(驾照)在日本考驾照的经历
日本的公共交通很发达，也很便捷。出门办事、朋友聚会选择公共交通既方便又准时。所以，日本人出行，上至政府高官，下至普通百姓都会首选公共交通。但你要出去旅游还是自驾车更方便自由些。所以在日期间我决定考一本日本驾照。日本人考驾照都是经过驾校。只要你年满二十周岁都可以到驾校报名，然后通过参加学习、考试拿到驾照。从报名到拿到驾照一般周期为三个月，费用约在25万日元左右。由于我在国内是有驾照的，所以只要通过换照考试即可。但没想到换照考试如此之难。
在朋友的陪同下，我来到驾照发放中心，首先递上我的中国驾照和从国内寄来的驾照档案供审核。这种审核主要是判断驾照的真伪。据说有一些中国留学生为了节省考驾照的25万元费用，就在国内做假的驾照和档案，然后去换照。在驾照发放中心经过二个多小时的等待，我被告知驾照已通过审核，可以参加交通规则的考试了。交规考试只有十道题，而且全部是选择题，答对七道题就算通过。说心里话，当时真没想到交通规则的考试这么简单。以前一直听朋友说，日本驾校的交通规则考试是非常难的，总共有100道题，一般人不经过三、四次考试根本过不了。
我们六个人考完交规后，只在教室外的等候区等了不到十分钟，考官就出来对我们宣布通过考试的名单。我当然是通过了，但有二人竟然没通过。看到二人失望的眼神，我一点都不同情，甚至怀疑他们是不是真会开车，为什么这么简单的交通规则考试都通过不了？
考完交规，接下来就是路考。通过交规考试的人要和驾证发放中心预约处预约路考的时间。我预约了第二天就来路考，心想，凭着我在国内的十年驾龄，路考还不是“小菜一碟”。但我高兴得太早了，接下来的路考真正让我体会了日本交规的严格。
路考就在驾证发放中心进行。一块半个足球场面积的场地上，设置了“红绿灯”、“人行道”、“S”型和“N”型等路考内容。路考前，考官把参加路考的人召集在一起，面对路考地形图把要求说了一遍，他特别强调，日本的道路都比较窄，一定要严格按照交规行车。
我是第三个上车路考的。上车前，我按照规则要求，先看了四个轮胎的情况，甚至还弯腰看了看车底下（日本驾校的教科书中有此规定，据说是防止有喝醉酒的人或企图自杀的人事先躺在车底下）。然后上车系好安全带，调好后视镜，启动车辆，向考官报告：
“可以考试了。”考官只说了一句：“出发！”我便挂上前进档，打右方向灯，车辆慢慢地滑出停车区，驶上考场。
日本驾车是右方向盘，和国内不一样。但我在路考前已经练习了一段时间，对右方向盘基本适应。我很自信的根据考官的口令开着车，但在经过第一个红绿灯和人行道时，考官就命令我把车开回停车区。我一头雾水，不知犯了那条错。考官一句话不说，当我在停车区停好车后，考官在我的路考表格上写下“不合格”。
我的第一次路考只开了二分钟就以不合格结束了，最可悲的是我还不知道错在哪里！
下车时我问考官：“我错在哪里？”他不回答我，只是摇摇头，让我回去认真看交通规则。我想如果不搞清楚我错在哪里，下次路考还不是一样过不了关吗？于是，我和其他几位参加路考的人一起交流起来。真是不交流不知道，交流一下吓一跳，其中一位阿根廷朋友已经考了12次还没过关。
当我问他们：凭你们的经验我错在哪里时？一位朋友指出，你肯定是过人行道时车停的时间不够，我恍然大悟。
日本交通规则规定：开车过人行道时，车必须停下了，而且驾车人必须左右观察三遍确定没人时才能开车通过。我好像停车的时间不够，而且左右只观察了一遍。问题找到了，我的信心又有了。可在接下来的四次路考中，不是这里出点问题，就是那里有问题，
连考五次都没过关。最让你头痛的是，每次考官只会终止你的路考而从不告诉你错在哪里。要不是朋友们一再鼓励，我真没信心再考了。
好在我第六次路考时顺利通过，拿到了驾照。
事后也有熟悉内情的朋友告诉我，其实未必是我在每次路考时都犯有错，而是日本人觉得对于来自左方向盘国家的驾车人员必须格外的严格，只有让他们多次路考后，才能改变一些驾驶习惯，真正认识到日本交规和本国交规的不同，从而学会谨慎驾驶。
来源：中华工商时报
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