从各地一把手密集拜会盛光祖看铁路投融资前景
或许关心经济的朋友会注意到，今年铁路投资下降使得下游钢铁、水泥、机械等行业都面临着比较大的困难，中央对此也比较着急，为了发展下游产业，促进就业，要求地方政府加大铁路投资。俗话说：铁路一通、黄金万两，铁路拉动地方经济的作用非常明显，这导致了地方一把手密集来拜会铁路总公司盛光祖总经理，都想让盛总经理多考虑对他们管辖的“一亩三分地”多进行投资，因为他们清楚，多修铁路拉动地方经济的作用巨大。现在，铁总放开了投融资渠道，希望地方企业和个人能来投资铁路，在由国务院总理李克强近日主持召开的国务院常务会上，明确提出推进铁路投融资体制改革的基本思路是十六个字：统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套。中央也明确表示，在铁路多方式多渠道筹集建设资金的同时，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金；创新铁路债券发行品种和方式；向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。
大家不难在近日的新闻里看到，铁路货运量在短暂的下跌后，已经止跌回升，这是因为铁路推行的拨打货运站受理电话、到货运营业场所办理、联系铁路营销人员上门服务的五种货物受理渠道赢得了各界好评，在货物受理方面，承诺简化受理、随到随办、规范收费、热情服务，而且采取对各类货物运输需求敞开受理，随到随办等阳光政策在时间的检验下，得到了货主的肯定，继而得到热捧。
不仅货运方面改革初见成效，客运方面也有很大变化，电子商务的参与及一卡通的便捷、支付宝的参与以及移动售票车的诞生等一项项技术革新都让人们看到了铁路在把更多的实惠让给旅客，把更多的方便让给旅客，城际铁路、高铁的不断开行都让世界的眼睛聚焦在了铁路身上。
可以说，铁路发展潜力无限，特别是中央政策的付出，更是让铁路如虎添翼，铁路投资模式改革后，大型网络干线以中央财政为主，地方城际铁路投资将由地方自行解决，而且在铁路盘活地方用地所产生的经济效益也将非常巨大，可以说，铁路的负债包袱将越来越小，投资铁路虽不能保证高收益，但稳赚不赔应该没有问题，而且中央政府也明确表示，要保护投资者利益，假如没有高收益，也不能让投资者赔钱，可以说，这也为广大投资者吃了一颗定心丸，去年底广汇能源计划斥资百亿投资一条全长445公里的红淖三铁路，即为民资主导建设的资源开发性铁路。早早投资铁路，可能会为你掘得铁路改革的第一桶金。
铁路发展前景广阔，特别是有中央政府的支持，更是会让铁路发展一日千里，铁路在带动地方经济繁荣的同时，也让投融资企业和个人得到高额回报。（李天恩）
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