工人日报—中工网记者 杨召奎
引入智能排班、人工智能视觉远程巡店等技术，降低成本、提升效率；利用人工智能对菜品打标签，实现智能推荐；推出人工智能订餐服务，通过记住用户偏好实现个性化服务；将人工智能应用于库存管理，结合算法和数据提高订货准确率，降低库存成本……
在人工智能技术不断发展的背景下，零售业也积极拥抱人工智能，通过人工智能赋能实现自身数智化转型，为消费者带来更优质的购物体验，推动行业迈向新的发展阶段。
5月8日，在中国连锁经营协会（CCFA）主办的首届CCFA全零售AI火花大会上，中国连锁经营协会名誉会长裴亮指出，当前，人工智能对零售业的赋能和影响尚处于初始阶段，众多头部企业正积极探索基于行业数据和知识的智能体和小模型，成果值得期待。未来，零售企业应继续探索人工智能应用的更多可能，在激烈的市场竞争中实现突破与发展。
更多创新机遇
5月8日，在CCFA新消费论坛——2025中国超市大会上，首都经济贸易大学消费大数据研究院执行院长陈立平教授指出，建立新型零供关系是零售行业未来发展的关键，零供关系将从博弈转向战略同盟，共同为消费者创造价值。中间流通环节是零售业能够与人工智能技术、大数据、自动驾驶等紧密结合的领域，未来将有巨大发展潜力。他呼吁零售行业积极拥抱人工智能等新技术，推动流通领域进入快速发展的新时期，为零售业带来更多创新机遇。
“人工智能技术将对零售行业产生深远影响。”腾讯智慧零售垂直行业总经理何迪表示， 人工智能将零售业数字化进程划分为信息化、数字化和人工智能化3个阶段，其中人工智能化阶段将实现全员数字化，提升一线员工生产力。零售企业应重视人工智能购物助手和人工智能工具的应用，通过分阶段推进人工智能落地，让一线员工直接使用人工智能，提升企业经营业绩。
裴亮表示，人工智能技术在零售业的应用是零售科技应用进化的必然环节，过往的信息化、数字化积累为人工智能技术应用奠定了数据和知识基础。目前来讲，零售企业导入人工智能工具应聚焦解决行业难题和企业当下紧迫问题，利用人工智能在零售行业的不确定性中寻找确定性，把握顾客需求，实现采购选品、销售预测及供应链效率的优化。
浙江大学管理学院院长助理王小毅表示，人工智能在零售业中的应用远不止生成文本或图像，其最大价值在于精准分析销售波动，帮助零售商作出更明智的决策。零售业要更多地利用人工智能技术，以提升供应链效率和用户体验。
降低成本提升效率
记者在采访中了解到，目前，零售行业已将多种人工智能应用产品落地到企业日常经营管理的环节中。
多点数智创始人张文中表示，前几年，多点数智便开始摸索人工智能在零售行业的实际应用，并陆续研发推出了包括人工智能智能防损、人工智能智能选品、人工智能智能补货、人工智能智能出清、人工智能智能导购、人工智能智能客服、人工智能智能巡检，打造起了零售领域人工智能应用的生态。
“我们的多款人工智能产品均在超市门店实际运用中取得了不错的效果。例如，我们的人工智能智能出清系统解决了连锁零售商超的生鲜商品因无法做到实时出清，而带来的大量生鲜商品损耗，为某家超市企业每年增加了上百万元的利润；人工智能智能补货，通过自动分析商品销售波动，计算动态安全库存，可降低门店缺货率。”张文中说。
金山办公企业服务总经理贾雨飞表示，在实践中，金山办公通过数据沉淀、治理和与人工智能结合，实现了知识检索、文档生成、数据分析等多种应用场景。例如，在零售行业，可帮助企业分析用户评价、提升客服服务水平、辅助业务决策等，同时提供多重价值回归，降低企业软件授权成本。
华润万家副总经理李敬尧表示，在实践中，该企业通过重塑流程、组织和系统，三位一体推进数字化转型。在消费者洞察方面，整合内外部数据，利用 DeepSeek 等技术精准了解商圈内消费者需求；在商品管理上，打造商品汰换模型，实现精细化成本核算；在场域优化方面，引入智能排班、灵活用工和人工智能视觉远程巡店等技术，降低成本、提升效率。
