【今日热词】是你工资低
【中铁副总工王梦恕回应火车票价高系列问题】1、火车票价不高，是你工资低。
2、火车站票半价不好办，上车后可能还有座。
3、总办12306网透明度不高？要那么高干什么？能买票就行。
4、不开通火车wifi，WiFi会影响铁路信号。
对这个热词，大家也可发表一下自己的观点啊！ “热词”反映了大众的一种心态 全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕5日上午在人民大会堂前被记者围堵，回答了关于车票打折等问题。王梦恕称，不是票价高，而是工资低。
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票价太高，是你工资太低，我们不能照顾落后的。
12306网站透明度要那么高干什么？能买票就行了呗，中国人太复杂了。
火车上不考虑开通WiFi，主要是出于安全方面的考虑，能打手机就行了。
谈票价
百姓认为车票贵，是因工资低
前段时间，有很多网友建议站票实行半价销售，针对这个问题，王梦恕称，站票实行半价不好办，因为上车后可能还有座位可以坐，不是定死的。
此外，许多网友还提出淡旺季分时定价。王梦恕称，各个地方的情况不一样，如果没人坐，就打折，折扣临时再定。但低于20%可就不能再低了，还要考虑成本的问题。而针对旺季车票价格，王梦恕明确“旺季不加价”。“现在的定价是比较合理的。物价每年按3%在上升，不加价就等于降价了。”
不过，还有普通百姓认为票价太高，王梦恕则称，“是你工资低，所以应该要求把工资提起来，我们不能照顾落后的”。
谈购票
网上购票不需太透明
对于购票网站，许多网友意见很大，比如买不到票等。王梦恕称，现在有黄牛在捣乱，铁总正在调整，不允许使用抢票软件，购票网站也不会外包给第三方来处理，怕第三方中间加价。
记者：大家担心铁总自己办网站透明度不高。
王梦恕：透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。
记者：有没有相应的监管措施？
王梦恕：现在正在研究，中国人太复杂了。
网友
声音
网友“笑狸”：现在都是大数据了，各站点之间的乘坐信息很容易读取掌握，各区间内有多少卧铺、座位，可以卖多少不同的票种，有什么不能掌握的？
网友“荷塘月色”：铁老大都不存在了，但意识还是老大。
网友“迷茫的乡巴佬”：归根到底一句话，强烈要求提工资！
网友“龙泉楼柏”：话难听了点，但基本在理！大家请理性对待吧！ 全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵，回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称，火车上开通WiFi会影响信号，票价“高”是因为工资低。
谈票价
站票半价不好实施
记者：网友提倡站票要半价，您怎么看？
王梦恕：不好办，因为上车后可能还有座可以坐，不是定死的。
记者：有乘客提出高铁晚点应可以退票、补票，可行吗？
王梦恕：晚点主要天气原因引起，不是运营引起，像灾害等随时都有可能发生，不应该（退票）。
记者：淡季时火车票可不可以打折？最低能打折多少？有没有进行中的预案？
王梦恕：这个国家全部交给铁总了，铁总交给各个管理局。各个地方都不一样，如果没人坐，就打折，打多少临时再定，谁也不好说。但低于20%可能就不能再低了，还要考虑成本的问题，即使没人坐，机车还有各种消耗。
车票旺季不加价
记者：火车票会涨价吗？旺季会不会加价？
王梦恕：旺季不加价。客运不涨价，反而在降价。现在的定价是比较合理的。物价每年按3%在上升，不加价等于就降了。
记者：普通百姓还是认为票价太高，你怎么看？
王梦恕：是你工资低，所以要求把工资提起来，我们不能照顾落后的。
谈购票
网上购票不需太透明
记者：投入这么多资金，大家对购票网站的意见还是很大。
王梦恕：投入倒不多，有黄牛在捣乱，我们正在调整，不允许抢票软件，都要处理。
记者：12306一定要铁路总公司自己弄吗？能不能外包给第三方来处理？
王梦恕：基本不这样做，一搞就怕乱，比如中间加价。
记者：大家担心铁总自己办网站透明度不高。
王梦恕：透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。
记者：有没有相应的监管措施？
王梦恕：现在正在研究，的确中国人太复杂了。 谈高铁
正在实验时速320公里
记者：动车事故后，一直没提到原来有的速度？
王梦恕：运营速度是时速350公里，真正行驶的速度是300公里，现在想提到320，正在实验。时速250公里的已经从200提高到220，已经实现了。怎么提起来？做实验，测试机车寿命怎么样。
记者：您觉得现在运行安全监管到位了吗？
王梦恕：绝对到位，没问题，管理由高级技师担纲。
谈服务
开通WiFi影响信号
记者：很多人建议在火车上开通WiFi，可行吗？
王梦恕：不开。打手机就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考虑，影响信号。
记者：现在高铁上盒饭保质期3天，是不是有点长？
王梦恕：现在都委托给社会上的做，好多服务都很差劲，有的都发霉了还给大家吃，抓到就不客气。
谈经营
民营资本不进主要干线
记者：现在铁总债务问题如何？
王梦恕：陆续慢慢在还，效果很好，像北京到上海，原来估计要12年到15年还清，现在看10年左右可以还清了。我们旧线以货运为主，也赚了很多钱。
记者：现在一直在建城际铁路，但内部的说法是城际铁路一直在亏损的状态？
王梦恕：要整个统一考虑，有的亏损有的赢利，最后总的来看没有亏损，是赢利的。现在高铁亏损我们靠旧线的货运来补偿，所以整体上能补回来。
记者：你对民营资本进入铁路怎么看？
王梦恕：民营资本不进主要干线，只进省一级的，这个是允许进的，但大的干线不允许，就像以北京为中心，所有省会城市8小时到北京，这个线路是国家管的，还有各省会之间也都是干线，也不能进。 谈改革
再来个“婆婆”没必要
记者：为什么说铁路运输由铁路公司控制安全就有保障了？
王梦恕：因为铁路公司本来就以运输为主，原来在铁道部时一半还要搞建设，分离后铁总没这个义务了，以安全运输为主。
记者：为什么说分七大区域这样的铁路公司运营不适合中国现状？
王梦恕：本来各个局都很正常的，你再来个“婆婆”，没有必要。铁总为什么一年都没成立，没建立起来？最后才建起来，职责范围都不清楚。
记者：您觉得铁总管理局的业务没有必要？
王梦恕：现在成立很难，不好管理。规划管理不了，安全质量管理不了，管理什么？铁总自己不知道，这是个问题。 是的，铁路规范较慢，乱中 嗯，的确是工资太低了
回 1楼(初卫平) 的帖子
是呀！回 7楼(鸿雁) 的帖子
真是太低了！
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