班组天地1079期见报稿件对比
班组天地1079期见报稿件对比文字稿对比
见报稿：
如何提升班组创新能力？3月22日晚，全国各地企业的57名职工聚集本刊网站聊天室，就此展开探讨，总结出“四项修炼”：善于发现，找到创新突破口；敢于质疑，迈出创新第一步；勤于思考，捕捉创新灵感；善于学习，打造创新“金刚钻”
提升创新能力须做四项“修炼”
【主持人说题】
■山东流云纺织有限公司 邢承木
3月22日晚，全国各地企业的57名职工聚集本刊网站聊天室，就班组职工如何提升自身创新能力这一话题展开探讨。有人说：现在许多职工因为文化底子差、技术水平低，导致创新能力不高，这是不争的事实。可提升创新能力并非一日之功，怎么做才能让自己少走弯路、让所做的努力见效呢？这样的提问把大家的讨论引向深入，在讨论的基础上，大家归纳出提升创新能力的四项基本“修炼”：善于发现，找到创新突破口；敢于质疑，迈出创新第一步；勤于思考，捕捉创新灵感；善于学习，打造创新“金刚钻”。
第一项修炼：善于发现，找到创新突破口。班组创新需要找到突破口，有了突破口，创新才能有的放矢。那么，这个突破口在哪里？许多人认为，班组工作、生产中的难题、瓶颈等，就是创新的突破口，而发现问题、研究问题、解决问题的过程，就包含着创新。如一汽大众汽车有限公司的钣金工王洪军，先是发现进口的钣金整修工具价格高、订货周期长、品种不全、有些缺陷无法修复的问题，然后便琢磨解决之法：自己做工具。顺着这个思路干下去，他先后制作了钣金整修工具40余种2000余件，提炼出123种钣金修复方法，创造了“王洪军轿车钣金快速修复法”， 荣获了“国家科学技术进步奖二等奖”。他的成功说明：班组创新突破口就在岗位，就在自己每天面对的生产、工艺流程中，就看自己是否去找、去发现了。
第二项修炼：敢于质疑，迈出创新第一步。著名物理学家李政道有句名言：“能否正确地提出问题就是迈出了创新的第一步。”大科学家爱因斯坦在回答他为什么可以做出科学创造时说：“我没有什么特别的才能，不过喜欢寻根刨底地追究问题罢了。”一个人的创新意识和创新能力，其实就体现在不断地发现问题、解决问题之中。目前在许多班组里，许多职工不是没有发现问题的能力，而是抱着见怪不怪的态度，不去质疑、懒得质疑、不敢质疑。这些人认为，人家有技术有学问的人都没说啥，俺充啥“出头的椽子”？闹不好还得罪人甚至遭人嫉恨，何必？以至于问题长期存在而难以解决。其实，质疑在某种层面就是点燃创新的火花，尤其是在班组中开展的头脑风暴、应用PDCA工作流程、案例分析、质量分析会上，敢于质疑体现了健康心态和阳光品质，用质疑导入集体智慧，形成思维火花，以优化、改进的方式解决问题，这也是创新。
第三项修炼：勤于思考，捕捉创新灵感。在平时工作中，我们都有过这样的经历，看到别人摘到“果子”心里突然不平衡或者不服气，因为那“果子”的初期形态，曾是自己见到的熟悉的，只要自己动动脑子、用思考去培育，那么，得到就不会是难事。自己跟成功者的区别就在于此：人家有思考，自己没思考。所以，思考是创新的基石，是创新“灵感”的源头，自己在遵守工艺流程、操作规程要求的同时，要敢于突破条条框框，打破常规，勤于思考、善于总结，在这个过程中激发创新灵感。
第四项修炼：善于学习，打造创新“金刚钻”。 学习是创新的基础，是自己敢创新的底气和本钱。学习，其实就是为自己打造金刚钻，有了金刚钻，才敢揽瓷器活。看看职工中的创新楷模许振超、李斌、王洪军等，哪个不是国内顶级的技术高手？他们成功之路上最主要的一条就是通过勤于钻研、善于学习掌握了绝招绝活，而绝招绝活让他们在创新上胜出。所以说，学习的过程，既是积累知识的过程，也是培养创新意识、锻炼创新思维、提高创新能力的过程。学习包括学理论知识和学操作技术，在工作难脱身无法进行脱产培训和进修的情况下，这就需要自己先要强化学习意识，然后想法设法挤出时间去参加各种技能培训，在干中学，在学中干。最后做到在创新中学以致用。
原稿：
以“创新思路”打开创新之“门”
■ 山东流云纺织有限公司 邢承木
通过上期的讨论，班组职工普遍认识到要当好企业创新主力军，当务之急是提升创新能力。只有班组创新能力强，班组创新充满勃勃生机，企业创新才会有旺盛的生命力。平时我们常讲“思路决定出路”，班组创新更是如此。有了好的创新思路，就等于找到了打开创新之门的“金钥匙”。现在一些班组创新能力不强，一些职工一谈创新就茫然不知所措，固然与技术、信息、资金等客观因素限制有关，但也与缺乏创新思路有直接关系。要形成好的创新思路，必须善于发现、善于质疑、善于思考、善于学习，从而把思路转化为行动，搞出创新成果。