提升服务质量
一些零售企业利用人工智能降低运营成本、提升效率，还有一些企业利用人工智能更好地服务消费者，提升服务质量 。
海底捞信息科技部副部长杨炫之告诉记者，海底捞在人工智能应用探索中，从最初将其视为辅助性工具，逐步发展到利用大小模型结合解决业务痛点，明确人工智能在不同业务阶段的赋能作用。在提升客户体验方面，海底捞推出人工智能订餐服务，通过记住用户偏好实现个性化服务；利用人工智能对菜品打标签，实现智能推荐；设置账单答疑功能，提升便捷性。
居然智家首席技术官孙兵表示，该公司通过人工智能提升了设计产品的易用性、实现了租车业务的动态规划，同时还可以预测家居行业消费者的购物行为等。
绝味食品首席数智增长官谌鹏飞表示，绝味围绕消费者快乐解压的需求，以 “鸭场解压” 为核心，开展了一系列智能体应用实践。例如，推出人工智能点餐智能体 “绝味小火鸭”，提供从产品价值到情绪价值的服务。
中工网讯（工人日报—中工网记者赖志凯 通讯员徐永春）“周四下班可以参加篮球活动的同事请带好球鞋等装备。”5月15日，中铁六局交通分公司工会工作部工作人员在篮球活动群里发送了此通知。据了解，每周四晚，篮球场成为男职工们的解压场所，女职工则参加公司专门定制的减重活动，由专业的瑜伽老师跟随指导。
“上周开标，最近晚上都没去跑步，今天必须打全场，好好出出汗。”篮球场上，场下休息的同事互相聊着家常。在101活动大厅里，女职工们则跟随教练“吸气-延展”的口令，完成倒立式等动作。“坚持了这段时间，晚上睡觉越来越香了，体重也减了好几斤。”休息间大家聊起减重的成果。
为提高职工身心健康水平，每到中午11点左右，该公司工作场所还播放八段锦音乐，职工参照分解动作跟练。为响应“体重管理年”行动，该公司食堂还定期调整食堂菜谱，减少高油高盐菜品供应，并在餐厅门口配备了体重秤，方便职工日常检测体重。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 郭志强近年来，中铁六局新疆区域项目部扎根新疆地区，以推进交融互嵌为着力点，夯实民族团结发展基础，通过促进民族融合、习惯融合、校企人才培养融合等方式，凝聚广大员工团结一心，促进与少数民族员工之间的深度融合。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427769_4096x10000.jpeg规范手势项目部本着平等竞争、人岗相适的原则，在年度考核评比中，少数民族员工与汉族员工一同参与考核评比，采取自主申报、层层选拔和公开竞争的方式，评选表彰了60余名表现优异的业务标兵和优秀个人，其中少数民族员工占表彰员工总数的82%，进一步强化了项目员工见贤思齐、奋勇争先的意识。在制度的激励下，若民高速公路项目实现了“理念共通、情感共鸣”的发展共同体。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427770_4096x10000.jpeg技能比武针对少数民族员工占项目部员工比例较大这一实际情况，项目部充分尊重少数民族信仰和饮食习惯，项目部及4个养护工区、8个收费站均设立符合少数民族口味和饮食习惯的清真食堂，聘用当地少数民族厨师，采购的食材均以清真食材为主，项目部领导班子及各收费站、养护工区负责人均与少数民族员工同吃同住，不断促进日常生活习惯的融合。