见报稿：
谢同帮六项技改创效百万
10月10日，安徽淮北矿业童亭矿运转队高级技师谢同帮（左）经过10天调试，终于将即将退役的主井乳化液泵站“起死回生”。让大伙佩服的是，谢师傅不仅是这次用一台不到5000元的PLC可编程控制器救活了价值20余万元的设备，还有今年以来他几项技改均获成功，他主持并参与的主井电控系统、检矸楼自动装车器、副井提升声光信号、抽风机降噪、煤眼检修平台等6项技改项目，累计为企业创效108万元。 陈磊 摄
原稿：
“技改大王”谢同帮：六项技改创效百万
用一台不到5000元的PLC可编程控制器救活了一台价值20余万元的乳化液泵站。10月10日，被同事们亲切地称为“技改大王”的安徽淮北矿业童亭矿运转队高级技师谢同帮（左）经过10天的调试，正式宣布即将退役的主井乳化液泵站“起死回生”。今年以来，谢同帮主持并参与了主井电控系统、检矸楼自动装车器、副井提升声光信号、抽风机降噪、煤眼检修平台等6项技改项目，累计为企业创效108万元。（陈磊摄）
见报稿：
王宏每月完成一项小技改
一周前，重庆能源集团逢春煤矿运输队的KCA-90/190KY型充电机因主板电压不稳、输出电流过大被烧坏，一周后的10月10日，充电机维修班班长王宏（右）和工友们经过对电流控制主板采用双电源供电和调整限流云台的输出值等技术改造后，终于让这台充电机重新投入工作。而像这样的技术改造，王宏每月都要完成一项。从年初至今，他先后完成了机车限速器、机车制动系统、安全门、电瓶接线柱联接线、声光控喇叭等十项小技改，创效10余万元。张登泽摄
原稿：
“点子王”王宏每月一项小技改
“拧紧这颗螺帽，就可以合闸了！”10月10日，重庆能源集团逢春煤矿运输队充电机维修班班长王宏（右）和工友一起将改进后的电流控制器装上充电机，顺利完成了KCA-90/190KY型充电机电流控制器的改造。从上周开始，他就和班组的4名员工打起了这台“罢工”了很久的充电机的主意，通过对电流控制主板采用双电源供电和调整限流云台的输出值，终于使以前因主板电压不稳造成充电机输出电流过大烧坏设备的难题得到了彻底解决。这次的改造成功，又一次为他的“点子王”称号“度了金”。只有初中文化的他，今年先后完成了机车限速器、机车制动系统、安全门、电瓶接线柱联接线、声光控喇叭等十项小技改，实现了年初定下的每月一项技改的目标，共创价10余万元。图为王宏（右）正在拧接线螺丝。（张登泽 摄） 见报稿：
程荣喜荣任重载车主控司机
2011年10月7日，是程荣喜担当两万吨重载列车主控司机单独作业的第一趟车，从此他成为全铁路仅有的410名两万吨重载列车主控司机之一。兴奋的他从当天10时20分登上HX2型43号机车后就没闲着，按作业程序检查机车的每个环节每个部件。在此之前，他担任普通单元万吨列车司机，为了达到两万吨列车操纵水平，他潜心学习钻研HX型机型机车构造原理和操纵技术，笔记本换了一本又一本，先进的模拟台前他一坐就是半天，终于实现了驾驶两万吨列车的梦想。 金文仙 摄
原稿：
程荣喜单独实现机车司机梦想（修改稿）
2011年10月7日是程荣喜担当两万吨重载列车主控司机单独作业的第一趟车，从此他就要成为全铁路仅有的410名两万吨重载列车主控司机之一。兴奋的他10点20分一登上HX2型43号机车，就严肃起来，接班机车检查每个环节每个部件都按程序作业。他是在国庆节前通过理论实作考试及答辩环节。在担任普通单元万吨列车司机时，他练就一手高超的列车操纵水平，能让长达1300米，速度80千米/小时的单元万吨列车运行平稳无冲动的。三年无违章无机故，为了达到两万吨列车操纵水平，他报考电大专科班学习，日常向师傅们请教，向书本学习，潜心学习钻研HX型机型机车构造原理，集中操纵技术，笔记本换了一本又一本，先进的模拟台前他一坐就是半天，功夫练到家，技术说了算，今天终于实现了一名机车司机能驾驶两万吨列车的梦想。（金文仙）
恭喜上报的老师们！ 祝贺见报的老师，再接再厉，写出一流的稿子，是我们的最终目的，不要停留在遗憾和不解中。 祝贺见报的老师，向您们学习了 恭喜各位上报的老师，但是要记住，你们的成功真的离不开夏老师的辛苦工作。
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