班组4人，20天打造10万元
有人说他们是机车制动机维护专家，是小改小革能手，是出色的工人技师。但他们自己却说深知设备的“天性”，设备的改造成功靠的是技术、实践、意识，更靠的是班组力量。班组4人，20天打造10万元
王露生杨世勇朱波
4月25日，重庆能源集团松藻专用铁路运销部机修车间聚集着来自该部技术安全部门人员，围着一台设备管道、仪表有明显改造痕迹的蒸汽机车制动机试验台，技师任小铁正熟练地操作着，不停向周围的技术人员讲解着，随着仪表上正确校验数据的显示，仅十几分钟时间，这台面临“淘汰”的设备又在新的岗位“立业”了。
近两年来，该集团公司本着以科技为先导，先后为所属的南桐、永荣、松藻等公司购置了近10台内燃机车，内燃机车的使用其牵引能力就比原来蒸汽机车增加了1倍之多。
然而，如何面对并处置淘汰的旧设备，却成了金融危机“气候”影响下运销部员工议论最多的话题。抛弃，可惜！改造，蒸汽与内燃机车结构、构件、操作原理不尽相同，难度大。该车间有一台维修蒸汽机车空气制动机校验台，属五十年代生产的产品。今年春节前夕，随着专用铁路最后一台蒸汽机车的停用，废弃在机修车间的一角落。
4月1日，在机修车间制动机维护班QC小组会上，车间主任秦武福对员工讲道：“由于洗修任务在即，还是准备要求上级购置新的内燃机车制动机综合校验台”时，班组成员顿时没有了语言。他们知道，一旦蒸汽机车制动机校验台被废旧材料回收部门搬走，班组成员事先的打算将成泡影。
“我还是觉得一个月时间，大伙齐心协力，能在这台校验机上弄出名堂来”。班长任小铁有点舍不得。
中级焊工喻光亮明白班长意思，说道：“校验台必定为蒸汽机车运用时期，保证制动机性能的正常发挥作出过‘成绩’，只要有希望对其进行改造，我们就不放弃”。高级车工罗雄、中级工杨思勇也纷纷向车间主任立下“战书”。
仅20天时间，制动组成员在组长任小铁的带领下，经过无数次的探讨、论证，测试和试验，他们终获成功。改造后的蒸汽机车校验台，不但主要零部件得到充分的利用，还能在内燃机车无火送修，车辆制动阀装置的校验等发挥作用，再者减少了以前机车、车辆外围修理前，必须使用一台运用机车校验的被动局面，最重要的是实现了班组为企业节约10万元购置新设备的目标。
据悉，松藻专用铁路运销部本着“科学引导，待遇优先”原则，鼓励技术工人成才。该班组长任小铁作为一名工人技师，2007年至今，仅人才津贴年平均就达11000元，技术工人人才战略切切实实给企业效益最大化带来了实惠。
审稿人：杨锦竺
图片说明：
wls2009-4图一：班组成员在蒸汽机车校验台前探讨。
wls2009-4图二：组长任小铁正和组员一道测试。
wls2009-4图三：班组成员正在制定改造方案。
wls2009-4图四：共同学习新的技术知识。 片子不错。 图文都很精采，学习了，各位老师。 谢谢马老师指教 摆的很费劲吧？
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