学用结合撑起一片天
学用结合撑起一片天——记武汉铁路局襄樊工务段安陆工区工长李青青
早晨8点，“立正、稍息！”雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观望，原来是工区职工们在早点名。站在指挥员位置，看上去脸膛黝黑，个头魁梧，浑身透着帅气的小伙子就是这个工区的领头雁---李青青。
今年32岁的李青青，当过兵、热爱学习、干活麻利，在襄樊工务段提起他的名字，大伙儿都会伸出大拇指，称赞他是：“岗位成才的好青年。”1997年12月，李青青从部队退伍后，被分配到铁路当了一名养路工。面对艰苦的生产、生活环境，他虽然动摇过，但凭着军人特有的坚忍和执着，勤奋学习，埋头苦干，不仅使自己从一个普通的工人成长为一名优秀的工长。而且使工区安全管理、设备质量和职工队伍三大基础工作发生了深刻的变化。安全管理从秩序混乱到有序可控，职工违章违纪从时有发生到控制为“零”，实现了量的锐减；设备质量从平均每公里12处晃车达到0.2个的控制标准，由最差的设备质量变为各级领导的放心线，实现了质的飞跃；职工队伍从怨声一片，人心思走到安心工作，爱岗敬业，实现了队伍的稳定。老职工秦德志深有感触地说：“工区有今天的变化多亏了李青青这个带头人”。
人生转轨立志做合格养路工
刚参加工作时，李青青觉得养路工干的都是一些粗活，没什么技术，只要有力气就行，懂不懂业务无所谓。加上成天跟道镐、叉子、钢轨打交道，晴天一身灰、雨天一身泥，干的是苦、累、脏的体力活儿，思想上曾经动摇过，“这难道就是我一辈子要干的工作吗？”走，找份固定工作不容易，自己是军人出生，当逃兵丢人；留，自己打心眼里又瞧不起这份工作，认为养路工无法实现自己的人生价值，找朋友都困难。这时，老工长看出了他的思想苗头，语重心长地说道：“小伙子！越是艰苦的地方，越是能磨炼人的意志啊！行行出状元，只要你勤奋学习，努力工作，养路工一样会有出息。”这句话深深打动了李青青的心，暗暗下定决心，一定要在养路工的岗位上干出个样子来。
日常上道作业时，当他看到师傅张光元有一手线路起、拨、改、捣的技术，而且作业精确到毫米时，羡慕不已。一次，师傅张光元在一组道岔旁突然叫住他：“小李，我带你一个多月了，基本的作业程序也给你示范过了，能不能单独拿道尺，把这组道岔的问题找出来”？李青青听到师傅的话后，拿起道尺，可大脑一片空白，不知从何下手。张师傅没有批评他，而是耐心细致地给他讲解演示了一遍。这对一直认为养路工干的是笨体力活的他触动很大。从那以后，李青青把学习业务知识当成了头等大事。每天一上道作业，李青青早早赶到现场，有活跟着师傅干活，没活的时候，就跟在师傅后面，问这问那。同样是线路起、拨、改、捣作业，大多数刚上班的青工都是师傅怎么说就怎么干，可李青青却总要多问几个为什么。一次，为了整治一处道岔导曲线钢轨侧磨病害，一名老师傅几次更换调整扣件，效果仍不理想。李青青主动“请缨”，可他并没有立即再更换扣件，而是留心观察列车通过道岔的运行状况，认真查找“病根”。他试着用枕底加垫和逐步增高轨底胶垫的方法，解决了这一顽症，并节省了材料费500余元。工区有些职工悄悄相互说:“小伙子不错，还真有两下子。”因为平常干活时多问了几个为什么，多动了脑子，就能实实在在地解决现场问题，这给了李青青莫大的启发：要把活干好，光靠蛮干不行，应该动脑筋、多学习。白天围着师傅转，晚上捧着书本看是他当时生活的真实写照。业余时间，其他年轻职工参加娱乐活动、花前月下，而他却常常挑灯夜战，像一只“贪婪”的书虫，一有空就钻到业务技术书堆里去啃。经过一番努力，他很快掌握了起、拨、改、捣线路养护技术，成了工区德才兼备的生产骨干，并于1999年底走上工班长岗位。
学用结合炼就一双“火眼金睛”
2005年8月，安陆工区线路设备质量严重下滑，职工队伍不稳、人心思走，在这关键时刻，段领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。自从走上工长岗位后，李青青深感责任重大，对自己要求标准更高了。一方面系统学习了《技规》、《安规》、《工规》、《操作细则》等，钻研线路养护知识；另一方面在实践中全面调查了解管内设备状况，把握作业的重点和难点，精心安排工区作业计划。他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，“晃车”现象突出威胁着行车安全。