新能源汽车如何加速驶向新农村
（经济新方位）《人民日报》（2025年09月07日 第 03 版）http://paper.people.com.cn/rmrb/pc/pic/202509/07/501ffa58-c0b1-42ac-a166-821859da9c69.jpg 图为陈月浩在搬运水蜜桃。
姚玉婷摄（人民视觉）
http://paper.people.com.cn/rmrb/pc/pic/202509/07/a28a657b-3a29-466c-829a-317797a4478f.jpg 图为文钰姝向顾客介绍汽车功能。
本报记者 杨 迅摄
http://paper.people.com.cn/rmrb/pc/pic/202509/07/16bdfc48-f085-4178-8e40-e55b9b708f1c.jpg 图为周光律在龙马村检查充电桩。
本报记者 张云河摄
2025年新能源汽车下乡活动开展数月，老乡最关心哪些问题？ 自2020年第一次新能源汽车下乡活动开展以来，入选车型不断丰富、覆盖范围有序拓展、支持力度持续加大。好政策助力，更多优质新能源汽车驰骋广袤乡村。 如今，除了车辆口碑、质量等因素，售后服务方不方便、优惠补贴能否享受、充电设施是否健全等，愈发成为老乡买车换车时考虑的重要因素。本报记者在江苏、湖南、广西采访，看助力新能源汽车下乡，各地有何好经验。 ——编者
哪些车型受到关注？江苏无锡—— “适合农村的新能源车型真不少” 本报记者白光迪 江苏无锡惠山区阳山镇，无锡桃冠苑水蜜桃专业合作社内，分拣、套袋、包装，一派忙碌。 “把这一阵忙完，就轻松一些了。”桃农陈月浩说，除了走快递渠道的订单，这几年合作社与酒店合作，客人入住时可品尝、订购桃子，他每天要将一些订单配送至无锡市区的酒店。 “这40箱桃子，要送去3个酒店，来回60公里。”说着，陈月浩将桃子整齐码进一辆崭新的新能源小型汽车车厢。 这辆上汽大通生产的新能源6座纯电物流车，是前不久陈月浩趁着新能源汽车下乡活动添置的。 “这车很实用，货仓里放小一百箱桃子不成问题。”过去，陈月浩会在货运平台上下单，但成本偏高，配送速度也慢。“像今天这样一单跑三个地方，要花110元左右，而且会跟别人拼单，送得慢。”陈月浩表示，不同客户订购的水蜜桃，规格、品种和价格都存在差异，自己配送，订单不容易搞混，更放心。 具体买什么样的车？陈月浩有主意。 “能装，平稳，空调要好。”他说，桃子怕颠，且需要低温储运，“最好价格也能低一些，兼顾家用。” “货仓实际利用率能达到98%。”上汽大通销售经理耿庆美介绍，陈月浩选购的车辆百公里电耗15.9千瓦时，续航里程305公里，“车辆主要为城市物流配送和农村农产品配送设计，还有不同型号。” 陈月浩原先有一台油车，换车时享受了省里以旧换新补贴1万元。“现金直接打到卡里，厂家也有优惠活动，又便宜了4000块，新车到手花了7万多块。”陈月浩说，“使用起来也划算，运一趟的电费大概20块钱。” 这车除了蜜桃季运货，周末开着带家人出游也挺合适。“这次去买车，发现市面上适合农村的新能源车型真不少。有专门拉货的微面、皮卡，也有适合家用的SUV。” 据了解，江苏在积极落实国家“两新”政策的同时，还在今年初明确补贴资金向新能源车倾斜。“从汽车以旧换新申请量看，今年截至6月30日，消费者购买新能源汽车超27万辆，涉及补贴资金超41亿元。”江苏省商务厅市场体系建设处处长金玉梅介绍，以旧换新中新能源汽车占比达58%。
服务保障能否跟进？湖南长沙、岳阳—— “把服务送到老乡家门口” 本报记者杨迅 一大早，湖南长沙宁乡市青山桥镇竹峰村的后备干部戴志鹏从家出发，驾驶新能源汽车，开始一天的走访工作。戴志鹏算了一笔账：“走访要跑几十公里，充电比加油省不少钱。”不只是戴志鹏，镇上越来越多的老乡也选择新能源汽车。 新能源汽车下乡，离不开服务保障体系的同步升级。在湖南，许多县里的汽车保养站点已新增新能源汽车充电、维修、保养等服务。经销商推出便利化举措，方便农村地区消费者了解优惠政策、选购新能源汽车。 如何服务新能源汽车下乡，特别是偏远乡镇？位于宁乡的比亚迪湖南瑞盛店经理张军说：“我们提供24小时免费救援，还向有购车意向的客户提供上门试驾、上门接送服务。来看车的交通费也能报销。” 