紧急集结
紧急集结“56116次请求延长十分钟待闭时间”
“可以，56116次十分钟后出发”
5月30日19：40分，在宣杭线建国站上待闭的电气化公司轨道车上的车载电台响起焦急的对话声音。
由电气化公司六辆轨道车组成56116次车组，是根据上海局调度排班，5月30日从金华站出发转场往合宁铁路建设工地。当天车组经杭州从浙赣线转入宣杭线，进入安徽地界一个叫“建国站”的小站待闭时，首车主驾驶员李拥突然发现仪表盘电流表指针不显示，如果没电，将造成轨道车的无照明，影响到行车安全。轨道车才从厂里大修出来，怎么会出现这各情况？！然而已没时间考虑这个问题，车组负责人李立声马上用车载电台和车站联系，在得到明确答复后，首车司机李拥掀开引掣盖，顾不上80多度的高温，李拥俯下身去进行紧急抢修，经过检查发现：发电机一个固定螺杆断裂，导致发电机不能正常工作。而工具包里也找不到合适的配件。看到这种情况，有17年驾龄的李立声的汗不由从头上淌下来。
这台跑了45000公里的秦岭GC210型轨道车为1993年出厂的试验车型，当年总共才生产4台，去年随着另一兄弟单位的同一车型退役，全路就硕果仅存这一台了。所以检修时大家都格外细心，但没想到才出厂几个月的螺杆能断裂，经过检查原来是原来的钢螺杆被换成了铁螺杆，真是‘伪劣配件’害死人！这时其它车辆上的同事也纷纷跑过来一起想办法。
时间不等人，经过商量李拥马上用110毫米的铁线，采用三角固定的方法固定住电动机，不到十分钟轨道车终于在批准时间内发动启程。
当晚9点10分，车停靠宣城站，大伙马上开始整修车辆。经过加工，一颗长一点的螺栓终于可以替代原来的螺栓了。轨道车康复，大伙才想起来，因为上午等上海铁路局的调度命令，大家10多就餐完毕等待出发，虽然车上照例准备了方便面，但谁也顾不上吃早就饿得饥肠辘辘了。
第二天早晨8：50分，随着首车一声汽笛长鸣，车组的其它五台车也一起鸣笛启程。车组经芜湖走合裕线，于5月31日中午12：40安全到达三十里铺车站，历时22小时33分、行程628公里，电气化公司机械作业队的六辆电气化施工作业车安全抵达合宁建设工地。
与此同时，从襄樊和宝鸡出发的另两个车组分别于6月2玫4日安全到达目的地三十里铺车站，至此，分别电气化公司十辆电气化施工车辆全部集结合宁工地。等待他们的是紧张的合宁电气化铁路施工。（谭小兵 王万春）
联系人：谭小兵
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审核：中铁四局电气化公司党办主任 高文 同意2楼建议 引用第2楼澧水旺仔于2007-09-20 11:30发表的:
建议投行业报可能更合适，我还没看到工人日报班组版刊发过类似的新闻作品呢！
非常感谢旺仔。希望大家多学学旺仔，及时给发错稿的通讯员指点，并指出具体的修改意见，而不是只发表情！！
谢谢指点：）
谢谢 各位指点。不过有时候读工人日报 有点纳闷 好象一说到工人 就是车间 就是油田 就是煤矿 其实360行，行行都有劳动者的身影 都是无产阶级的亲兄弟 为厚此薄彼?都应该 是工人日报报道的范围啊，为什么这么局限，何况现在的工人阶级队伍也在不断扩大，有的老行业慢慢消失，新的行业在不断产生，可从咱们工人日报上很少看到这些新生事物。这些都是题外话了：） 其实只要是产业工人都在《工人日报》的关注范围,不过该稿件似乎投《中国铁道建筑报》、《人民铁道报》等行业报纸更为合适。
另外，该稿件是５月份发生的事情，时间太久远了吧。新闻稿件时效性很重要。
胡乱说了一起，仅供谭老师、王老师参考。呵呵 老鹤 :我认为你应该多研究研究报纸版面，如果每一个版面都乱登一气，读者怎样读报，报纸还能办下去吗？况且班组天地是二十多年的经典，拥有一大批固定的通讯员和读者，且能说改就改。
一点建议，别见怪。
Re:谢谢指点：）
引用第6楼老鹤于2007-09-21 10:00发表的 谢谢指点：） :谢谢 各位指点。
不过有时候读工人日报 有点纳闷 好象一说到工人 就是车间 就是油田 就是煤矿 其实360行，行行都有劳动者的身影 都是无产阶级的亲兄弟 为厚此薄彼?都应该 是工人日报报道的范围啊，为什么这么局限，何况现在的工人阶级队伍也在不断扩大，有的老行业慢慢消失，新的行业在不断产生，可从咱们工人日报上很少看到这些新生事物。这些都是题外话了：）
范厨师说过：“大哥啊，信不信的，你得说出来啊！”
套用一下，报道不报道的，大家得写出来啊。。。呵呵。。。
开个玩笑。
其实，不管哪个行业，只有有好稿，又符合版面要求，班组天地应该不会拒之门外。 呵呵，隔行如隔山，我真没看出来这稿件是写的什么行业的 呵呵 谢谢各位老师的指点。当时知道情况后 就是想把这件事写出来 至于投稿就没怎么想了：）
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