他认识到安全是铁路的生命线，线路质量如果出问题，就有可能导致车毁人亡。细节决定成败，在线路维修养护上来不得半点马虎，必须树立“零误差”理念。为此，他在日常工作中带领职工坚持精检细修，始终抓住设备和作业质量不放松，并在作业实践中不断总结经验教训，提高自己的技术水平。现在不管走到哪里，只要线路设备有问题，他一眼就能看出来，并能指出解决的办法。去年8月下旬，管内汉丹线一处绝缘接头老是重复晃车，经过反复捣固仍达不到标准要求，个别职工产生厌倦情绪，经他仔细观察后，发现该接头轻微错牙，而且基床下陷外挤，并有积水。为了彻底根治这处设备病害，他带领大家采取单孔破底清筛，修建简易盲沟，排出积水，回填新道碴后，再对轨头进行了打磨，通过一系列的综合整治，尽管自己干的很累，但接头病害得到了根治。去年5月份的一天，因副工长请假，李青青和秦德志分两组带班处理晃车，当秦德志检查管内k110+120曲线晃车处所时，对高低、方向、超高和正矢进行了全面检查，但始终没有发现什么大的问题，于是对这一晃车处所未做任何处理。中午回工区吃饭时，他将现场检查情况向李青青作了汇报，并说可能是添乘仪有问题。李青青听后觉得仪器不会有毛病，因为自己上午处理的几个晃车点是同一台仪器、同一趟车检查出来的，而且也确实存在问题，即使仪器故障也不可能出在单独一个点上。下午他将两组并为一组，自己亲自带班到现场一看，发现线路静态几何尺寸确实没有大问题，但下股钢轨侧磨不匀，上股枕木头道碴有坍塌现象，于是他对秦德志肯定地说：“这处晃车是由于下股侧磨，上股空掉引起的。”正好这时通过一辆货车，他把职工们一起叫到上股路肩观察，果然列车通过时有轻微晃动，而且有三个枕木头明显下沉。秦德志不得不佩服地说，“我们工长真有一双火眼金睛”。可他却诙谐地说，“那我不是成了孙猴子，我也是在学中干、干中学的嘛！”
刚柔相济学会科学和谐管理
作为工长，李青青深知，班组管理的好与坏，全靠工长带。他担任工长后除了一如既往地给自己学习充电外，首先做的第一件事就是给工区建“法”，用刚性的制度规范大家的行为。以前职工之所以人心思走，并不是这个工区不好，也不是大家不愿干，而是因为工区的管理和设备质量问题，职工天天辛苦干活，单位月月考核扣钱，让大家心凉了，也心散了。上任后他一方面围绕班组管理、设备质量等工区存在的突出问题反复征求大家意见，先后修改、制订、完善了《班组管理综合考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工安全卡控措施》等十余项基本管理制度，经班组全体职工讨论通过实行。另一方面，他始终坚持严人先律己，自己带头执行工区的各项规定，在处理工区班务上坚持公平、公正、公开。一次，他自己因家里有点急事，早点名时迟到了几分钟。为此，他主动在点名会上向大家作了检讨。按工区考核办法应该扣罚20元，他却宣布扣罚自己50元，他认为自己是工长，就应该比别人严一档。有人劝他说：“迟到几分钟，又不是什么大事，何必那么认真自找苦吃？”可他却说：“制度好比工区的法律，我作为工长，更不能破了这个规矩。”
其次，他注重人文关怀，用关爱凝聚人心。他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题。工区职工王红军，患内风湿多年，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：“我不做好工作，对不起大家”。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，他在安排工作时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：“工区现在生产任务重，人手少，在这种情况下还安排我们做驻站防护，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心！”。
近年来，李青青运用自己所学的知识，带领职工苦干实干，使工区收获了安全、质量、效益、和谐，为铁路安全生产撑起一片天地。他本人也被襄樊工务段命名为“十大安全标兵”、被武汉铁路局授予“先进生产工作者”、“优秀共产党员”等荣誉称号。
湖北省襄樊市春园路襄樊工务段党群办黄启发 林本武
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