（铁道）铁道探伤工:行走在轨道上"流动医生"（转载）
新华网山东频道１月１９日电（记者席敏）１８日１１时３０分，济南笼罩在薄薄的雾霭中，此时温度是零上三度。高登利穿上黄色反光防护服，和７名工友抬着两台探伤仪走上铁道线。这一天，高登利要趁着客运列车运行的间歇，和工友们在两个小时内为５公里长的铁道线“体检”。危险、紧张、任务重，这是铁道探伤工每天都要承受的工作压力，因为工作的特殊性，他们被称作铁道线上的“流动医生”。
高登利所在的济南铁路局济南检查监控车间共有探伤工人８２名，负责济南工务段１６０５．８３２公里线路、２１５９组道岔的探伤任务。作为济南探伤工区的工长，高登利每天都要跟班检查线路损伤情况。现在正是春运期间，从济南过往的列车明显增多。由于只能在非客运列车运行期间才能上路探伤，高登利和工友们更是需要争分夺秒地工作。
寒冷的北风中，高登利带着济南探伤工区一班班长齐春景和３名探伤工分别将两台探伤仪放在京沪铁路下行K476处的钢轨上，他边走边拿着一个小铁锤不断敲击钢轨听声音，检查是否存在异常。有３名防护员分别负责前中后位置的防护，最远的防护员要跑到前方两公里处，他们用对讲机随时和后方通报前后相邻轨道列车运行情况。
高登利说：“铁道正常是铁路运输安全最关键也是最基础的环节，容不得半点差错。这样的人员布局既可以使检查无遗漏，也能保障探伤工的安全。”
在探伤工的推动下，探伤仪在轨道上缓缓滑动，分布在探伤仪上的７个探头发射出的超声波反馈在屏幕上，不时发出“嘟嘟”的声音。
１１时３５分，记者跟随探伤工走了还不足１００米，突然前方２５米处负责中防护的防护员吹响小喇叭。高登利连忙招呼记者和探伤工带着两台共近８０公斤重的仪器离开轨道。几分钟后，一辆货运列车带起一阵灰尘扑面而来，从刚刚检查的轨道上呼啸而过，尖锐的摩擦声直钻耳膜。
货运列车驶过后，探伤工们又迅速带着仪器继续沿铁道线往前走。为了保证检查无疏漏，行进时速始终保持在３公里以内。期间，因为同向和反向有列车经过，大家还停止作业２次，离轨下道避车６次。不过因为有防护网，这种避让只能距离火车两米多远。“铁道线附近没有大树，夏天再热也无处遮阴，冬天遇到雨雪天气也只能沿着铁路往前走。”高登利说。
在一次避让火车的间歇，还没吃早餐的齐春景抽空掏出烧饼狠狠地啃了几口。探伤工王龙取出水壶笑着说：“喝水不？我这可是冰镇的。”原来因为天气寒冷，王龙随身带着的热水已变成了冰水。王龙说：“这还算不错的，有时凌晨一点多出来探伤，水都能冻成冰疙瘩。”
１３时左右，当走到一处弯道时，探伤仪突然密集地响起来，齐春景停下弯腰检查轨道，高登利则用铁锤敲了敲。“这又是一处鱼鳞伤。”高登利说：“列车在高速运行时，会对铁轨形成挤压和摩擦，导致轨道面上出现一些小细纹，探伤仪可以灵敏地发现。不过这种鱼鳞伤不会对列车运行带来隐患。”
１３时３３分，行走了近两个小时后，５公里铁轨线探伤结束了，期间只发现了一处轨道轻伤，一直紧绷着神经的探伤工们都松了一口气。“轻伤需要汇报上级部门并继续观察，但不会影响运行安全。”高登利说。
按照济南铁路局济南工务段的规定，发现一处存在断裂或空洞等情况的轨道重伤可奖励探伤工５０元。不过齐春景并不希望得到这种奖励，“轨道重伤必须在２４小时内更换，不仅需要调整时间，还要准备切割运输，成本太高了。只要列车运行安全，不要这个奖金更好。”齐春景说。
来源新华网
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