【跟帖：1142期】“空壳车间”的难言之隐
曾经，这里曾是机器轰鸣，人头攒动；曾经，这里曾是承接外单位各类加工件的主要基地；曾经，这里曾是让无数松藻人无比自豪的地方，可如今，退去光环的它正在日渐消失……
【跟帖：1142期】“空壳车间”的难言之隐
金银贵
7月24日，重庆能源集团松藻煤矿安修队，笔者见到，约600平方米的维修车间里，车床、刨床、插床、镗床等18台设备整齐划一地摆放在车间正中。维修车间支部书记郑祖松感叹，现在的维修车间，已经失去了往日的“辉煌”，这些设备都快成摆设了。这位现年47岁、在这里已工作30年的老维修工深切感受到了维修工“萎缩”带来的巨大变化，设备维修量少、维修工年龄老化，维修车间的作用正在日渐消失……
据车间老维修工黎明宗回忆，上世纪80年代初期，车间曾有员工30余人，不仅承担着矿上各类配件的加工，也承担着外单位的配件加工。
“那时候，我们不仅能完成矿上的加工任务，还能给矿上创不少收入。”黎明宗说到当时维修车间的辉煌，一脸的自豪。
在煤炭需求明显增长的“黄金期”，资金相对宽松的状态下，刺激了煤炭企业的增产欲望和产能建设。在单位盈利能力提高的情况下，增产不仅可以创造更多的效益，还能将劳动力、资金、管理、折旧成本进一步摊薄，修建自己的维修车间，自然成了大多数企业的必然选择。
而如今，这些维修车间几乎成了“空壳车间”。是啥子原因“架空”了这些维修车间？
“退的退休了，老的老了，没人了啊！”郑祖松指了指一旁正在加工配件的员工告诉笔者，如今还在从事维修工作的工人仅仅只有4人另外还有个才到的新工人。再隔几年，恐怕连这4个人都没了。
他说，维修车间变成现在这样，除了现在对加工件安全要求越来越严，技术越来越高以外，还有一个重要原因就是维修工的接替跟不上。现在的这几个维修工，平均年龄为43岁，其中两名女工相继在明年和后年就要退休。
“现在这些娃儿，眼光高哟，都不愿意干这种和油污打交道，收入又少的活了。”维修工敬仁平满脸惆怅，他不仅有着一手好的维修手艺，而且他是看着这个车间辉煌过，也经历过辉煌，可变化到现在，这真的让他无法接受。
“像这种车间维修工，最好是要女工。”郑祖松说，由于车间维修工收入都普遍偏低，男人要养家糊口，靠这点工资基本上无法生活。现在这仅存的4名维修工，收入也仅仅只有2300元左右，如果扣除“五金一险”，拿到手的也仅仅1900元左右。为了留住他们，队里也出台了一些相应的激励制度，以提高维修工们的收入。但纵然如此，对于车间维修工，还是无人问津。郑祖松告诉笔者，每年有新工人到矿，他都会找矿上要人，可人家一听说是收入不高的车间维修工，都不愿意来。
郑祖松指着车间外那座横跨松藻河的公路大桥告诉笔者，这座80年代中期修建起来的公路桥就是曾经的车间维修工们的杰作，“那时候，提起松藻煤矿的维修工，在松藻公司那简直是无人不知无人不晓！可现在……”他深深地叹息了声，就再没言语。
每天，郑祖松和员工们都会对车间里的设备进行清扫和保养，以保证它们能正常运转，也期待着有新的主人能到来。
该矿培训科负责人告诉笔者，安修队维修车间已被矿列为员工实作培训车间，以后员工的实作培训都将在此进行。到时，这个车间能重现昔日的辉煌。
图为：黎明宗（右三）正在给员工分析加工部件存在的问题
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