善于发现，找到创新“突破口”。战场上进攻时，一般都要先选择突破口，突破口选准了，战斗就会顺利，就能赢得战斗。班组创新同样需要找到突破口，有了突破口，创新才能有的放矢。班组创新的“突破口”在哪里?笔者认为，就在于班组和职工个人的需求、追求中。我们身旁并不缺乏值得研究的东西，而是缺乏发现可以研究的眼光。试想一下，我们班组和个人哪个没有需求，谁没有追求。这些需求和追求，有些是我们自身不能解决的，有些则是可以通过我们的努力实现的，这就是我们班组和个人创新的“突破口”。如一汽大众汽车有限公司王洪军原来在车间干钣金工。俗话说，手巧不如家什妙。对他来说，钣金整修工具至关重要。原来工具完全是德国进口的，一是价格高，一套工具10几件，就得4、5万块钱；二是订货周期长，两个月才能到货；三是品种不全，有些缺陷根本就无法修复。王洪军就开始琢磨自己做工具，并一发而不可收，先后制作了钣金整修工具40余种2000余件，提炼出123种钣金修复方法，创造了“王洪军轿车钣金快速修复法”， 荣获了“国家科学技术进步奖二等奖”。对于班组创新，我们不妨把眼光放浅一点、放近一点，立足岗位，从实际需求出发，大小兼宜，小而实用，多围绕部门、班组目标进行。如此，创新的“突破口”可以说是无处不在。
善于质疑，迈出创新“第一步”。著名物理学家李政道有句名言：“能否正确的提出问题就是迈出了创新的第一步”。古人云：“学贵有疑，小疑则小进，大疑则大进。”大科学家爱因斯坦在回答他为什么可以做出科学创造时说：“我没有什么特别的才能，不过喜欢寻根刨底的追究问题罢了。”善于发现问题，提出问题，是班组创新活动的基础。工作中多问几个“为什么”，既是主动求知、主动学习的直接体现，也是培养创新品质的重要途径。一个人的创新意识和创新能力就是体现在不断地发现问题、解决问题之中，并从中得到发展的。质疑是发现工作中出现矛盾的途径；质疑能带给我们启发，拓展想象空间，开阔创新视野；质疑在某种层面就是创新的火花。如现很多企业班组中开展的头脑风暴、应用PDCA工作流程、案例分析、质量分析会等，都是有益于创新的好方法。通过运用集体智慧对问题和矛盾开展质疑，形成思维火花，以优化、改进的方式解决问题，这不就是创新吗？
善于思考，提高创新“灵感”。企业的需求、班组需求是不断变化的。为什么有的人能有“灵感”，能从众多的信息中把握创新点创新有成呢？靠的是善于思考。思考是创新的基石。平时工作中，我们都有过这样的经历，看到别人摘到“果子”，心里很有些不服气，因为那“果子”就是我们平时司空见惯的现象，只要加以进一步的思考，就很容易摘到，可由于我们疏于思考而与之失之交臂。因此，我们要养成善于思考的好习惯，以增强创新“灵感”。在班组工作中，鼓励职工在遵守工艺流程、操作规程要求的同时， 敢于突破条条框框。班组管理不妨放开一些，给职工自我发挥的空间，让职工创新胆子大一点，不缩手缩脚，思维越活越好，思路越宽越好，质疑越多越好，方法越奇越好，速度越快越好，争论得越激烈越好，观察得越细越好。这样不仅有利于班组工作的完成，也有利于为培养职工的创新意识奠定良好的基础。
善于学习，为创新不断“加油”。 学习是创新的基础。不学习，没有知识和经验的积累，就不可能有创新。创新学习的过程，既是积累知识的过程，也是培养创新意识，锻炼创新思维，提高创新能力的过程。现在科技发展日新月异，不坚持学习、不刻苦学习，势必会落伍，势必难以胜任当好企业创新主力军的重任。所以我们要树立终身学习的理念，积极参加各种技能培训，在干中学，在学中干。知识来自于学习，能力来自于实践。要积极了解新技术、学习新技能、掌握新本领，要舍得摒弃落后的工作、管理方法。坚持理论与实践相结合，坚持学以致用，持续不断地“充电”，以“脑袋的创新”，为班组创新“加油”，努力争当知识型、技术型、创新型职工，为提高班组创新能力提供源源不断的动力。 见报稿：
在20世纪70年代初，DNA重组技术打破自然遗传的铁律，采用人工手段将不同来源的含某种特定基因的DNA片段重组，以改变生物基因类型和获得特定基因产物。如今，山东日照港集团运用DNA重组原理，将创新DNA融入每位职工的血脉。近5年，该企业年申报专利20多件，全部为一线职工申报；QC成果年均200余件，90%以上由一线职工完成；以职工命名的小改小革、工艺方法等年均达300项以上
让“创新DNA”在班组繁衍
【企业视线】
■杨斌 李玲
在2011年度“中国港口科技进步奖”评审中，山东日照港集团“日照港GPS货运管理系统开发应用”等项目连夺5项大奖，这是自2006年中国港口科技进步奖设立以来日照港连续5年在科技项目评选中获奖。近5年，日照港年均申报专利20多件，全部为一线职工申报；QC成果年均200余件，90%以上由一线职工完成；以职工命名的小改小革、工艺方法等，年均300项以上。可以说，创新已融入日照港员工队伍的血脉，成为每一位职工的“DNA”。
把“家”建成创新平台
走进全国三八红旗集体日照港岚山公司女子叉车班，会不由自主地被这里温暖和谐的氛围所感染。无论是墙上的班组标语、文化园地，还是整齐的饭缸、一本本影集，无不流露着“家”的温情。该班班长、省党代会代表马玉娟说，团队里15个姐妹，经常一起聊孩子、家庭，工作中互相鼓励、相互借鉴，创新，也就在不知不觉中完成了。比如，她们进行船舶下舱穿杆作业时，船头有个位置被称为“老太太脚”，坡度斜，每次都无法装货，船东无计可施，也就习以为常了。副班长陈娜等几个姑娘注意到这个细节后，愣是用“绣花”的巧劲，摸索出了类似“斯诺克”台球的“撞球”技术，每艘船又能多装20多捆货，“船方工人对他们伸出了大拇指。殷珍说，这种无声的赞美更让她们喜形于色。 8Y.q P"s
