从我国首道高铁防风“长城”看铁路人性化发展
据新华社消息：6月１４日，我国首道高速铁路防风“长城”——高达３到４米、全长约４４０公里的兰新铁路第二双线防风工程在完成９０％的施工任务后，进入最后冲刺阶段，预计今年７月全部建成，将保证在大风环境下铁路正常运营，为我国首条高海拔地区高速铁路“保驾护航”。兰新铁路第二双线经过甘肃安西风区和新疆烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区，当地风力强劲，达１０级以上，长期威胁兰新铁路、南疆铁路的行车安全，导致列车临时停运，甚至造成翻车等重大安全事故。
兰新铁路第二双线全长１７７６公里，途经甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过２００公里，于２００９年１１月４日开工建设，２０１４年建成通车后将与现有的兰新铁路拓宽西北三省区的资源外运通道，破解运力紧张难题，并使我国向西开放进一步提速。
以上众多数据表明，我们昔日的“铁老大”在国务院大部制改革的进程中，各项工作不只是表现在客、货运改革上，更多的是体现在放眼未来、服务民生、合乎民意、顺应市场规律的各项工作上。把“利国、利民、利己”作为一个企业人性化发展，市场化运作的基本策略。 “利国”，南疆铁路、兰新铁路不仅担负着西部开发的重任，而且在国防建设、三农开发、能源建设等领域都有着不可忽视的作用。众所周知，西部塞外苦寒，干旱少雨，风大多沙尘，地理环境十分恶劣。在以前，列车晚点是家常便饭，遇到譬如暴雪、沙尘暴等特别恶劣天气，火车进站避风，这一等也许就是三五天的事情了。尽管近几年铁路部门不断加大基础建设，提高了硬件设备和服务质量，但是面对恶劣的自然环境，依旧是百愁莫展。有了这道防风“长城”，将大大减少自然环境对运输生产的影响，提高铁路运送能力，可以更好更快捷的发挥“国之重器”的作用；
“利民”，指的是民生，是西部亿万人民的生产生活。提供一条安全、快捷、舒适的出行通道，是加快西部发展战略的基本要求。火车有其他交通工具不可比拟的价格优势、受自然环境影响小的优势、适于大宗货物长途运输的优势。这将会大大减少西部人民的物流成本，增强市场竞争力，使千年的“丝绸之路”再次焕发出熠熠色彩。
“利己”，铁路在国务院大部制改革后，以中国铁路总公司新的形象，相继进行了客运组织改革和货运组织改革，不断开拓，进行市场化运作。针对西部铁路所处环境等因素不断加大基础设施建设，这本身就是一种在“利国”、“利民”的基础上增强铁路企业在市场竞争力中的突出表现，使改革不断完善化、普及化。不分地理区域，使改革的种子在雄鸡的版图上全面开花。
利国、惠民、做大。通过这条防风“长城”，国人欣喜的看到了铁路在不断完善自己，不断进行人性化管理，在不断增强自身竞争力的同时提高了大众的幸福指数，真正达到了“三赢”。
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