创新三招创“双赢”（押题图）
创新三招创“双赢”
王国强
听说汉中车务段勉西火车站货运班组装卸车、货物发送任务完成好，不仅年年超额完成运输经营任务，而且极大促进了当地企业发展，为地方经济建设做出了重要贡献，笔者于3月18日慕名前来采访。
勉西站地处赫赫有名的定军山下，是阳安线上一个区段站，担负着勉西至安康、广元、宝鸡方向的列车编组、货运发送任务。毗邻车站有两家钢铁公司，其一陕西汉中钢铁集团有限公司，是汉中市的龙头企业之一，年通过铁路运出钢材数十万吨。其二陕西集团汉中钢铁集团有限责任公司，经整合重组，于2011年10月建成投产，钢铁产品在陕西的市场占有率高达70%，年通过铁路运出钢材100万吨以上。
据勉西车站货运主任赵哲介绍，这两家公司是车站的“大客户”。2011年，勉西车站装卸车18225车，117.5万吨，2012年装卸车为48127车，310.9万吨，同比增加一倍多。2013年至今，日均装卸车比2012年增加53%，两家公司“功不可没”。
在装卸车量成倍迅猛增加的情况下，车站的货运班组采取了哪些措施既优质高效地服务了企业货主，又为铁路部门增运增收作出贡献？
赵哲说，去年，实施了“锦囊妙计”。比如，根据陕西汉中钢铁集团有限公司带钢的装车方案，可装60吨的货车车辆只能装55吨，70吨的车辆受环境所限难以投入装运，针对这种情况，我们联手汉中钢铁集团有限公司攻克难题，邀请北方交通大学教授4次到车站现场调研、试验，制订出了60吨、70吨车辆满载装载加固方案。新方案不仅增加了发送量，还使汉中钢铁集团有限公司带钢运输成本每车降低了249.5元，仅此一项节约费用每年可多发送带钢近5万吨。
今年以来，创新推出了增运“三招”。
一是建立了12小时分析汇报制度。每天早6时和晚6时，由货运值班员将12小时内的装卸车情况、存在问题、下步安排等情况以手机短信的形式发送段主管运输副段长、指挥中心主任及车站站长等有关人员，段指挥中心及时掌握运行列车中的空车编组情况，积极争取空车、去向和运力支持。通过加强与段指挥中心值班主任、生产调度的联系，积极争取承认车、配空车，确保装车兑现率。
二是优化了路企合署办公制度。每日8时30分组织重点企业销售处负责人召开车站协调会，沟通货源信息，对上日的装卸车作业情况进行分析，对当天的装、卸车科学安排，路企双方利用合署办公平台，及时协调解决运输、劳力、机具等问题，努力提高运量。
三是进行了劳动组织改革。针对调机无法满足取送车需求的问题，及时申请增配1台调机，聘请调机司机，选拔增设9名业务技能熟练的调车组人员、每班3人，专门负责装卸车取送车调车作业，保证货物发送及时、装卸到位，缓解装卸车、取送车、装卸能力、货物上站组织等各个环节的紧张，压缩货车占用和作业时间，提高工作效率。
2013年以来，勉西火车站装车2828辆、20.1万吨，完成计划的156.7%，同比增加138%；卸车15012辆，完成计划的124.5%，同比增加229%；货收1296.7万元，完成计划的212.1%，同比增加117.1%，实现了路企“双赢”。
2013年以来，截止记者发稿时，可以去掉一个，有些重复。 2013年以来，截止记者发稿时，勉西火车站装车2828辆、20.1万吨，完成计划的156.7%，同比增加138%；卸车15012辆，完成计划的124.5%，同比增加229%；货收1296.7万元，完成计划的212.1%，同比增加117.1%，实现了路企“双赢”。
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