涨薪是必然趋势不是企业亏损原因
新社北京1月17日电（记者周音）中国铁道部部长盛光祖17日在全国铁路工作会议上披露，按照到2020年职工收入比2010年翻一番的目标，铁道部将实施职工收入倍增计划，在提高企业社会效益和经济效益的基础上，继续保持职工收入稳步增长。近年，铁路系统连续三年加薪，月薪酬上涨幅度分别为400元、400元、360元—490元。对此，专业人士感叹：铁路连续加薪的背后却是高负债，盈利恶化的大背景。据报道，目前铁道部负债已经超过2万亿元。此外，铁路盈利也在恶化，2012年铁道部三季度的税后利润为—85。41亿元，可资比较的是，2010年，2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0。15亿元、0。31亿元、—88。1亿元。
笔者既不是国企职工，也不是铁路工人。至于铁道部亏损的内幕究竟是怎样的情形一摡不知，但有一点是可以肯定的：铁路一线职工坚守岗位，尽责尽力为乘客服务，我们是有亲身体验的。如果把其工资总是压制到最低点，对他们是不公平的，既然政府在关注他们了就该给予相应的工资，不要把企业亏损和职工工资增长拿到一起作文章。无论是国企还是私企，员工涨工资都不是导致企业亏损的原因。
就笔者而言，来公司七年，从刚进公司500元底薪起逐步增加到底薪1500元，现在2600元/月薪。工资在上涨，而物价远远超过工资增长比例，就拿平常买的青菜来说吧，从原来5毛钱1斤涨到了4块钱1斤，其它物质也同样涨价，按照比例计算，工资实质上涨没有涨？况且，每次调工资都是经国家和劳动部门根据当地的经济、消费等实况来拟定的，合法、合理。
谈到企业亏损，2009年的那场金融风暴记忆犹新，那时候，上从老板，下至员工，无一不惶恐不安，企业面临倒闭，不仅仅是有人要失业那么简单，而是关系到众多家庭吃饭的大问题，没有了工作，拿什么来养家？在企业经济危急的情形下，我公司利用调控员工工资进行缓冲、缓压，以救燃眉之急，有些大型企业采取减薪、裁员，甚至让部分员工放长假来使企业起死回生。
毕竟，员工要靠企业养活，企业和员工是相互并存的。大气候下的亏损之后，国家采取补救的措施扶持亏损的中小企业。近来三年来，在政府的大力支持下，大家共同努力、创新创优，许多企业反亏为盈，呈现一片欣欣向荣的景象。但还是有部分企业效益不佳，处于亏损状态。
企业不景气的时候，没有十足的底气，不采取相应措施，亏损了就经不起折腾，甚至会垮掉；而在兴盛时期不懂得努力去竞争也是同样的道理。人们生活水平在提高“十二五”规划“共同富裕”的使命感迫切要求我们：劳动分配与经济效益同步增长，每年加薪是必然的趋势，我们要以压力变为动力，发挥团队正能量，用实干创新来提升企业经济效益，争取与世界先进企业并驾齐驱，才是我们企业和员工正确的思想、思路。
文 /庄柏新 涨薪是一条路径，但是还要清楚涨薪并不是唯一出路，如果不控制物价，不顾通货膨胀，那涨薪也解救不了穷人。 谢谢李老师点评。 谢谢爱好作为老师鼓励。 涨工资和企业亏损不一定是必然的关系！ “我们要以压力变为动力，发挥团队正能量，用实干创新来提升企业经济效益，争取与世界先进企业并驾齐驱。” 涨薪不是亏损原因，在物价飞涨的今天，员工的工资必须要涨，但是企业必须要想尽办法扭亏为盈，最主要的事国家要调控物价 涨薪是众人之愿，发展之路 写得好，学习中！
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