在人员选拔任用上，项目部不断加大与新疆地区若羌、且末、民丰三个县的人力资源和社会保障局的沟通联系，以产业带动就业，变“输血”为“造血”，先后吸纳300余名少数民族同胞及贫困家庭人员，为其提供就业岗位和专业技能培训，培养民族技术人才达百余人，同时坚持与当地汉族员工同工同酬同管理，在工作实践中进行“传帮带”，不断提高少数民族员工汉语水平和业务能力，真正实现“扶贫”和“扶智”结合。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 李东5月15日，随着胶州湾海平面下110米深处的一声炮响，由中铁二局集团承建的山东胶州湾第二隧道TJ—04标段北主线隧道开挖突破3000米，标志着这项世界级海底隧道项目建设取得重要进展。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427908_4096x10000.jpeg由青岛国信集团投资建设的胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目。项目工程主线全长17.48公里，主隧道长14.37公里，其中海域段长9.95公里。中铁二局集团承建的黄岛端北主线钻爆段长6918米，最大埋深距海平面115米。作为中国唯一入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的在建工程，胶州湾第二隧道是目前世界上规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，同时也面临着超长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超高标准渗漏水治理等世界性难题。面对挑战，项目团队多措并举、攻坚克难，联合业内权威专家和多家科研单位，深入剖析、精准施策，先后成功穿越F8—F12断裂带，顺利完成线路最低点（-115m）海底泵房超大断面小净距段落施工。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427909_4096x10000.jpeg项目建成后，青岛将进入“双隧时代”，对于城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重大意义。
经济日报记者 李景在杭州市上城区江城路上，一栋现代简约风格的建筑内，智能机器人正穿梭于走廊间运送物品，电子屏实时更新着客房状态，自助入住机前几位旅客正在办理手续……这里是浙江省旅游投资集团下属酒店式公寓“浙才相寓”的工作日场景。作为一家以数字化、智能化为特色的酒店式公寓，主要面向政府及企事业单位的青年人才。此前，这座酒店并不是这样，其前身巨化宾馆同样隶属于省属国企。2020年，浙江省政府将省属旅游类资产统一划拨给旅投集团经营，彼时的巨化宾馆因房产老化、设施陈旧、管理滞后，长期处于低效运营状态。2024年，浙才相寓通过资产盘活改造，蜕变为集数字化管理、场景化服务于一体的长租公寓，现已成为杭州市城站商圈的“网红打卡地”。走进浙才相寓的酒店大堂，暖色调的灯光与绿植装饰相映成趣，共享厨房、茶室、健身房等设施一应俱全。浙才相寓负责人张群介绍，项目团队通过“空间再造+服务升级”拆除了部分非承重墙体，将原本狭小的客房合并成宽敞且布局合理的公寓房间，提升了入住的舒适度。同时，酒店还引入机器人配送、自助入住等智能设备，在减少人工成本的同时，提高了入住效率。“去年，我们的客户满意度达到98%，复购率同比增长60%。”张群说，依托数字化管理，酒店实现了从预订、入住到售后的全流程线上化，客户反馈问题15分钟内即可响应解决。浙才相寓的成功，离不开杭州市人才专项租赁住房政策的支持。为吸引和留住高层次人才，公寓为高层次人才提供租金补贴、优先入住等专属权益。“我们与50余家企业签订合作协议，为近百位人才解决了住房难题。”