我的春运故事
我的春运故事1月16日，2014年的春运大幕再一次拉开，这已经是我参加工作以来迎来的第15个春运。在这15个春运战役中每年的春运都给自己带来了不同的感受，让自己印象最深刻的春运经历却是自己担当不同岗位时的三个春运经历，可以用“挤、难、重”三个关键字来阐述。
2008年春运——“挤”
“2008”这个数字在每一个中国人心底都留下了深深地烙印，因为这个数字让世界为北京奥运的成功而欢呼；让噩耗在汶川回荡；更让百年不遇的冰灾阻挡着回家的旅途。
这一年春运，作为一名青工的我参加了西安铁路局首次支援春运的队伍，经过培训考评从检车员转岗为列车员，开始由西安开往上海的L126次临客值乘任务。
因为是春运，车体都是整备组合而成，而乘坐对象也主要是民工流和学生流，票价相对应偏低，多以车体多是“绿皮车”，车内取暖也主要靠燃煤取暖锅炉，和平时出差乘坐的空调车相差甚远。
记得当时接车出乘前，首先就是备品清点，夜晚21时，开始上备品，因为在库内没有编挂发电车，整列车厢都是黑的，什么也看不见，送备品的师傅拿着手电一包一包的往车上卸着，在闪烁的手电光下自己看着一包包备品，当时就一个感觉——晕！心理嘀咕着：“这没电，还要数清这不就是平时伙计们常说的黑整吗？更晕了！”
一切准备工作就绪，列车从车库驶向站台准备迎接旅客，终于要出乘了，车内的广播也开始播音提醒乘务员开始组织旅客乘降了，站台上的旅客逐渐多了起来……
随着列车向东驶去，在河南省境内的郑州局开封站开车时，23米长车厢里已经站满了旅客，夜已深了，为了不让旅客受冻，要不时的从车厢一端的乘务间跋涉到另一端查看燃煤锅炉，利用手摇水泵让炉内的水加速在车厢里循环，保持车内的温度，而这一个来回就像上一节瑜伽课，不光要有耐力还要有柔韧度。
车上的旅客越来越多，产生的垃圾也就多了，为了能让车厢内干净整洁，只有随脏随扫，可清扫起来的难度那就更不用说了，要眼疾手快嗓门大，把垃圾快速的收拢起来并装袋，脚上的功夫就是在练梅花桩，一趟下来自己的衬衣上已是片片“祥云”。
列车刚停靠在蚌埠车站车站，刚把清扫装袋的几袋垃圾放置在垃圾投放点后，瞬间就被蜂拥而至的客流拥向了一旁，经过紧张的疏导分流，自己最后一个“幸运”的挤进了车厢，关锁好车门后自己的正面和车门完全是密贴状态，此时的车厢已经是严重超员。自己也烦躁的嘟囔起来：“过个春节吗，这咋这多人，……”，身边的一位旅客说道：“小师傅，你没看新闻，全国好多地方都下的是冻雨，公路全封了，这春节回家只有选择铁路了，我这算运气好，终于买到站票上车了，刚才过去的几趟车全是爆满，还有好多人在这站等这呢……”另一位旅客调侃的说道：“其实啊，这‘春运’的真正含义是看今年春节谁的运气好……”
听到这样的解释，自己也笑了起来，就这样贴在车厢门口聊了起来，看到的旅客们的艰辛，心中的烦躁也逐渐一点点消失，在拥挤的人群中继续练习着“梅花桩”……
经过20几个小时的长途跋涉，列车终于到达上海站，当列车停稳，看到每一位旅客的脸上挂着喜悦幸福的笑容，拿着行李走向出站口时，自己顿时感觉到一身的松弛，终于安全到达了，当旅客全部走完后，返程的工作又要开始了，清扫车厢、整理备品、迎接旅客……
2012年春运——“难”
2011年12月6日，春运大幕正式揭开，与往年春运不同的是这一年的春运自己处在另一个岗位——通讯员，开始迎接春运站场战役的洗礼。
2011年可以说是微博疯狂的一年，在这一年中大量的博主和粉丝纷纷通过手机相互传递着大量的信息，而自己又是首次以通讯员这个角色悄然的步入了这场战役，由于是首次以这种角色介入，自己面对的压力和困难真实的摆在了眼前。
为了能在春运中发挥出一名通讯员和宣传员的作用，硬是咬牙花了一个月的工资将自己的白屏手机换成了智能机，下载微博客户端，建立自己的微博，开始自己上路的第一课……
