师傅带实习司机上路何必非在上班高峰时
师傅带实习司机上路何必非在上班高峰时7月12日上午，南昌一位市民发出微博，投诉南昌公交6路车的女司机在上班高峰期带新人练车，导致不足1公里的路程开了半个小时。下午两点，南昌公交公司回应称，老驾驶员的传帮带能让实习司机在面对各种线路驾驶困难问题时、选择正确的处理方式。（13日新华网）
有关数据显示，近几年来我国每年死于交通事故的人数平均值在十万左右，占全国安全生产死亡总数的百分之七十七点六，是中国安全生产中死亡人数最多的领域。道路交通安全问题已经成为国人必须引起重视，认真解决的问题。
应该肯定的说，南昌公交公司采取老驾驶员的发挥传帮带作用，使实习司机在面对各种线路驾驶困难问题时，选择正确的处理的方式，能在一定程度减少交通事故的发生，是值得鼓励和推广的。但问题是，在上班高峰期带人练车，这样合适吗？相信大家或多或少有过这样的体会：在赶着去上班或办事的途中，在安全的前提下，都巴不得公交车能长上翅膀，开得快些，更快些……毕竟迟到了或是耽搁事情，不但会给领导留下不好的印象，有时还会受到一定的经济处罚。而南昌公交6路车的女司机在上班高峰期带新人练车，导致不足1公里的路程开了半个小时，这个估计会让大多数心急如焚的乘客难以接受。
这里面暴露出的不仅仅是如何培训员工的问题，还有如何贯彻服务理念、如何人性化操作，如何最大限度的保证乘客利益等问题。其实，在不少企业都在开展过老带新，师带徒的传帮带活动，也都取得了很好的成绩。就拿笔者所在的企业的车工来说吧，一般开始都是等新员工能独立上岗操作后，先安排新员工从加工要求不高的、价值较低的工件开始，等新员工加工工件的精度、速度、合格率达到一定水平后，再加工一般要求的工件，以此类推，采取循序渐进的方式逐步提高新员工的技能水平，直至其能加工出合格高精密工件为止。
就南昌公交公司老驾驶员带实习司机的事例来看，当然也可以采取类似的方法，先从人流、车流少的时间段或是冷僻的路段，或是专门开设场地模拟道路实况进行，等实习司机经过一段时间练习，能熟练掌握了车辆的性能、了解道路的路况，知道了哪些路段该重点关注后，再慢慢让其在上班高峰期时间段进行。而南昌公交6路车实习司机不足1公里的路程开了半个小时这样的操作水平，不但离在上班高峰期、热门路线行驶的技术要求甚远，而且还存在一定安全隐患，耽误了乘客的宝贵时间，这也就难免会遭到市民的微博投诉了。
公交公司培训新员工，让其尽快掌握相关技能的确十分重要，相应办法也不少，但无论如何操作都得遵循一个原则，那就是不能侵犯到乘客的正当权益。公交公司作为服务业，一直都喊着“乘客就是上帝”“乘客满意就是我们的追求”的口号，但如何让乘客满意不是光喊几个口号就能达到的，公交公司一定要有以人为本的思想，要站在乘客的角度来思考问题，在执行相关的措施和行为前，要尊重乘客的想法和感受，满足乘客消费的心理需求，把各种服务做实做细做好，也只有这样才能赢得乘客好口碑，防止投诉的事情再次发生。 说的好 安全正点是保证！
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