张群透露，通过“人才码”系统，租客可在线申请补贴、查询房源，真正实现“数据多跑路，人才少跑腿”。在数字化管理方面，酒店搭建了智慧云平台，实时监测房源使用情况，动态调整租赁策略。比如，通过分析租客行为数据，优化公共区域开放时间，健身房使用率提升30%。尽管成绩显著，但如何在控制成本的同时保持服务品质是关键。为此，酒店通过规模化运营降低成本，与供应商建立长期合作关系，压缩装修成本；以“长租+短租”的灵活运营模式，用长租锁定现金流，用短租捕捉溢价，满足租客多样化需求。“未来，我们计划成立浙才相寓公寓联盟平台，联合优质资源打造更具影响力、服务力的区域性、综合性公寓服务平台，力争覆盖杭州主要人才集聚区。”张群说。在浙江省国资委推动国有资产管理提质增效的背景下，浙江省旅投集团以“拓增量、盘存量、提质量”为核心，2024年，累计盘活存量资产5亿元以上。“从巨化宾馆到浙才相寓，我们不是简单的物理空间改造，而是重塑资产价值。”浙江省旅投集团资产管理部总经理余华明告诉记者，该项目不仅实现了国有资产的保值增值，更探索出一条资产盘活与城市发展的新路径。余华明表示，对国有企业而言，浙才相寓的经验为国资监管提供了盘活资产的思路，为破解国企存量资产盘活中的机制障碍、效益瓶颈提供了操作范式。“存量时代的竞争，本质是资产运营能力的比拼，唯有以用户需求为导向，以创新驱动为引擎，才能让‘沉睡资产’真正‘活’起来。”
经济日报记者 宋美倩
走进河北承德建龙特殊钢有限公司生产车间，只见钢水经过浇铸、冷却，形成一根根大圆坯，再通过矫直成型、铸坯等工序，一根直径1米、长4米多的圆形铸坯就完成了铸造成型。
“这是自建的钒钛特钢新材特大圆坯智能化生产线。国际上生产超大钢坯的最大直径一般为800毫米，而我们生产的钢坯直径可在700毫米到1300毫米之间自由切换。”承德建龙副总经理冷永磊介绍，公司由此实现了大规格连铸圆坯对钢锭的替代。
承德建龙创建于2001年，是北京建龙重工集团有限公司旗下子公司，依托承德资源优势，深耕钒钛特钢和钒钛新材料领域，主要生产特种钢产品。“我们运用差异化发展思路，在建设智能生产线、强化自主研发、实施精细管理等方面进行创新，不断增强市场竞争力。”承德建龙总经理王雪原说。目前，承德建龙已获得工信部首批卓越级智能工厂、国家知识产权优势企业、国家级绿色工厂等荣誉。
智能制造
在无缝管智能制造车间集控中心，承德建龙特钢生产设备处副处长刘国栋指着一块巨大的电子屏幕介绍：“一个百万吨级的生产车间，仅需100多名操作人员，比同类生产线减员48%，产品成材率则达到93%以上。”在承德建龙的无缝钢数字孪生工厂，生产线配置了先进的六机架连轧管机组，引入工业互联网、大数据、机器视觉、工业机器人等智能制造技术，实现了生产设备的互联互通与智能管控。
“智能化发展对于提升公司产品竞争力至关重要，而智能装备、智能生产线是实现智能制造的基础支撑。我们决定推进智能化转型，对生产线进行大规模智能化改造，推动公司进入特钢制造领域。”王雪原说，从2003年开始，公司便投入大量资金提升智能化生产水平。
钒被称为“现代工业的味精”，在钢中加钒，能让钢更耐磨。当钒与钢再遇上智能制造，传统无缝钢管成功化身“超能选手”，不仅抗压能力强、耐高温、耐腐蚀，还通过了欧盟认证。
2019年以来，公司筹集100多亿元进行智能化生产线建设，建成钒钛高科无缝钢管、大圆坯连铸机等重大项目，聚焦“能源用钢、风电用钢、汽车用钢、轨道交通用钢”四大行业产品，实现在特钢细分领域的行业引领。
此外，承德建龙还建设了智能环保平台，对公司1400多个排放源进行实时监控，实现闭环管理。