三公司设备一队门机班的小伙子赵黎明说：“我们班的理念就是创新，刚来时师傅们就告诉我，创新不是专家、学者的专利，只要能有效地改善工作、改进工艺、提高效率，就是创新。”这个班的张衍义工作法、海相效率等一批创新工艺，全是80后所为，仅2011年，设备一队就提高效率10%，节约能耗8%。
靠学习让自己成为创新基石
在日照港，创新不是80后的专利，70后、60后也加入了创新实践。70后、门机电修班的班长刘磊说：“我们在个人、班组、队三位一体的学习培训模式下，一个新人，不出三个月就能成熟顶岗，而且，我们已攻克了一些进口变频器、PLC等技术难题，从‘表’到了‘核’，打破了部分技术垄断，实现了自主维修。我们还开了‘DF’学习论坛，开通‘飞信培训模式’和技术微博，都是为了加快学习速度，提升创新力。”
股份二公司今年48岁的胡宗梅，在港口上了生产信息系统后，从没接触过电脑的她，为了尽快提高打字速度，把键盘画在纸上，抽空就练。被她敲碎的纸越来越多，她的打字速度也越来越快。两个月后，她成了盲打高手。
铁运公司徐玉金班还成立了“创新学习工作室”，开展“轮对式学习团队”，人人都有国家专利，成了名副其实的“专利班”。
在创新实践中繁衍创新“DNA”
作为“驾驭”世界最先进矿石卸船机的班长，刘召军立志打造一支一流学习团队、领跑世界第一效率、创造行业最佳业绩的“日照港口第一班”。他带领班员外出学习卸船机操作技术，对标行业世界最高效率。目的是为了争创赶超同行业一流的管理绩效，塑造日照港铁矿石运输服务世界第一品牌。为此，他们练就了抛物线运钩法、一抓准、飞行卸料等多项拿手绝活，以7359吨/小时，8016吨/小时，9786吨/小时的卸船效率，3年内三次刷新矿石卸船世界纪录，成为日照港享誉海内外的“金字招牌”。“我们的目标是超过1万吨/小时！”刘召军说。
再看岚山港区502堆场，18万平方米的堆场就是员工创新的舞台，该场要求每个人每个月都要有创新，创新大小都有奖励。于是，这里诞生出独特的4211大豆苫盖法、混凝土坡道出运沉箱新工艺等，将一个万吨级码头的沉箱运输费由350万元降至60余万元，出运周期由过去的24小时缩短为12小时，填补了国内同类技术的空白。
由自有技术力量自主研发而成的GPS货运管理系统，首开了全国港口信息化可视化场地堆存管理和大宗散货物流智能化空间位移的先河，货主和贸易代理商可通过该系统中提供的电子商务平台办理网上疏港发货业务。而智能检斤系统成功运行，使港口跨入了检斤过磅无纸化的“5秒”新时代。
原稿：
探寻阳光港口的创新“DNA”
通讯员 杨斌 李玲
在2011年度“中国港口科技进步奖”评审中，日照港集团“日照港GPS货运管理系统开发应用”等项目连夺5项大奖，这是自2006年中国港口科技进步奖设立以来日照港连续5年在科技项目评选中获奖，缘何这些奖项频频“花落”日照港呢？
一组数据为证：最近5年，日照港一年申报专利20多件，全部为一线职工申报，自主创新QC成果年均200余件，90%以上由一线职工完成，特别是一年平均诞生300项以上以职工命名的小改小革、工艺方法，为企业效益和质量的提升贡献力量。可以说，创新已融入日照港员工队伍的血脉，成为每一位职工的“DNA”。
“家”——创新的港湾
全国三八红旗集体日照港岚山公司女子叉车班，一进门就被这里温暖和谐的氛围所感染。无论是墙上的班组标语、文化园地，还是整齐的饭缸、一本本影集，如果不是亲眼所见，不会想到，这是一个班组的工作环境，很快我们就从墙上挂着的一幅画上找到了答案—“班里如家胜似家，姐妹非亲心更亲”，原来是她在队里又有了一个“家”。
“班组是我们的第二个家，”女子叉车班班长、省党代会代表马玉娟说，这个集体，共有15个姐妹，姐妹们经常一起聊孩子、家庭，有了家的感觉，有了互相鼓励、相互借鉴的氛围，创新，也就在不知不觉中完成了。比如，她们从事的船舶下舱穿杆作业时，船头有个位置被称为“老太太脚”，坡度斜，每次都无法装货，这在过去、在船东看来，都习以为常了，副班长陈娜等几个姑娘，愣是发挥出“绣花”的巧劲，摸索出了类似“斯诺克”台球的“撞球”技术，每艘船又能多装20多捆货，“船方工人给我们伸出了大拇指”，殷珍说，这种“无声的赞美”更让她们喜形于色。
三公司设备一队门机班的小伙子，平均年龄不到28岁，这些“80后”大部分都来自外地，当初刚到岗位，公司就根据他们的专业做了职业规划，为这些初出茅庐的大学生指明了前进的方向。现在的他们已经在日照扎根，单身的全部住上了宽敞明亮的“星级”青年公寓，不少成家的还买上了港口自己建设的生活区。而单位还专门邀请他们的家人到港上参观，走进员工的生活。来自青州的赵黎明表示：“这让我们彻底打消了后顾之忧，专门投入工作，用实际行动回报单位对自己培养，我们班的理念就是创新，师傅们告诉我，创新不是专家、学者的专利，只要能有效地改善工作、改进工艺、提高效率，就是创新。”为了尽快增强手感, 他们每次操作前都要在心里默念安全守则,想清楚如何抓、如何放、设计好移动路线，空闲下来，几乎天天抱着库里换下来的旧手柄。熟能生巧，越娴熟，创新的方法和途径也就出来了，如张衍义工作法、海相效率等一批创新工艺逐步由这些80后推出并实践，获得了很好的受益，仅2011年一年，设备一队就提高效率10%，节约能耗8%。
