高产月突然断电后的18个小时
高产月突然断电后的18个小时3月21日是三装厂装车日产提升到200台的第二个生产日，生产线上一片繁忙，职工们卯足干劲为完成当班的生产任务努力着。
上午10点20分，装车下线已经达到52台，但在一声突如其来的巨响中，分装车间电源桥架处出现一个巨大的火花，一瞬间分装车间的一切戛然而止。
“分装车间电源母排出现故障，请求支援。”正在自动引导小车维修驻屯点的机动科维修电工张晓辉发现问题后，立刻用随身对讲机发出支援口令，机动科装配维修组电气维修人员在1分钟内全部到达现场。
“怎么会这样？哪里出了问题？还能不能生产？”正在职工们不知所措时，装配维修班班长杨海智已经戴着安全带爬到了电源桥架旁开始检查。
“电源母排短路故障。”为了保证下午的正常生产，杨海智立即和大家一起进行仔细的检修，并开始对母线槽短路点进行绝缘处理，时间一分一分的过去，下午1点30分，短路点绝缘处理完毕，开始试送电，然而又是一声巨响，另外一处更严重的绝缘击穿现象发生了，这也让当天的日产数定格在了52台。
对此三装厂启动紧急预案：临时调整当日下午装配职工休息，等待生产通知；紧急通知第四设计院、母线槽供货方、动能公司等单位进行现场指导，确定最后抢修解决方案。
相关单位人员赶来检查后，得出结论：工业园所有的连接器和母排全部是非标定制，没有可以直接替代的产品，立即赶制3天后才能运达，厂家给出的预计维修时间同样是3天。
面对高产月2分钟下线一台大轮拖的生产进度，停产3天意味着什么？“今天必需抢修完毕，先拆卸，再同步确定方案”在场的机动科副科长刘安宁下达了指令。班长杨海智立即对组员进行分组安排：一部分人在母排的上端口进行分级绝缘检测，另一部分人上桥架对这个故障母排进行拆卸！”
杨海智带头和同事们快速的上到了6米高的桥架上，四个多小时的时间里他们拆卸了3根6米长，单根重量200公斤的母线槽。
晚上8点，拆卸工作结束，然而此时一场真正意义的抢修战役才刚刚正式打响，讨论方案、准备材料一切工作都在紧张有序的进行着。需要母排、绝缘云母带，动能公司领导迅速协调送来了，需要连接铜螺丝，机动科计划员送来了，人手不够,机动科两位科长顶上了……为了尽快恢复生产，每个人都默默的努力着。
3月22日凌晨四点，经过了18个小时的奋战，维修工作基本完成，经过绝缘测试后一次性试送电成功，看着再次启动的生产线，在场的人都笑了。
早上8点，生产恢复正常，员工们又再次投入到了紧张的生产中……
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