目前，公司已构建智能能源管理系统，通过余热余压回收发电，利用厂房设施光伏发电，煤气蒸气零放散，二次能源介质回收利用率达到100%，每年减少标准煤消耗5.4万吨，创造效益1.8亿元。公司建设智能烧结系统，将烧结矿碱度稳定率提升到90%以上，碱度稳定率提高8.31%。除此之外，公司还建立智能污水处理系统，推动水资源循环利用。
技术创新
在2024年阿布扎比国际石油博览会上，承德建龙生产的BNS钢级酸性服役管受到多国客户青睐，累计签订合同近2万吨。这是公司持续推动技术创新的成果之一。
在钢铁行业总体需求从“有没有”转向“好不好”的发展新阶段，突破技术难点，不只关乎经济效益，更是关乎企业高质量发展。承德建龙研发处处长尹修刚说：“设备更新与产品研发是企业发展的两条腿，缺了哪一条，企业都走不远。”
近3年，公司累计投入研发费用超29亿元，不仅打造了8个科研创新平台，还积极与国内外顶尖科研院校合作，可以生产1200多个不同品种的产品，获得270多项授权专利，参与制定国家及行业标准45项。
为了满足不同行业对产品的不同要求，承德建龙不断创新和改进工艺技术，提升产品竞争力。
风电行业快速发展，对材料要求日益提高。承德建龙采用基于脉冲电磁技术的“结晶器搅拌+可移动式铸流电磁搅拌+动态末端电磁搅拌”多段电磁搅拌工艺，实现超大规格连铸圆坯中碳钢碳极差≤0.06%，中心缩孔≤0.5级，生产的风电法兰、轴承等产品成功应用于国内大型风电项目，相关产品质量和技术性能指标均达到国际领先水平。
近年来，汽车齿轮用钢的轻量化和电动化成为发展趋势，材料需要高疲劳强度和精密加工性能。承德建龙基于提钒半钢的齿轮钢生产全流程超低氧控制技术、齿轮钢硫化物夹杂全流程协同调控技术等项目进行创新研究，生产出高质量齿轮钢产品，显著提升了产品疲劳强度和抗冲击性能，满足新能源汽车对轻量化、高可靠性的需求，相关产品已通过国内多家主机厂认证。
承德建龙以技术为突破，积极开拓海外市场。“生产企业要在国际市场站稳脚跟，紧贴科技前沿和生产实际进行产品研发是关键。”尹修刚说，在全球石油储量较为富集的中东地区，石油含硫量大、腐蚀性高。公司根据市场需求和区域特点进行创新研发，在钢水里添加了钒、钛稀有金属，制成的特殊钢材能将钢强度提高10%至20%，还可以减轻15%至25%的结构重量。
不仅如此，公司开发出一系列具有自主知识产权的高强度、耐酸碱、耐腐蚀的钒钛合金石油管，产品通过了国内外大型石油公司认证，并销往国外市场。
精细服务
今年3月，世界排名领先的矿山耐磨钢球供应商到承德建龙参观考察，双方深化了在高端耐磨材料领域的战略合作，并达成开发连铸圆坯新材质的意向。
客户采购部负责人告诉记者：“承德建龙特钢能够进入公司原材料供应第一梯队，不仅在于承德建龙的科研能力强，还因为提供全方位、全周期跟踪服务。”
承德建龙善于捕捉客户需求，积极开展业务对接和产销衔接服务。公司不仅为客户提供高质量的产品，还推动双方在技术和产品开发方面的深度合作。因此，公司赢得了该客户的高度认可，供货量由2024年的月供近7000吨增长到今年的近1.5万吨。
承德建龙副总经理杨东说，公司始终将精细化服务作为发展基础。对于客户的要求，公司从签订合同到智能排产、产品送达，均会进行跟踪服务；对于一些紧急采购合同，公司还会及时调整排产，提前做好物流匹配，保证快速送达。
公司注重满足客户的多样化需求，通过调研客户需求、全程精细化管理、服务团队定期回访等措施，成为客户信赖的合作伙伴。
智能生产线让公司产品质量得到切实保障，科技创新让公司迈向特钢领域新赛道，精细服务让公司与顾客群体结成互惠伙伴，通过“三力合一”的强力支撑，承德建龙实现了高质量发展，产品不仅畅销国内市场，还走俏20多个国家和地区。2024年，公司产值超200亿元，资产总值达222亿元。