学习——创新的基石
在日照港，创新不是80后的“专利”，70后乃至60后也开始加入这场工作实践中。作为大部分是70后门机电修班的班长，刘磊自豪的说，“如今对我们来说，在个人、班组、队三位一体的学习培训模式下，一个新人，不出三个月就能成熟顶岗，而且，我们已经攻克了一些进口变频器、PLC等技术难题，从‘表’到了‘核’，打破了部分技术垄断，实现了自主维修”，“创新也不是蛮干，先要学习，创新才能有方向，如今信息、网络等高端技术成为企业发展的重要支撑，我们不仅要懂业务、懂技术，还要会外语、懂电脑”。班组开展的“DF”学习论坛，开通“飞信培训模式”和技术“微博”。在自主设计研发的门机维修、作业试验平台前，刘磊讪讪的说，“这个技术被一个电控厂家拿去做了成品卖了，可惜我们当时没有申请专利”，可一说起这项技术会在港口很快普及，他脸上的惋惜一带而过，滔滔不绝的讲起了原理和使用方法，“每年我们获得的交通部、省里的，行业的qc成果，可有它一大半功劳”。
股份二公司的胡宗梅今年48岁，过去从来没有接触过电脑，在港口上了生产信息系统后，为了尽快提高打字速度，尽快适应岗位要求，她把键盘画在纸上，抽空就练打字。眼看着被她敲碎的纸越来越多，她的打字速度也越来越快。就凭着这股韧劲，两个月时间，胡宗梅硬是从“盲电脑”，成了“盲打高手”。
日照港第一个由员工姓名命名的班组铁运公司徐玉金班，从事机车检修工作，班组专门成立了“创新学习工作室”，开展“轮对式学习团队”，确立了奋斗目标——“优化技术标准就是我们的超越点”，现有68项创新成果，8项国家专利，班组6人，人人都有国家专利，成了名副其实的“专利班”。
实践——创新的舞台
创新源自实践，最伟大的思想也不能取代最简单的劳动
作为“驾驭”世界最先进矿石卸船机的“指挥员”，刘召军立志打造一支一流学习团队、领跑世界第一效率、创造行业最佳业绩的“日照港口第一班”。他带领班员到上海罗经港区学习卸船机操作技术，对标行业世界最高效率。用他话的讲，他们不断超越的不仅是卸船作业效率，还有日照港人的学习创新能力和工作追求卓越的阳光团队精神，目的是为了争创赶超同行业一流的管理绩效，塑造日照港铁矿石运输服务世界第一品牌。他们练就了“抛物线运钩法”、“一抓准”、“飞行卸料”等多项“拿手绝活”，三年间以7359吨/小时，8016吨/小时，9786吨/小时的卸船效率，3年内三次刷新矿石卸船世界纪录，成为日照港享誉海内外的“金字招牌”，而他们，并不满足，“最近又梳理了可以改进的工作环节，我们的目标是超过1万吨/小时”，刘召军坚定地说。
而到了岚山港区502堆场，映入眼帘的是像士兵一样队列整齐的货物，据岚山公司仓储一部王恩新主任介绍，这18万平米堆场，就是员工“创新”的舞台，我们要求每个人每个月都要有创新，创新大小都有奖励。在集思广益的“诸葛亮会”上，诞生了独特的4211大豆苫盖法，在场地上凭空造出了座座流动的“大库”，打破大豆不能露天存放的“老传统”，2011年雨季47万吨大豆露天堆放，无一起货损事故，让货主啧啧称奇。而旗下山东港湾建设集团的“无中生有”也创造出大效益，探索的混凝土坡道出运沉箱新工艺，打破了传统的沉箱出运工艺格局，利用潮汐和气囊顶升，替代了“浮船坞”，将一个万吨级码头的沉箱运输费用350万元由降至60余万元，出运周期由过去的24小时缩短为12小时，填补了国内同类技术的空白。
由自有技术力量自主研发而成的GPS货运管理系统，首开了全国港口信息化可视化场地堆存管理和大宗散货物流智能化空间位移的先河，货主和贸易代理商,从此即可通过该系统中提供的电子商务平台办理网上疏港发货业务。而智能检斤系统成功运行，使港口跨入了检斤过磅无纸化的“5秒”新时代。
创新是民族进步的灵魂，是企业兴旺发达的不竭动力，日照港活力员工迸发的创新激情和活力，绵延起日照港人科学发展的“阳光”大道。 见报稿：
让员工的奇思妙想登上“大雅之堂”
【企业视线】
■解季飞
“给砂芯带个帽子，给设备开个窗子，给铸件上个夹子……”这可不是在“耍宝”玩游戏，而是来自东风汽车股份铸造分公司一线员工实实在在的发明创造。3月26日，这些看似“异想天开”的小发明、小创造，不仅被铸造分公司明令嘉奖，而且还被收录进现场作业指导书，成为员工们作业的岗位标准。
