调车员：与烈日亲密接触 保证专用铁路煤炭外运顺畅通行
铁路调车人员负责对列车进行解体和编组，送到要出发的站场或者需要装卸货物的铁路股道上，还要经常在移动的车列前端进行了望，工作充满了危险性，被称之为“现实版的铁道游击队”。调车员：与烈日亲密接触 保证专用铁路煤炭外运顺畅通行
连日来，处于渝西地区的永荣矿区遭遇高温天气，让人们感受到酷暑难耐，纷纷采取各种办法避暑防暑。然而在这样赤日炎炎下，重庆能源集团永荣专用铁路的调车工作人员却在露天环境中与烈日进行着亲密接触。
7月31日上午9点，笔者来到永荣专用铁路东风车站，干燥的空气扑面而来，地面在太阳的炙烤下翻腾起滚滚的热浪。这里周围没有任何的遮阳物，只有这一节节被太阳晒得滚烫的铁皮车厢，调车员就是在这样的高温天气下进行连续作业。
见到调车人员，是在交错纵横的铁道边上。调车员敖强、连接员何兴文从停下的内燃机车上跳下来，穿着专用劳保服，拥有很多人羡慕的古铜色皮肤。
说起高温作业，敖强侃侃而谈：“天再热，调车人员都要全副武装，帽子、手套、长裤、胶鞋一个不能少，以防止被表面温度五六十度的车辆烫伤。太阳毒的时候隔着衣服都会被烤得全身刺痛，带着两层的手套，抓在车梯上都觉得火辣辣的，劳保胶鞋用不了几分钟就完全被地面的高温热透了，几分钟后就跟光脚踩在地上一样，几小时干下来衣服也不知道湿了几遍。”
10点，烈日如焰，似乎一切都在燃烧。何兴文正在对装好煤炭的车辆进行检查、接通制动风管等作业，“现在室外简直就是一个大烤炉，这种天气，就是在屋里面坐着都直冒汗，更何况在没有任何遮荫的铁道线路上干活。”
11点，刚刚复检完列车回来的敖强说：“我们每天必须经历和感受的就是用手抓着车梯，不停地在列车上扒上扒下，工作的特殊性要求我们无论天气如何炎热必须精力充沛，注意力高度集中，稍不留神就容易发生危险。”
11点半，太阳将它的火热发挥到了极至。敖强和何兴文指挥着运煤专列驶往永荣发电厂。
“他们一直要‘挂’在车皮外面，顶着烈日行驶三四公里。”行车组织员冯明建向笔者介绍道，“调车工作人员每天编、解车辆少则几十辆，多则上百辆，一个班下来能在滚烫的铁道线路边来回走数十里。”
12点，结束半天的工作，笔者随着敖强和何兴文来到了休息室。连续几个小时的高温作业，他们滴水未沾。一进休息室，他俩整了整布满深深浅浅“云彩”的工作服，这时大口喝水，凉水洗脸对他们来说就成了最惬意的事情。
与敖强和何兴文一样，永荣专用铁路共有10名调车员，在高温天里，他们依然坚守着，进行全天候的露天作业，保证了夏季永荣专用铁路煤炭外运的顺畅通行。
图一为调车员正在移动的车列前端进行了望。
图二为调车员正在进行列车编组作业。
通讯员：梁宏 高温天气，而且室外工作，确实很幸苦！ 老师可以在多拍些图片，根据文章内容配图。 铁路运输很重要
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