“钢铁行业的竞争越来越激烈，企业只有不断创新，才能立于不败之地。”王雪原说，“我们将持续加大科研投入，向‘成为全球能源用钢引领者和生产基地’目标扎实迈进。”
人民日报记者 王政
山西朔州市的首条高铁——集大原高铁于2024年12月31日开通运营。中国铁塔公司的工程建设人员将电信、移动、联通的4G、5G网络建设需求整合成一套共享方案，与铁路主体工程“同步规划、同步设计、同步施工”。在传输杆路、铁塔、机房、引电等通信行业资源100%共建共享的基础上，还跨行业共享铁路管道、槽道、洞室等资源，仅用4个月就实现山西段全线426座基站、18.49公里隧道和5.6万平方米的5座高铁车站信号全覆盖。
“作为党的十八大后成立的新央企、通信基础设施建设运营的国家队、5G新基建主力军，中国铁塔股份有限公司深入贯彻落实习近平总书记关于国资国企工作的重要指示精神，把服务支撑网络强国、数字中国战略落地作为公司最大的政治责任。”中国铁塔党委书记、董事长张志勇表示。
共建共享
2014年，中国铁塔公司成立。当时，中国通信行业正处在由3G向4G跨越时期，基站重复建设现象普遍，在有的地方，不同通信公司的基站甚至相隔不足百米。
4G时代，中国铁塔协同电信运营商开启了第一次“共享革命”——统筹资源、统一建设，能共享不新建、能共建不独建。2015年5月，辽宁大连地铁2号线公用通信网覆盖项目开通运营。这是中国铁塔承建的首个大型轨道类通信覆盖项目。工程建设仅用45天，建设成本节约50%，节省投资超2000万元。但行业内移动通信基础设施的资源整合，仍是“物理共享”的初级阶段。
2017年，4G建设如火如荼，5G已在试验阶段。5G频率高、站址密，如何更好服务行业建设发展？中国铁塔提出“社会塔”与“通信塔”双向开放共享，充分利用社会塔杆资源来建基站，同时开放通信塔资源为社会各方提供服务。此后，一处处电力塔、路灯杆、监控杆变为基站，建网速度显著提升。
10年间，共建共享从“被动整合”走向“主动创造”。2024年，北京城市副中心启动6G试验网建设时，中国铁塔已能通过数字孪生平台，调用路灯杆、广告牌、交通信号杆等储备站址资源，“铁塔”的智慧共享生态已然成形。
超95%的5G建设项目通过共享已有的通信塔、路灯杆、监控杆等存量资源实现，不仅提升了5G建设的速度，也降低了网络建设成本。截至去年底，中国铁塔累计承建5G基站超276万个，室内分布系统覆盖面积超126亿平方米，覆盖高铁、地铁里程超4.4万公里。新建铁塔共享率从14.3%大幅提升到85%，相当于少建新塔120万座，节约土地6.8万亩，节省行业投资超2100亿元，节约运营费用超1600亿元，减少碳排放超3100万吨。
转型升级
云南洱海艳阳高照，野鸭在清澈的湖水中嬉戏，来自各地的游客在水边驻足拍照。
一张由1211路摄像头、两架无人机配合大数据、人工智能算法共同搭建的“天网”，正“7×24小时”守护着洱海这片生态净土。
“以前，预警响应速度慢，洱海区域夜间执法困难，违法捕鱼情形时有发生。”大理市洱海管理局局长杨国勋说，铁塔公司支撑建设的“苍山洱海（湿地）一体化智能监管系统”运行以来，发现并截获疑似违法捕捞案例165起，排污等违法违规行为也大幅减少。
自2019年起，立足超210万铁塔站址的资源禀赋，中国铁塔着力推进“一塔多用”，“通信塔”向“数字塔”升级。通信塔上加装高清摄像机、雷达、传感器，结合人工智能算法和全国统一平台，变为数字塔，通信机房变为数据机房，以“铁塔+大数据+人工智能+边缘计算”，为各行业装上“千里眼”“顺风耳”“智慧脑”，在耕地保护、河湖监测等工作中发挥重要作用。截至去年底，中国铁塔已将23万座通信塔升级为数字塔，助力数字中国建设。
