突破旧机制 打破“大锅饭”----同华矿运输队阶梯计分法显成效
周世毓“过去都是掘进队在追我们运输队要车，现在反过来了，都是我们的人在喊没有矸子拉，追掘进队多出矸。”近日，同华煤矿运输队队长胡在伦总结该队在副井运矸班实行阶梯计分办法的效果时如是说。
胡在伦告诉笔者，以前副井一个班也就拉150来车矸子，矿车周转慢，掘进队的矸子排不走，随时都在追他们要车，他们也很着急，也采取了罚款、要求员工手上交接班、派人现场监督等办法，但都收效甚微。问题的症结在什么地方呢？他总结了这些失败的办法后发现：症结还在于班与班之间的分配上，班与班之间缺乏竞争，员工的生产积极性没有激发起来。
症结找到了，用什么办法来解决呢？胡在伦从阶梯电价中得到启发。从8月份起，他也来了个阶梯计分法，规定运矸班拉矸子在150以下的，每车只计1分，在150至以上的，超出部分每车计1.5分，在200车以上的，超出部分每车计2分，250车以上的，超出部分每车计2.5分。
胡在伦想出的这个阶梯计分办法对于一线员工来说并不陌生，但在运输队还从未实行过。没想到，这个办法在副井运矸班一实行，效果出乎意料的好。由于实行的是阶梯计分，也就意味着越是到下班的时候，拉的车越有值价，也就越合算。为了多拉点分值高的车，三个班暗里较上了劲。在交接班的时候，只要还有矸子拉，就一定要拉到点才肯下班。排了班后，也没有人再在地面抽烟聊天了，都是赶紧下井，生怕错过了交班时间，被上一班多拉了矸子。三个班你追我赶，矿车的周转速度得到提高，空车的供应量加大，重车自然就供不应求了。
“以前我们副井一个班最多也就拉150车左右，实行阶梯计分后，每个班最少都要拉200车，最多的时候有260多车，现在工人下井后最担心的就是没有矸子可运。”胡在伦告诉笔者，由于解决了排矸问题，这两个月同华矿的掘进任务也完成得相当好，两个月就达到了1700米，副井运矸班的收入也水涨船高，人均超过了3000元，对二线员工而言，也算不错了。
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