基层班组员工的奇思妙想登上“大雅之堂”，这在铸造分公司不是什么新鲜事儿。2011年以来，该公司结合班组实际，组织员工立足岗位，围绕“质量、成本、效率”等重点工作，开展群众性的小改革、小发明、小创新活动，通过总结、提炼和评审，每个季度都有一大批员工们现场总结出来的土办法、土点子成为现场操作的“金点子”。在这些受到表彰的土办法、土点子中，有的来自员工的绝招绝活，如试制车间的吴征兵设计的“壳型浇口杯密封布帽”，利用浴帽的工作原理，不仅有效降低了钢丸进入浇口杯带来的砂眼、铁豆废品，还节省了人工，提高了工作效率；有的来自员工的“灵机一动”，如动力计量科周艾德提出的《螺杆机箱体加装观察窗》项目，就是针对设备空间狭小、点巡检不便、故障无法提前预防的问题对症下药提出的改善建议；还有的来自员工的“匠心独运”，如质检科员工张笋发明的《铸件检测通用夹具》，不仅提高了铸件检测工作效率，还有效避免了铸件损伤，并获得了2011年度国家实用型专利。
该分公司党委副书记、工会主席吴阿俊说：“员工们对自己的岗位最熟悉，工作中也有一些独到的想法，这些对企业来说就是一笔无穷的财富。”铸造分公司通过开展“小课堂、小课题、小环境、小指标、小团队”等班组“五小”活动，启迪员工的创新思维，培养员工的创新兴趣和创新追求。设立了创新英雄榜、节能降耗竞赛台，使更多的员工通过参与技术创新而“名利双收”。
原稿：
让员工们的“奇思妙想”登上“大雅之堂”
“给砂芯带个帽子，给设备开个窗子，给铸件上个夹子……”这可不是在“耍宝”玩游戏，而是来自东风汽车股份铸造分公司一线员工实实在在的发明创造。3月26日，这些看似“异想天开”的小发明、小创造，不仅被铸造分公司明令嘉奖，而且还被收录进现场作业指导书，成为员工们作业的岗位标准。
基层班组员工的“奇思妙想”也能登上“大雅之堂”，这在铸造分公司其实也不是什么新鲜事儿。2011年以来，铸造分公司积极响应全总“争当主力军，建功‘十二五’”的号召，在员工中广泛开展以“心系铸造、献我一计”为主题的群众性经济技术创新活动。他们结合班组实际，组织员工立足岗位，围绕“质量、成本、效率”等重点工作，开展群众性的小改革、小发明、小创新活动。通过总结、提炼和评审，每个季度都有一大批员工们现场“摸爬滚打”总结出来的“土办法”“土点子”，成为现场操作的“金点子”， 不仅有力地提升了企业的现场工艺技术和装备水平，还创造出可观的经济效益。
革新无大小，能用是个宝。在这些受到表彰的“土办法”“土点子”中，有的来自员工的“绝招绝活”，如试制车间的吴征兵设计的“壳型浇口杯密封布帽”，利用浴帽的工作原理，不仅有效降低了钢丸进入浇口杯带来的砂眼、铁豆废品，还节省了人工，提高了工作效率；有的来自员工的“灵机一动”，如动力计量科周艾德提出的《螺杆机箱体加装观察窗》项目，就是针对设备空间狭小，点巡检不便，故障无法提前预防，对症下药而提出的改善建议；还有的是来自员工的“匠心独运”，如质检科员工张笋发明的《铸件检测通用夹具》，不仅提高了铸件检测工作效率，还有效避免了铸件损伤，并获得了2011年度国家实用型专利。
立足岗位的群众性经济技术创新活动最容易出成果，也最有生命力。铸造分公司党委副书记、工会主席吴阿俊说：“员工们对自己的岗位最熟悉，工作中也有一些独到的想法，如果能把这些想法挖掘并采纳实施，对企业来说就是一笔无穷的财富。”为了把技能型和知识型统一起来，使一线员工们的小想法能变成了大智慧，小革新变成大创造，让更多的“金点子”直接转化为经济效益。铸造分公司除了在活动的策划、组织、发动、实施中下功夫，还注重在普及、引导、示范上做文章，通过开展“小课堂、小课题、小环境、小指标、小团队”等班组“五小”活动，启迪员工的创新思维，培养员工的创新兴趣和创新追求。同时，铸造分公司还专门设立了“创新英雄榜”“节能降耗竞赛台”，用劳动竞赛作为“催化剂”，使更多的员工通过参与技术创新，能够“名利双收”，实现技能和价值的双提升，从而激发员工的创新创效热情。2011年以来，由一线员工发明创造的32项优秀技术创新成果受到了表彰，一批先进的工序改进和操作方法得到应用和推广，并创造出50余万元的经济效益。（解季飞） 见报稿：
热爱岗位提升创新力
【班组现场】
■冯原平
3月25日，笔者就22日工人日报“班组天地”“如何提升班组职工创新能力”的主题，采访了太原铁路局专业技能拔尖人才、“景生启2万吨重载列车操纵法”发明人——湖东电力机务段机车司机景生启。
平稳！这是操纵重载列车的最高境界。稍有一点冲动，列车就会发生严重的后果，那么如何让世界上最重的2万吨重载列车在12‰最困难区段平稳运行呢？ HXD2机车牵引手柄长不足15厘米，手柄伸张位前后不足70度，活动空间最高端距离不足8厘米，最底端不足2厘米。景生启正是在70度伸张位、8厘米和2厘米的活动空间做出了大文章。半年时间，通过日常积累、潜心研究、认真对比、细心总结，大胆科学地提出了“双十”操纵法：牵引手柄给流时先给10%，等待10秒，然后再逐步加大电流，从而缓步实现平稳操纵！立足岗位解难题，这是景生启对创新的理解。他说，提升班组职工创新能力最重要的前提是，用“本职当作天职、职业当作事业”的理念去对待工作。只有热爱、只有感情的投入，才能激起创新的动力。
目前，景生启总结的“双十”操纵法在全长653公里的大秦线上全面推广。之后，被段命名为“景生启2万吨重载列车操纵法”。