中国铁塔不断加快科技创新，基于中高点位丰富场景的独特优势，强化中高点位场景的算法研发，可提供超350个中高点位算法，持续服务8500多个人工智能分析场景，有些算法已达到领先水平。去年11月，中国铁塔发布了数据参数达到180亿的空间治理行业大模型——“经纬大模型”，助推空间治理数智化产业升级。
“现在的铁塔跟过去最大的不同，就是它不仅是‘通信塔’，还是智能传感器的集成体，是‘数字塔’，是重要的数字基础设施，对经济社会数字化发展、数智化转型起到重要的支撑作用。”张志勇表示，中国铁塔因共享而生、因共享而兴，更要因共享而成，“我们将进一步深化共享合作，把行业大模型的价值发挥到最大。”
民生之责
深夜1点，昆玉河铁路红河段沿线的56个隧道里热火朝天。中国铁塔的公网覆盖工程建设人员，正利用铁路运行难得的“天窗”期，实施5G漏缆架设作业。
“作为泛亚铁路东线中国段，正线全长245公里的昆玉河铁路红河段2014年通车。为让广大乘客用上5G网络，由铁塔公司承建，移动、电信、联通公司共建共享的公网覆盖工程，克服‘天窗’期短、隧道返潮等难题加紧施工，将于2025年上半年完成全部建设任务。”中国铁塔红河州分公司总经理张期者说。
昆玉河铁路公网覆盖，是中国铁塔电信普遍服务基站建设十年攻坚、铺就网络强国“普惠之路”的一个缩影。从雪域高原到戈壁荒漠，从深山村落到边疆海岛，中国铁塔十年如一日，让通信信号跨越山海，让数字红利惠及民生。
在四川雅安青衣江畔，一座20米高的通信塔，塔身加挂5G天线，塔基搭载通信机房，而塔旁矗立的智能换电柜，成为300余名外卖骑手的“能量补给站”。外卖骑手穆师傅熟练扫码开柜，10秒完成电动车电池更换，“包月300元无限换电。”
为解决外卖骑手等群体充电难、充电慢且不安全的问题，中国铁塔将基站的电力保障能力向社会延伸，提供低速电动车换电服务。已在超320个城市部署换电网点7.6万个，每天为130万新就业形态劳动者提供超200万次换电服务，累计换电超19亿次。
通过共享，中国铁塔正将资源禀赋转化为更多民生福祉：在电信普遍服务领域投入85亿元，建设电普基站超7万座，助力实现行政村以上网络100%通达；换电业务累计减少碳排放330万吨，相当于种植1.5亿棵树。
张志勇表示，中国铁塔将坚定履行建设网络强国和数字中国、服务国计民生的使命责任，持续深化共享，推进数字信息基础设施建设，为积极赋能数字经济高质量发展贡献力量。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 梁景丽5月16日凌晨3点，伴随着650吨履带吊开出线路护网外侧，解挂地线，中铁六局北京公司负责施工的北京南站“连心桥”拆除工作顺利完成。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427910_4096x10000.jpeg争分夺秒保线路开通“连心桥”位于北京南站内，连接丰台区右安门街道“翠林小区”和南三环路。该桥为两孔钢桁梁，上跨北京南站西侧咽喉区，由于该桥年久失修，严重影响铁路行车和桥上行人的安全，故对此桥进行封闭及拆除。本次拆除的钢桁梁长39.5米，宽3.5米，施工期间面临夜间能见度低、时间紧、安全管控严苛等多重挑战，属高风险、高难度拆除作业。项目部通过科学制定多工种立体化协同方案，配置20余名专业技术人员及大型650吨履带吊，在140分钟窗口期内完成，实现安全零事故管控目标。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/17/2427911_4096x10000.jpeg科技助力解吊装难题施工中，如何确保650吨履带吊这个“巨无霸”安全高效地完成吊装任务，是摆在项目部技术人员面前的一项难题。