怎样才能快速、准确的传递车次信息、票源信息、传播春运感人的人和事，让社会大众感受到铁路一线职工的繁忙、辛苦，答案就是快速学习、大量信息的阅览、新闻故事的采写，而这其中又包含着摄影、摄像及后期采编制作等大量的工作过程，同时还要兼顾各种平面传统媒体和网络媒体的新闻、图片编发，要想统筹兼顾可谓是难上加难。
面对艰难和困难，只有咬着牙硬上了，让自己在学习中成长、在磨练中成熟、在急流中冲刺，一时间，手机成为每天必不可少的信息桥梁，关注大量的博主、添加身边的粉丝、发布重要的信息，慢慢自己的粉丝团队逐渐形成，每天处理着票源查询、车次查询、乘车帮助等各方面的大量信息，发送给有需求的人。随着信息量增大，各种不同音符的信息也相继出现，如何让这些不同音符奏出曼妙的乐曲，就必须针对社会大众提出的问题、投诉要做好解释、宣讲和引导工作，让社会真正的认识铁路、了解铁路、感知铁路。
除此之外，自己所在的站段又是一个点多、线长、工种繁杂的站段，作为一个非窗口单位的铁路站段，要想让更多的社会大众了解铁路、认识铁路，感知铁路一线干部职工的疾苦，向社会传递出正能量，就必须要寻找和挖掘出富有生命、真正动人的人和事，而这些都必须深入一线、贴近班组、真正的去访、去挖、去寻。
短暂的40天春运历程中，通过自己不断的学习和深入一线的挖掘、采编，先后采写和拍摄到一些好的作品，并纷纷在腾讯网站、国家级平面媒体及手机微博中刊发，在学习中寻找到困难和艰难的突破口，让自己在工作中更有逻辑性和思维性，更让自己以通讯员这个角色感受了一个不同的春运。
2014年春运——“重”
2013年底全国“两会”的召开，铁路行业机构再一次发生了历史性的变革，以一个全新的面貌迎来了改革后的第一个春运，而自己再次以一个全新的角色——安全员，走进了2014年的春运。
今年的春运是1999年参加工作的我走过了第15个春运，而在这15个年头中，自己先是以一个战斗员的角色参加了春运，随后又称为一名宣传员，如今却成为了二者的结合体，自己感觉到责任更重、压力更大。
随着近几年铁路的改革发展，新技术、新车型、新线路的投入使用和开通运行，安全、快速、便捷已经是社会大众关注和热议的话题，“三个重中之重”、“铁老大向店小二转变”、“三个出行”这一系列管理举措逐一展现出铁路行业的安全管理、服务质量、便民利民的真实变化，作为一名室外货车检车员出身的我，虽然不与旅客直接打交道，但一列列满载货物的列车就如同一位位旅客，我始终与自己的战友在一线一同并肩战斗、捍卫安全，要让他们“安全出行、方便出行、温馨出行”。
如何让这些特殊的旅客走的安全、走得正点、走得便捷，提供安全、优质的车辆就是唯一的途径，确保这唯一的途径的前提就是安全，不仅是人身安全、更是行车安全，要抓好这两项工作可谓是压力重重。
要想抓好安全就必须抓好思想，要想让战友的安全意识巩固加深采用以往的灌输教育虽有一定效果，但效果不佳，只有让安全这首老歌唱出“中国好声音、中国好歌曲”这种效果，真正的实现“老歌新唱、唱出新意”才能正反对比出差距，同时还要不断的学安全、学管理；抓安全、抓管理，展现出干与管的转变，才能有效的巩固和加深安全意识，从“要我安全”转变为“我要安全”，同时对现场作业标准落实和安全管理也是同步提升。
其实，每年的春运对于我们每一铁路人来都是一个体能测评、业务考核，不仅要当好战斗员，展现出敬业爱岗、无私奉献、敢打敢拼、顽强不息的精神，还要当好宣传员，将这场战役中发生的极难险重、确保安全的感人故事、先进事迹、拼搏场景用手中的纸笔、相机一一记录，传递出更多的正能量，更要当好安全管理员，在平时带领战友巩固安全关、在工作中为战友把好安全关，练就出一身身过硬的本领，迎接新一轮的测评考核。
春运这场没有硝烟的战役就是大树的一个个年轮，所有目标的核心只有一个那就是安全，而为了这一永恒的核心，所付出的团队在不断壮大，而我，还有我们就是这一圈圈年轮中的每一个守护者，没有人知道每一圈的起点和终点，但却随着时间一年又一年出现，不断的延续，只为那最终求得一个圆满……（贾智炜）
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