学习余梦伦班组经验之谈
太原铁路局湖东电力机务段 冯原平“我认为《为载人航天勾勒一道彩虹 》最后一段话‘不是紧张，而是坦然，是希望，是欣慰，……’说得非常好！我深有感触。”7月16日上午太原铁路局湖东电力机务段大秦一队三组班长高兴在车间党总支组织学习神九8个团队事迹后结合他在班组特点和管理实际谈了以下认识和体会。
余梦伦班组之所以这样自信，是源于有着“不同轨道相同梦想 弹道有痕 进取无疆”班组理念和创立了“四个一”目标管理法、“三段助推”育人法和“三步跨越”创新法。 每个成功的班组必须有自己独特适合自己班组发展的文化理念和管理方法。我们班组承担着大秦线重载煤运列车牵引任务，确保2万吨重载列车安全操纵技术难度相当大，危险大，同时司机们的精力体力消耗大，班组里有25岁刚上班的年轻司机也有快退休的50岁老司机，有本科毕业的大学生，也有自修大专的退伍军人，多年来我们就是靠着“重载安全靠你我，事业发展靠重载”理念和“三一三管理法”来统一大家的思想认识和管理班组，使班组20名司机养成热爱本职岗位，苦练2万吨重载列车操纵技术，潜心研究攻克影响安全的重大课题良好氛围和习惯，几年来，有3人走上了车间管理岗位，有3 人获得了高级技师资格，有5人成为安全标兵，班组15年实现无事故无机破，先后获得了班、局“先进班组”称号。
余梦伦班组之所以这样自信，是源于全体同志发扬班组“科学精准 创新”的班组精神。这种精神值得我们学习。2万吨重载列车是世界上拉的最多的列车，能够驾驭这样列车的司机在全国不到200名，由于列车不分昼夜不分气候24小时运行在或是12‰下坡道或是4‰的上坡道桥连着洞的630KM的线路上，司机的操纵是依情况不停地变化的，难度相当大，任何指令和细节上的失误都将造成严重的后果，所以说列车的操纵必须是科学合理。但同余梦伦班组相比还是差距不小，我们在学习中提高，要求司机必须做到。
余梦伦班组之所以这样自信，是因为他们有一种“为了航天员安全既是在某种极小概率火箭推力下降情况才会发生的问题进行了多达4万次的仿真计算”对工作对他人生命负责的强烈责任意识。对比我们班组，在这方面做的差距还很大，个别司机在技术上不精益求精，在制度上不能做到一丝不苟，在思想上总认为“努力了就好，差不多就行，不出事就对得起工作和良心”的低标准低要求，不能从严要求、从细做起。
“8个班组的事迹材料来得真及时，是我们期盼已久的，读着解渴，学着实用，不过刚学了点皮毛，以后抽时间一定精读细学，并针对性在用到班组的实践中！让他们在班组生根开花结果，提升我们班组水平，培养出更多的世界一流的重载司机，让大秦重载续写辉煌。”采访结束，高兴腼腆地说出心里话。
学习时间呢？缺少时间要素 为了航天员安全既是是 是我们期盼多已久的 并用的班组的实
生根开化结果， 采访结束，高兴腼腆地说出心里话。
谁 ？ 孙老师指出的几点，我也看见了一些，请笔者更正。 文中第一段讲7月16日上午学习八篇稿件，你们真厉害。
写稿可以写，但还要有人相信。
就算你学了八篇，你的班员能吃透吗？
写的时候要思考一下，这样写，有没有人会相信？ 你只需要找出八个之一的案例来写就行了，个人建议。 哈哈，有意思，老师们，此高兴非彼高兴，请各位老师注意高兴是个人名！
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