老先进有了新难题，苦恼！
老先进有了新难题，苦恼！太原铁路局湖东电力机务段冯原平 4月1日，笔者在湖东电力机务段遇到了景生启，这位有着路局级创新型人才荣誉的师傅平时总是乐呵呵的，这几天为啥为闷闷不乐呢？笔者采访本人，才弄明白原委。原来是大秦线上2万吨重载列车运行过程中，由于G网信号的问题，导致中部机车制动阀切除，极易造成列车颠覆事故的发生。而这一问题对于司机来说，不能从根本上解决，只能由设备方负责。这让景师傅很着急，又很无奈。
既然不能从根本上解决，景师傅只好从预防上想办法。 他每趟车都细心观察G网信号显示，终于下功夫找到了四处G网信号显示弱的地点，在这四处地点司机即不能摞闸也不能制动。必须在之前或之后才能采取制动或缓解，确保列车不超速。车间、段上采取这一建议，出台了安全措施，“禁止在G网信号弱的地点摞闸或缓解”，说起来容易做起来难，由于司机操作水平的限制，在执行这一措施时常有出入，导致隐情不断。
景师傅看在眼里，急在心上。他想出了各种办法，见人就讲，逢人就帮，还印制卡片送给司机们。车间也出台了严厉的处罚制度，问题虽然得到好转，但司机操作机车制动机受主观因素影响不能做到整齐划一，导致中部机车制动阀切除安全隐患仍时有发生，威胁着行车安全。
一向以解决难题搞创新出名的景师傅，这次是真不没招了，他积极努力收效甚微，因为通信设备不属于他们。
景师傅还有两个难题，令他苦恼。一是大秦线万吨重载列车开行10年了，和谐型机车也使用了5年多了，基本上都稳定了，他这个创新型司机作用不大了，享受着津贴觉得不自在；再就是需要搞创新的项目，由于自己的水平能力有限，也解决不了！
感悟，景生启师傅的苦恼也反映生产班组大多数员工的思想。在一个设备和工艺基本稳定的班组，创新的出路在哪？员工的水平和能力达不到时如何创新？这就需要企业必须及时引导鼓励，把生产中的难题向员工交待，把需要的技术和业务送给员工，保持员工创新的积极性，保证员工创新有方向有能力而不是自我盲目行动。“爱好是老师”，创新更需要支持！
既然不能从根本上解决，景师傅只好从预防上想办法。 他每真趟车都细心观察G............
“他每真趟车”中的“每真”是什马意思？ 题目就很棒！ 似乎没说到点子上 老先进有了新难题，苦恼！ 老先进有了新难题——好标题！ 把苦恼的难题解决掉就是创新
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