(交通)乌市黑车现状调查：出租车打车难 坐黑车实属无奈
进入冬季，乌鲁木齐的大街小巷非法运营车辆（黑车）逐渐增多。近日，记者对乌鲁木齐北门、大小西门、新华路、商贸城等地乘客及黑车进行了采访。
采访中，九成以上市民表示搭过黑车，但他们都表示，要有出租车就不会选择打黑车。
选择黑车实属无奈
上午9时40分，西北路路口，市民于婕在路边频频招手打车，但15分钟过去了，路过的出租车都载着人，犹豫再三，于婕决定搭乘黑车去单位。
“其实我对黑车并不‘感冒’，不少车车况差，还是非法运营，但你说我不打黑车行吗？”于婕说。
市民菲罗拉在路边等车去大湾，40分钟过去了，一辆新A的私家车停在她面前，司机示意她上车说：“起步价10元，现在是高峰，你给18元吧！”
菲罗拉经常坐车去大湾，平常车费也就10元左右，她与司机讨价，司机则直接把车停在路边示意她下车。无奈，她只好答应司机开出的车价。
黑车车主收入颇丰
在乌鲁木齐一些繁华区域，只要站在路口，就会有私家车车主停下来询问要不要坐车。
记者在北门搭乘一辆新B牌照的桑塔纳黑车，司机告诉记者：“马上入冬了，到时候打车的人只会越来越多，我也不愁我的生意。”
“早、中、晚高峰段拉一两个小时，生意好的时候一天赚个两三百没问题。”该车司机说。
从事黑车生意五年的车主刘先生说，他只在冬天开黑车，能挣3万元到4万元。
“我知道自己是非法运营，但是冬天一到高峰期，满大街都是打车的人，这当中不乏有急事的人，我觉得我既挣钱了又方便了大家。”刘先生说。
黑车拼客现象严重
按照客运统管办相关规定，出租车不允许拼客。在采访中不少黑车司机表示，在客源多的情况下，他们一般都会拼客。
记者在王家梁坐上了一辆黑车去青年路。看到路边还有人招手，得知是同路后，司机让该人也上了车。
面对记者的询问，司机说：“拼客很正常，反正是顺路，谁先到送谁，我少收你5块钱就行。”
上车的张毅说，自己到南湖有急事才搭了一辆有人的黑车，“我也经常碰到黑车拼客的，只要不影响我的行程，我一般不会反对。”张毅说。
在友好路附近，正在等客的黑车司机艾先生说，他以前开过出租车，现在跑黑车他一般都会拼客，“多拉个人就多挣份钱。”
在友好路准备打车的市民艾尔肯说，自己坐黑车要碰到拼客，他一般都不同意，“打车就是图方便，你还拉一个人，这不耽误我的事吗？”
上班族加入跑黑车队伍
现在，除了常年从事黑车的“正规军”外，不少私家车主也成了黑车“游击队”。
在新医路，记者搭上了一辆黑车，车主刘鹏说：“我是上班族，上下班的时候，与其让车空着，还不如拉几个同路的，这样既方便他人我也赚点油钱。”
在采访中，不少跑黑车的私家车车主都表示，他们的载客行为一般只会发生在自己上下班顺路的时候，载客不是为了挣多少钱，只是想顺带赚点油费。
反应：
部分出租车司机容忍高峰期黑车
出租车司机徐师傅对黑车的存在表示理解：“上下班高峰期，我经常是车里拉着乘客，路边还有六七个乘客在等车，黑车反正也不影响我的生意。”
在大十字附近，记者乘上了一辆出租车，司机赵刚说：“一到冬天天寒地冻，车堵人多，我们拉不完，大家坐黑车也是情理之中的事。”
出租车司机刘慧则说：“黑车存在也有他们存在的理由，高峰期‘黑车’一定程度地缓解了市民乘车压力，但是平峰期他们还出来载客就不道德了。”
不少被采访的出租车司机表示，可以在高峰期容忍黑车的存在，但黑车毕竟扰乱正常营运秩序，希望相关部门能出台治理的方案。
链接：
乌鲁木齐出租车数量近10年基本没变
据交警部门统计，2002年，乌鲁木齐机动车保有量为10万辆。截至目前，乌鲁木齐机动车保有量已超过50万辆。
据乌鲁木齐市城市交通局统计，目前乌市出租车保有量已达9000多辆。但出行方式单一、道路状况差，在乌鲁木齐交通高峰期，搭乘出租车显得尤其紧张。
来源：乌鲁木齐在线
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