桥一步步成长。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411688_4096x10000.jpeg项目部人员商讨施工细节。新华社记者向定杰 摄虽是贵州本地人，但有好几个春节，他都没回家。“这座桥就要通车了，也是一个新的里程碑，到时候会带我妈妈过来看一下。我会对妈妈说：‘看，这就是你儿子搞的大工程！’”面对镜头，田红锐表露心愿。据了解，承建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标成立之初，管理团队平均年龄只有28岁，35岁以下青年占比90%以上，几乎所有人都是第一次接触如此大跨度和高度的悬索桥。自大桥开工建设以来，建设团队先后攻克了主塔施工、大体积混凝土温控、峡谷风防范等施工中的难题，做出了多个业内首创。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411716_4096x10000.jpeg年轻的技术员操控大桥吊装。新华社记者向定杰 摄“我们是一支有理想、敢担当、肯吃苦的青年队伍，在节假日期间我们坚守岗位，争取早日实现通车目标。”项目副经理王淞钰说，目前大桥正在进行主缆防火涂装，检修通道、旅游附属设施也在紧张施工中。这个“五一”假期，在项目部成员的带领下，近百名一线建设者正悬吊在距谷底625米的猫道上，为大桥主缆穿上能抵御1100℃烈焰的“铠甲”，劳务班组的负责人刘国彬介绍，大桥未来会通行油罐车等高风险车辆，所以主缆防护层被赋予“抗火+防腐”双重使命。整个班组节假日不休息，努力为后续施工留出时间，确保大桥按期通车。1993年出生的王淞钰，从小在城市长大，而桥梁建设大多在偏远山村。4月16日晚，历时28天，大桥顺利完成主缆缠丝，此前为赶工期，一度是24小时、两班倒作业。“都是在工地上吃盒饭，给工人送夜宵的时候，大家就像传接力棒一样，令人难忘。”王淞钰说，花江峡谷大桥所在的地方很有底蕴，在过去，这里是茶马古道的必经之地，后来又相继修了铁索桥、花江桥、关兴高等级公路控制性工程北盘江大桥，而今，他们正在创造新的历史。因常年在工地，大桥的建设者从外表上看，都有超过同龄人的成熟。“95后”欧阳松是花江峡谷大桥项目工程科科长，2017年从同济大学工程力学专业毕业。从负责设计、初勘，到扎根施工现场绘制图纸、提供技术指导，欧阳松坦言，肩上的担子更重了，但也更能“让专业知识有用武之地”。“我们建的不仅是桥，更是一条促进区域经济发展的纽带。”第一次参与修建世界级大桥的欧阳松说，接下来将按照工程要求，确保施工质量，助力打破交通瓶颈。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411731_4096x10000.jpeg跨越天堑的花江峡谷大桥。新华社记者向定杰 摄连高山、越峡谷、跨江河，等到大桥通车那天，这些曾与钢筋水泥为伴的青春身影，将在云端永远留下印记——因为最高的不仅是桥，还有他们敢于攀登的梦想。
“甲班三调”是西部陆海新通道上广西柳州南编组站最优秀的班组，1994年获得首批“全国青年文明号”荣誉称号。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411708_4096x10000.gif该班组组建以来，一批又一批青年职工把爱岗敬业、坚守奉献的精神传承了下来。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411732_4096x10000.gif60年来，“甲班三调”累计编组列车16万多列，调动车辆800多万辆。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411733_4096x10000.gif截至2025年，“甲班三调”已安全生产56年，为西部陆海新通道高效安全运输提供了有力保障。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411734_4096x10000.gifhttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/05/2411737_4096x10000.jpeg作者：曹祎铭 景飞飞 赵波 黄舞杰新华社音视频部制作
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