对此，项目部科学制定施工方案，采用BIM技术模拟吊装路径，对650吨履带吊站位地基进行专项验算，精确划分吊装作业区与既有线安全限界，确保吊装方案通过北京局专家评审。同时对吊装作业实行分时分级管控，严格执行铁路“天窗点”施工制度，将吊装作业细分为7个时序单元，每个单元设置双岗确认机制。施工全过程部署智能吊装姿态监测系统，通过5G传输实现毫米级精度吊装轨迹追踪。为复杂环境下的高危吊装提供全天候智能护航。周密部署筑安全防线为确保拆除作业万无一失，公司对施工安全防护、拆除工程、动火作业等风险项分别制定了详细的安全卡控措施，对机械故障、高空物体坠落、防护失效、施工延点、轨旁设备损害等施工过程中可能出现的问题进行预判，并制定应急预案与措施。同时强化应急处置能力，在邻近线路区域设置应急抢险物资储备点，开展多部门联合应急演练。本次施工严格实施营业线施工安全准入，吊装作业执行“试吊-持荷-复检”标准作业程序，主梁起吊10厘米后持续荷载3分钟，同步监测支腿沉降量、液压系统压力值等关键参数，配合智能吊装姿态监测系统，实现精准拆除。“连心桥”作为国铁集团挂牌督办的安全风险源，拆除后可彻底解除桥梁结构隐患对京沪线、京沪高铁等6条电气化铁路的运营威胁，保障国家铁路大动脉安全畅通。通过拆除跨越多条干线铁路的危桥，可避免因桥梁病害导致的限速、停运等风险，有效提升京沪通道运输效率，为动车段联络线运营提供可靠保障。此次北京南站“连心桥”39.5米主梁顺利拆除展现了公司既有线施工的实力，赢得了国铁集团的一致好评，为公司进一步开拓路外市场打下坚实基础。
经济日报记者 唐一路
今年以来，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上铁集团”）助力服务国家外向型经济发展，持续推动海铁联运增运上量。截至5月9日，长三角铁路2025年以来已完成海铁联运（箱数）超100万标箱。
在长三角地区，铁路部门强化货运点线能力支撑，有力满足海铁联运需求，推动降低社会物流成本，助力供应链稳定畅通和外贸出口持续向好。近年来，上铁集团加强与上海港、宁波舟山港海铁联运项目合作，优化运输组织，加强固定机班设置，按照客户需求分阶段精准开车，无缝衔接装卸、船期，开行“满轴”列车、“双快”（海铁联运快线+中欧快航）物流模式精品线路等，大幅减少车流在站、在港停留时间。截至5月9日，上海港、宁波舟山港今年已累计完成海铁联运（箱数）100.4万标箱，同比增幅8%，其中，上海港完成海铁联运（箱数）35.1万标箱，同比增幅逾20%，创历年同期新高。
上铁集团物流事业部多式联运科科长李琳介绍，随着合肥派河港铁路物流基地、芜湖塔桥多式联运基地、阜阳国际物流港、扬州江都铁路专用线等基地（专用线）相继建成运营，截至目前，长三角地区至上海港、宁波舟山港的海铁联运班列线条达95条，助力白色家电、光伏组件、五金件等商品“出海”；同步做好空箱衔接，提高运输组织效率，保障线条兑现率，促进大港海铁联运增运上量。
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 李信茹 刘宗顺
5月16日，由中铁北京工程局承建的渝万高铁站房2标项目部首根试桩顺利开钻，标志着工程建设取得新进展进入施工阶段。
项目部跑步进场，对施工现场进行实地勘察，多次研讨施工组织、计划等内容，结合实际，配优配强管理人员，选用经验丰富的协作队伍，确保各项工作有序推进，各项要求和标准落实到位，高效优质完成各项施工任务。
据了解，新建渝万高铁站房2标两座站房建筑面积共计2.4万平米。该项目建成后，将与西渝高速铁路、郑渝高速铁路等高铁构建全线时速350公里的高标准沿江通道，实现“6小时”联通京津冀城市群和长三角城市群、“3小时”联通关中和中原城市群。