矿区的“客运史”
何 法上世纪70年代，渝阳煤矿还没有客运班车，出行极为不便，家属到矿区探亲基本靠步行。步行中遇上货车驶过，算你倒霉，车尾浓浓如烟的尘土，扑面而来，面部早已免费抹上了一层“面膜”。况且，行进在碎石修建的机耕路面，双腿发酸、发麻，弄得一身疲惫也是常有的事。
70年代末到80年代中期，矿区公路进行了大规模的改建、扩建，矿与矿之间的交流也日渐频繁，渝阳煤矿才开通了建矿以来的首趟“客运车”。那时候，矿山也不富有，所谓的“客运车”，实际上就是货车经过简单改制后作为载人来使用，方便矿区员工家属出行。车子虽然简陋，但候车秩序井然，小孩、妇女、老人时常得到照顾，人们风格是出奇的高。只不过攀爬车尾直立的铁梯，着实有些难为妇孺和老人们，他们从高高的车尾箱爬进去，早已气喘吁吁，但不过能坐上汽车走亲访友，也算是一种莫大的荣誉和享受。偶尔车尾扬起的烟尘袭来之时，满脸的愉悦难免又挂上一丝无奈的沮丧。
80年代末到90年代中期，矿区公路得到了进一步的修复，松藻到渝阳，渝阳到打通沿线公路，全都进行了硬化扩修，矿区的大街小巷也都有了水泥硬路。员工可骑着自行车在宽阔平坦的路面上上下班。煤电公司也成立了自己的客运队，掀开了矿区客运的新篇章。从那时起，乘客一天天增多，等车队伍排成“长龙”已司空见惯，矿上只好安排老员工到车站执勤维持秩序。手里拿根油棒棒执勤是当时的一大看点，值勤人员挥舞着油棒，口里还不停的吆喝：“排好队、排好队，不要插位子哈……”候车秩序倒是相当好，只是车次太少，好多人是空排队坐不上车的，摇头叹息之后无奈只好步行。
90年代末到21世纪的今天，矿区人们生活发生天翻地覆的变化，矿区公路建设达到国家三级公路标准，渝黔高速从矿区穿插而过，拉近了矿区与城市的距离。摩托车、小轿车进入员工的家庭，公交营运异常发达，“人等车”的现象已打上历史的封条，逐渐淡出我们的视野。
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