长沙县脸谱汽车贸易有限公司在短视频平台开直播，方便农户了解政策、选车购车；还联合充电服务商，推动“家门口充电”解决方案，依托汽车厂商的服务网络，提供“整车+双电”终身质保。 岳阳湘阴县，做五金生意的田果喜欢旅行，但家里那台老油车出行成本比较高。虽然一直有换车的念头，可一想到要专程去城里看车，又打起了退堂鼓。 趁着新能源汽车下乡活动，东风卓联岳阳新港奕派店的销售顾问文钰姝驱车100多公里，直接把试驾车开到田果家附近，还带来“优惠礼包”：除了以旧换新补贴，还有厂家补贴等。 “确实划算多了！”田果仔细一算，决定订下这款新能源汽车。 这次下乡活动，文钰姝收获颇丰：获得20条潜在客户线索，现场签下3个订单。回程路上，她翻看订单本说：“关键是要把服务送到老乡家门口。” 近年来，湖南在推广新能源汽车方面持续用力，公共汽电车已达3.14万辆，绿色公交占比达97.32%。充电基础设施建设不断完善，累计建成充电桩42.15万个。
基础设施短板怎样补齐？广西平果—— “充电要安全、便捷” 本报记者张云河 “农村还建充电桩？接根地线，拉个插排，不就行了？” 前不久，按照当地充换电基础设施建设规划，广西百色平果市坡造镇龙马村的新能源充电站开工，现场围观的老乡不少，有人开起玩笑。 “建充电桩不是城市‘特长’，推广新能源汽车下乡，充电要安全、便捷。”充电站运维人员周光律接过话茬，“新能源车越来越多，咱们村以及周边地区搞民宿、农家乐，没充电桩谁愿意来？” 今年，平果入选县域充换电设施补短板试点县。补短板、促消费，当地加紧建设公共充电基础设施，打通新能源汽车下乡“最后一公里”。 充电站往哪儿建？ 以龙马村为例，该村离县城22公里、与坡造镇一街之隔。村部隔着两块玉米地，便是215省道，路上常见“绿牌车”。将村部停车场20米长的废弃绿化带改建为充电站，省地又方便。 “我们结合充电桩高频使用场景，科学规划、量力而行，避免盲目‘摊大饼’，导致‘短板越补越短’。”周光律说，当地重点选择“四好农村路”、乡镇农村物流节点等布局充电桩，现在已覆盖平果12个乡镇、54个重点村屯。 充电站如何建？ 农村充电站建设，要考虑电容大小以及变压器、电线杆、电缆等配套成本。龙马村离镇上近，建的是10个额定功率120千瓦的双枪直流快充桩；太平镇那供村离县城远，建了3个快充桩、2个慢充桩，成本低些。 周光律说：“充电桩采用分时收费的方式，鼓励错峰充电。我们还利用第三方平台，搭建充电桩监管系统，实时‘体检’、坏桩报修。” 充电桩补短板，与新能源汽车下乡政策“同频共振”。上半年，平果新增公用充电桩超200个，带动限额以上汽车销售企业销售328台新能源汽车，同比增长25.7%。广西积极实施县域充换电设施补短板试点工作，支持汽车企业针对农村地区特点，推出性价比高、适配家庭充电插座的小微型新能源汽车。 “建好管好充电桩，让它从够用变好用，任重道远。”广西工业和信息化厅装备工业处负责人表示，要将农村充换电设施建设成效转化为新能源汽车消费成果，持续释放下沉市场消费潜力。
从“政策引导”走向“供需适配”（快评）
陈 萌
《人民日报》（2025年09月07日 第 03 版）
行业专家预计，2025年新能源汽车下乡车型销量将超过400万辆。新能源汽车下乡，带来了什么？
一方面，相比燃油车，新能源汽车使用成本更低；相比电动“老头乐”，下乡车型安全系数更高，售后更有保障。对农村地区消费者而言，新能源汽车下乡活动无疑提供了更贴近实际需求的高质量产品。
另一方面，一、二线城市新能源汽车渗透率已接近50%，农村市场则是新的增长点。对汽车产业而言，政策引导激活消费潜力，将带动整车制造、零部件、维保等相关产业链更好发展。
2025年新能源汽车下乡活动如火如荼开展，相较往年，新变化让人欣喜。
车型更丰富，为消费者提供了更多选择。设计、性能更贴近农村地区消费者的需求，通过性好、空间大、能拉货的车型更多了。特别是，活动明确了生产、销售、金融、充换电及售后服务等要协同下乡，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，解决农村地区消费者用车养车的顾虑。
各方合力，农村新能源汽车有望加速完成从“政策引导”向“供需适配”的转型，越来越多的新能源汽车将出现在广袤农村。
（作者为中国汽车报记者）
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