西安东车辆段西安检修车间生产班组节支促经营（修改稿）
西安东车辆段西安检修车间生产班组节支促经营■胡小文
面对2012年货修工作量减少、工资和工资附加费增加等严峻经营形势，班组职工该如何做？9月10日，笔者带着疑问到西安东车辆段西安检修车间各生产班组进行了采访，采访中笔者明显感受到职工从“管好帐”向“算好帐”的转变，班组职工以节支促经营，实现修车成本的有效控制。
“复活鉴定”让高价值配件“起死回生”
在西安东车辆段西安检修车间车钩检修班组笔者了解到，职工对于一些裂纹钩尾框报废鉴定上，存在把握不准的问题，职工为了少担责任，对于不好判断的故障钩尾框都进行了报废处理，这也大大提高了班组检修成本支出。如何有效减少误判带来的高额成本支出，成了班组最为头疼的难题，为此班组职工提出：每月组织检修人员，聘请车间技术人员对宣判“死刑”的车辆配件进行“复活鉴定”，而这项举措也给班组成本管理带来了可观的改变，工长吴慧谨告诉笔者，就在8月份的复活鉴定中，106个被判定为报废的钩尾框经过“复活鉴定”中有8个被“复活”，节约成本支出18120元。车钩检修班组的这项举措也在检修各班组得以推广运用，该车间所有高价值配件在初步鉴定报废后均要进行“复活鉴定”。
“修旧利废”让废旧配件“物尽其用”
为有效降低成本支出，各班组利用工余时间、休息时间，拆解报废车，并做好车钩、转向架、车门等配件的利旧。今年上半年各生产班组共拆解报废车99辆，利旧报废车下侧门96扇，利旧车钩28套，利旧下旁承橡胶体1810个。按照段规定，报废车上的配件经鉴定可利用的按半价领取，这也成为班组有效降低成本的途径。此外，一些职工积极发挥自身聪明才智开展利旧工作。车体班组职工李胜利向笔者讲述了自己的利旧心得，在检修矿石车时，时常会遇到变速箱故障，细心的他发现每个变速箱产生故障的原因都不同，如果将故障变速箱重新拆解组装不是能够很好地实现利旧吗，于是在工长李成军的支持下，今年上半年，李胜利和班组其他职工共修复变速箱8个，实现节支38400元。
“交旧换新”让废旧材料“颗粒归仓”
为了杜绝废旧料流失，实现对废旧料统一管理加工再利用，西安检修车间在各生产班组中实行“交旧领新”制度，就是说生产班组检修人员在生产作业中需要更换的车辆配件时，需要上交废旧配件才能领取新料，采取这一举措一方面是防止废旧材料随意丢弃而流失，另一方面可以有效杜绝配件更换的随意性，防止浪费。此外车间还制定了废钢铁回收奖励制度，即班组每回收1公斤废钢铁可返还0.2元，对废料“谁回收、谁上交、奖励谁”，有效激发职工回收材料积极性。车间材料核算员赵学敏告诉笔者，别小看这0.2元钱，经统计，今年以来各班组每月费钢铁回收平均达到12吨，折算金额2400元，这对于班组职工来说也算是一笔不小的意外收入。
面对各项节支举措，笔者不禁问到职工的内在动力是什么？对此，车间核算员赵学敏对笔者说：“要想真正调动职工增收节支的积极性，就必须把责、权、利有机结合起来，职工增收节支后就应该让他们看到真正的效益，对此，段对车间修旧利废奖励按照利旧金额的90%进行返还，车间则全额向班组返还，一分不节流，以这种举措你说班组职工怎能没有动力呢？” 急匆匆的采写完，还请各位老师多提批评意见 胡老师也是写的修旧利废和节资降耗，我那篇跟老师的一比真是差距不小，好好拜读，认真借鉴学习。
回 2楼(贵州刘佳跃) 的帖子
相互学习，老师的那篇我也好好的学习了一番 修改稿，请各位老师多提宝贵意见 胡老师，个人意见，谨供参考。1、标题虚，经营之道是什么？这个应该具体化；2、由头不醒目，没有亮点。回 5楼(连利英) 的帖子
根据连老师意见作了进一步修改，还望多提宝贵意见 文章越改越好啊。觉得导语较长 题目还是不太理想，再想想！ “对此段对车间修旧利废按照利旧金额的90%进行返还，”句中，对此后应点逗号。
页:
[1]
2