原稿：
热爱，是提升创新力最好的老师
太原铁路局湖东电力机务段冯原平
“人生，就是不断创新的过程。无数次的试验。在辛劳中试验，在磨难中试验，在历练中试验，循环往复，坚持不懈，终有收获。这是常理，更是哲理。其中，最为重要的衡量标尺就是感情的投入度，热爱则是最好的老师。”
3月25日，笔者就22日《工人日报》“班组天地”“如何提升班组职工创新能力”主题，采访了太原铁路局专业技能拔尖人才、“景生启2万吨重载列车操纵法”发明人——湖东电力机务段机车司机景生启。
平稳！这是操纵重载列车的最高境界。稍有一点冲动，列车就会发生严重的后果，那么如何让世界上最重的2万吨重载列车在12‰最困难区段平稳运行呢？ HXD2机车牵引手柄长不足15厘米，手柄伸张位前后不足70度，活动空间最高端距离不足8厘米，最底端不足2厘米。景生启正是在70度伸张位、8厘米和2厘米的活动空间做出了大文章。半年时间，通过日常积累、潜心研究、认真对比、细心总结，大胆科学地提出了“双十”操纵法：牵引手柄给流时先给10%，等待10秒，然后再逐步加大电流，从而缓步实现平稳操纵！
2万吨大列轰隆隆、安全平稳地从袁树林、里八庄、云岗西、堡子湾、湖东二场一路东驰，向东海之滨秦皇岛港驶去。创新成果在实践中得到验证，景生启总结的“双十”操纵法在全长653公里的大秦线上全面推广。之后，被段命名为“景生启2万吨重载列车操纵法”。
笔者感言：纵观所有创新发明者，包括景生启在内，我们发现，他们首先是一个十分敬岗爱业的优秀职工。所以说，提升班组职工创新能力最重要的前提是，用“本质当作天职，职业当作事业”的理念去对待工作。只有热爱、只有感情的投入，才能激起创新的动力。
见报稿：
从3分钟到30秒
【班组现场】
■赵伯顺
“詹伟强，你用导油筒；梅强，你还是用手工，我说计时开始，你俩同时给轮对轴承涂抹轴承脂！”3月23日下午，在西安客车车辆段检修车间组装班，工长曹张楠组织了一场特殊的比赛。
这个班组主要负责客车轮对轴箱与轴承的总组装工作。其中，给待组装轮对的轴承外圈内滚道填注专用轴承脂，是总组装过程中的一道重要工序，以往的注油方法是将检测良好的轴承原套进行二次分解，在分解开的外圈内滚道人工涂抹专用轴承油脂，再重新将分解开的轴承外圈、保持架、滚柱、内圈这些零配件原套组合起来，手工转动轴承以保证油脂均匀分布，最后，经过质检员检验装入轴箱内孔……整个一套轴承注油脂的过程最快也需要3分多钟。不仅用时较长，而且手工操作会导致轴承内油脂分布不均匀。同时，由于必须对良好轴承进行分解，作业过程中极容易将杂质带入轴承内部，造成二次污染，一旦轮对装上这样的轴承上线运行，很有可能危及行车安全。
如何才能做到既不用二次分解轴承又能将润滑脂均匀填入轴承内部？这一直是困扰组装班轮对总组装作业的主要问题。带着提高工作效率、消除事故隐患的目的，詹伟强和班组几位业务能力较强的师傅组成技术革新小组，一起查阅资料，反复试验，设计出了轴承“导油筒”专用工具。
该“导油筒”是根据轴承内径尺寸，用普通尼龙材质做成的一大一小两个空心圆柱体，小的“导油筒”外径仅比轴承内径小1厘米，一端平整光滑，便与进入轴承内径，一端加工出凸出的外沿，便于手持。使用时在其外壁涂抹约1公分厚轴承脂，送入轴承内径把持外沿匀速旋转，凸出的外沿设计还同时防止了油脂在送入过程中的外溢和掉落；当油脂随着小“导油筒”转动进入保持架间隙后，将另一个尺寸稍大圆筒插入轴承内径，代替之前的手工旋转轴承，这时，圆筒将带动保持架间隙内油脂进入外圈内滚道，从而达到不需分解轴承还能均匀给油的目的。“导油筒”的使用不仅解决了手工填注油脂的诸多弊端，而且节省了人力，提高了工作效率。为了验证这一小改革究竟能节省多少时间，工长曹张楠应笔者的要求带领手工涂油速度最快的青工梅强和发明者之一的詹伟强来了一次现场PK。
“手工注油用时3分9秒，导油筒注油用时30秒！”在质检员验收合格后，曹工长给出了让笔者称奇的数据对比。按照他们班组每人每天组装6条轮对、每条轮对需要给4套轴承填注油脂来粗略估算，仅此一项每人每天就可节约工时1小时。
“首席”革新者詹伟强指着他的宝贝得意地说：“别看这两个筒加起来价值不到30元，但给我们客车检修带来的安全高效却是无价之宝呀！”
原稿：
从3分钟到30秒
赵伯顺
“詹伟强，你用导油筒；梅强，你还是用手工，我说计时开始，你俩同时给轮对轴承涂抹轴承脂！”3月23日下午，在西安客车车辆段检修车间组装班，工长曹张楠组织了一场特殊的比赛。
这个班组主要负责客车轮对轴箱与轴承的总组装工作。其中，给待组装轮对的轴承外圈内滚道填注专用轴承脂，是总组装过程中的一道重要工序，以往的注油方法是将检测良好的轴承原套进行二次分解，在分解开的外圈内滚道人工涂抹专用轴承油脂，再重新将分解开的轴承外圈、保持架、滚柱、内圈这些零配件原套组合起来，手工转动轴承以保证油脂均匀分布，最后，经过质检员检验装入轴箱内孔……整个一套轴承注油脂的过程最快也需要3分多钟。不仅用时较长，而且手工操作会导致轴承内油脂分布不均匀。同时，由于必须对良好轴承进行分解，作业过程中极容易将杂质带入轴承内部，造成二次污染，一旦轮对装上这样的轴承上线运行，很有可能危及行车安全。
