机车维修工的烦恼
机车维修工的烦恼饶早耕
经过了《工人日报》连续三期对各行各业维修工的追踪报道，已有越来越多的维修工被烙上了“换件工”的印记。他们为何会甘愿如此？是技术欠佳？还是不愿意学习？7月23日，带着一连串问题，笔者来到重庆能源集团松藻公司运销部机修车间，辅助班的员工向笔者说出了他们沦为换件工的烦恼。
运销部机修车间成立于2000年，负责修理该部当时的蒸汽火车。车间成立之初，30余名修理工全部来自企业的自办技校，在校所学的是采掘、通风等煤矿井下专业。他们刚一踏出校门，仅仅经过半年的突击培训，便开始从事与自己专业毫无相关的机车维修工作。
“都是20多岁的小伙子，有拼劲、肯学习、吃的苦。”员工罗雄回忆刚参加工作时的情景，脸上神采飞扬略显激动，“那个时候，不懂什么叫不会修，只知用没用功学。只要是学习修理机车的技术，不需要任何人催促，所有人都踊跃参与。每次修理的机车，乘务员个个都对我们的修理技术竖拇指，领导也是对我们大加赞赏，那才是‘我骄傲’。”
罗雄的一番说词，在与他一起要参加工作的工友中引起了共鸣。“尽管我们是一群技校生，但5年的时间内，车间就有一人成为了企业唯一的一名工人技师，还有4名高级工、6名中级工，成绩斐然。”员工秦大明说，同时他们还要负责维护保养煤仓的设备，工作一点都不觉得累。
“大家可别忘了，现在我们有些人可是被别人视为了换件工。”正当他们自鸣得意之时，班长刘道平的话犹如一盆凉水，彻底浇灭了他们的兴致。
曾经风光无限的机车维修工，如今却沦为他人眼中的换件工。对此，他们也有话说。
2005年，运销部开始运用内燃机车，新型机车让他们的所学知识失去了用武之地。他们一边维修蒸汽火车，负责煤仓的装煤设备维护工作，同时又要学习内燃机车知识。
罗雄介绍说，当时车间多半工友已结婚生子，白天既要忙于工作，下班又要担负照顾家庭的责任，是造成他们修理技术欠缺的一个原因。其次，企业“重用轻修”，为了不使列车延时晚点，只要机车能及时修复故障运用，并没刻意要求维修工对故障部件是修是换。因而，更多的维修工在修复故障时，首当其冲会选择更换以图便捷。
秦大明认为，缺少时间学习钻研技术，仅凭工作中的经验积累，对一名普通维修工来说，要想有一番成就本就很困难。而作为机车修理工，他们的工作不仅仅限于修理机车和煤仓设备维护，还要负责企业、社区的路面维护，水、气等管道、电线路的维护和故障处理。“这么多的杂事缠身，我们也是心有余而力不足。”
笔者感言：作为一名维修工，必须要有发现问题、分析问题、解决问题的能力。而在维修工的成长道路上，势必会遇到许多各式各样的困难，影响自身能力的提高，这不仅需要企业的大力支持和帮助，更需要维修工自身努力去克服这些困难，以此消除心中和现实中的烦恼。要想成为一名优秀的维修工，只有通过知识的不断积累、学习，坚定不怕吃苦的精神，才能让自己良好成长。
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