如何才能做到既不用二次分解轴承又能将润滑脂均匀填入轴承内部，一直是困扰组装班轮对总组装作业的主要问题。带着提高工作效率，消除事故隐患的目的，詹伟强和班组几位业务能力较强的师傅组成技术革新小组，一起查阅资料，反复试验，设计出了轴承“导油筒”专用工具。
该“导油筒”是根据轴承内径尺寸，用普通尼龙材质做成的一大一下两个空心圆柱体，小的“导油筒”外径仅比轴承内径小1厘米，一端平整光滑便与进入轴承内径，一端加工出凸出的外沿，便于手持，使用时在其外壁涂抹约1公分厚轴承脂，送入轴承内径把持外沿匀速旋转，凸出的外沿设计还同时防止了油脂在送入过程中的外溢和掉落；当油脂随着小“导油筒”转动进入保持架间隙后，将另一个尺寸稍大圆筒插入轴承内径，代替之前的手工旋转轴承，这时，圆筒将带动保持架间隙内油脂进入外圈内滚道，从而达到不需分解轴承还能均匀给油的目的。“导油筒”的使用不仅解决了手工填注油脂的诸多弊端，而且节省了人力，提高了工作效率。
为了验证这一小改革究竟能节省多少时间，工长曹张楠应笔者的要求带领手工涂油速度最快的青工梅强和发明者之一的詹伟强来了一次现场PK。
“手工注油用时3分9秒，导油筒注油用时30秒！”在质检员验收合格后，曹工长给出了让笔者称奇的数据对比。按照他们班组每人每天组装6条轮对，每条轮对需要给4套轴承填注油脂来粗略估算，仅此一项每人每天就可节约工时1小时。
“首席”革新者詹伟强指着他的宝贝不无得意地说：“别看这两个筒加起来价值不到30元，但给我们客车检修带来的安全高效却是无价之宝呀！” 见报稿：
创新畅通“咽喉”道
【班组现场】
■刘雅铖
3月23日，笔者在山西焦煤汾西矿业洗煤厂机修车间，巧遇该车间检修三班班长赵慧锋和职工王思秀，得知他们班组刚研制出一项小发明“嵌入式螺旋”自动装置，解决了该厂原料煤入配煤中心P103下料“Ｙ”型溜煤槽体时出现的堵、压煤难题，畅通了料煤传输渠道中常常堵塞的“咽喉”道，便就此对他们做了采访。
P103“Ｙ”型溜槽是该厂配煤中心重要输煤通道，不同品种的料精煤都要经过P103溜煤槽分类输送到皮带上，每当发生堵塞就必须停车，采用人力疏通，不仅影响车皮卸煤效率和生产时间，同时，还增强了职工的劳动强度。“厂里和机电科的同志们给我们提供了在P193溜煤槽体内安装一个顺煤装置的思路，按照这个思路，我们研制出了这个小发明，效果很好的。”赵慧锋高兴地说起这项小发明的研制过程。
为了解决这个难题，他们成立了专项技术攻关小组，赵慧锋和职工王思秀、孙宝忠3人先后制定了几套方案：重新制作更换槽体，时间长且制作成本大；在槽体内安装翻转板吧，阻力太大也不适宜；难题一时让他们感到困惑。有一天，赵慧锋和王思秀在修理设备时，看到螺旋卸煤机卸煤的场景，螺旋在推力的作用下旋转，可以将火车车皮内的煤推向车皮外进行卸装。他俩突然有了想法：如果做一个小螺旋，将螺旋叶片进行反向改制，让它朝内翻转，不就解决了P103“Ｙ”溜槽的堵塞问题了吗。俩人不谋而合，几天后，一个螺旋叶片反向的“嵌入式螺旋”研制成功，赵慧锋、王思秀还给安装了电机和减速器，只要启动按钮，小螺旋就会在P103溜槽内自动翻转。两人迫不及待地把这个小发明安装在了P103槽体内，并且一次试车成功，使用至今， P103“ Ｙ”溜煤槽体未在出现堵塞现象。难怪，P103的岗位司机们一提起这个小发明，都直竖大拇指。
原稿：
引导“迸”出小发明，创新畅通“咽喉”道
刘雅铖
“赵工，我们有项小发明能申报QC小组成果吗？”3月23日，笔者在山西焦煤汾西矿业洗煤厂机修车间主任工程师赵正红的办公室里，巧遇到了该车间检修三班班长赵慧锋和职工王思秀，俩人正向赵正红咨询他们的一项小发明能否申报QC成果。
“什么样的小发明?”在笔者和赵正红工程师的疑问中，俩人打开了话匣子，把这项小发明的来龙去脉讲了一通。
在了解中得知，他们班组在厂里和机电部门的引导下，自主研制了一项小发明“嵌入式螺旋”自动装置，解决了该厂原料煤入配煤中心P103下料“Ｙ”型溜煤槽体时出现的堵、压煤难题，畅通了料煤传输渠道中常常堵塞的“咽喉”道。
今年以来，汾西矿业洗煤厂产品结构发生调整，配煤任务加重，入厂料煤由原煤变为了各矿井洗煤厂生产出的精煤，料精煤水分大且粘结性高，造成了该厂配煤中心P103下料“Ｙ”型溜槽时常堵塞。P103“Ｙ”型溜槽是该厂配煤中心重要输煤通道，不同品种的料精煤都要经过p103溜煤槽分类输送到皮带上，每当发生堵塞就必须停车，采用人力疏通，不仅影响车皮卸煤效率和生产时间，同时，还增强了职工的劳动强度。
“厂里和机电科的同志们给我们提供了在P103溜煤槽体内安装一个顺煤装置的思路，按照这个思路，我们研制出了这个小发明，效果很好的。”赵慧锋很高兴的说起了这项小发明的研制过程。
为了解决这个难题，他们成立了一个专项技术攻关小组，班长赵慧锋和职工王思秀、孙宝忠三人还在现场开起了“研究会”，先后制定了几套方案：重新制作更换槽体，时间长且制作成本大；在槽体内安装翻转板吧，阻力太大也不适宜；难题一时困惑住了几人。
“我们天天琢磨这个事，都想不到好办法，没想到在一次干活中给了我和班长启发”王思秀兴奋的谈起了他们在这次创新中的突发奇想。
在一次干活中，赵慧锋和王思秀俩人在修理设备时，看到螺旋卸煤机卸煤的场景，螺旋在推力的作用下旋转，可以将火车车皮内的煤推向车皮外进行卸装。
如果做一个小螺旋，将螺旋叶片进行反向改制，让它朝内翻转，不就解决了p103“Ｙ”溜槽的堵塞问题了吗。螺旋卸煤的场景让他们茅塞顿开，做一个叶片相反的小螺旋放入P103溜槽内自动导煤的装置，使下料煤通过螺旋通道旋转，俩人不谋而合，一项小发明在脑海中诞生了。
几天后，一个螺旋叶片反向的“嵌入式螺旋”研制成功，赵慧锋、王思秀还给安装了电机和减速器，使用中只要启动按钮，小螺旋就会在P103溜槽内自动翻转。两人迫不及待的把这个小发明安装在了P103槽体内，并且一次试车成功，使用至今， P103“ Ｙ”溜煤槽体未在出现堵塞现象。难怪，P103的岗位司机们一提起这个小发明，都直竖大拇指。
“完全可以申报QC成果的，我可以配合你们写材料”赵正红在了解完这项小发明后，爽快的答应了赵慧锋和王思秀提出和赵工一起申报QC创新成果的建议。 押题图
见报稿：
不能让创新成果有遗憾
3月19日，江铜集团德兴铜矿发动机大修组装组，对载重量达190吨的电动轮汽车发动机如何提升排气检测的准确性进行攻关。这是该组在去年开展《改进装配工艺，提高发动机大修质量》班组自主管理课题攻关时的遗留问题。虽说去年的改进优化了大修工艺流程，提升了设备故障的维修进度和维修质量，使发动机上车使用寿命延长了一倍以上，但不能让创新成果有遗憾一直是小组人的追求。为此，他们想通过最后的攻关，彻底解决遗留问题，进一步提升发动机大修质量。查列 摄
原稿：
德铜组装组对班组成果发布遗留问题开展攻关
对班组自主管理成果遗留问题进行攻关，进一步提升发动机大修质量。3月19日，江铜集团德兴铜矿发动机大修组装组，对载重量达190吨的电动轮汽车发动机如何提升排气检测的准确性进行攻关。该组在去年开展了《改进装配工艺，提高发动机大修质量》班组自主管理课题攻关不仅优化了大修工艺流程，而且提升了设备故障的维修进度和维修质量，发动机大修后上车使用寿命延长了一倍以上。今年，他们将立志于攻克遗留的问题，确保发动机大修质量得到进一步提升。查 列摄 班组摄影 创新行动
见报稿：
淮北选煤厂在112个班组启动“新职工成长双师制”
3月23日，安徽淮北矿业淮北选煤厂在全厂112个生产班组中正式启动职工“成长双师制”。即：为刚参加工作的职工按专业安排理论和实践2个导师，理论导师由班组内中、高级职称的技术员担任，实践导师则从富有经验的技师中选择。通过理论教授和实操训练的双管齐下，使培训工作更有针对性和实效性，为新职工尽快融入工作角色并成长成才搭建了新平台。这天下午，新制度的第一批受益者之一、浮选车间新上岗职工吴静（右），在实践导师谢昊东（中）、理论导师刘海峰的带领下学习浮选操作技巧。 钟笛摄
原稿：
新职工“成长双师制”
3月23日，安徽淮北矿业淮北选煤厂在全厂112个生产班组中正式启动职工“成长双师制”，浮选车间新上岗职工吴静（右）成为第一批受益者。当天下午，吴静在实践导师谢昊东（中）、理论导师刘海峰的带领下学习浮选操作技巧。“成长双师制”是指为刚参加工作的职工按专业安排理论和实践2个导师，理论导师由班组内中、高级职称的技术员担任，实践导师则从富有经验的技师中选择。通过理论教授和实操训练双管齐下，使培训工作更有针对性和实效性，为新职工尽快融入工作角色并成长成才搭建了新平台。（钟笛 摄） 见报稿：
职工邹义勇的“软连接”评上了“金点子”
3月21日，在江西新钢第一炼铁厂“金点子”合理化建议评选中，十号高炉配管班邹义勇提出的“冷却水泵前后连接改软连接”的建议被评为“金点子”合理化建议并得到奖励。高炉开炉三年来，齿轮箱冷却水泵故障频繁，仅2010年就更换水泵和电机17台，费用高达8万余元。经多次勘查，邹义勇发现是由于与泵相连的进出水管系统震动较大造成的，为此他提出：将冷却水泵前后改为金属软管连接。采纳实施半年多的时间里，水泵再也没有出现过类似故障。目前，该办法已在其它高炉推广。李健勇 陈欣 摄
原稿：
“软连接”评上了“金点子”
3月21日，在江西新钢第一炼铁厂“金点子”合理化建议评选中，十号高炉配管班邹义勇提出的“冷却水泵前后连接改软连接”建议被评为了“金点子”合理化建议，并得到了500元的嘉奖。高炉09年开炉后，齿轮箱冷却水泵故障频繁，仅2010年就更换水泵和电机17台，费用高达8万余元。经多次勘查，邹义勇发现是由于与泵相连的进出水管系统震动较大造成的，为此，去年8月25日，他提出了将冷却水泵前后改为金属软管连接，经采纳实施，效果明显,半年多来，水泵没有再出现类似故障。目前，该办法已在其它高炉进行了推广。（李健勇 陈欣） 耀杨老师辛苦了，同时也感谢我们最敬爱的夏老师。
页:
[1]