高温下的铁路养路工：汗水流成一道道“沟渠”
饶早耕 王欣
7月31日上午10点，太阳火辣辣的炙烤着大地。在重庆能源集团松藻公司运销部的专用铁道线上，37名养路工早已铺开作业。
铁道线全长23公里，每年公司约360万吨电煤都要通过这条铁路进行运输，养路工们就负责这条铁道线路的日常维护。一旦这条线路出了问题，重庆的电煤供应便要吃紧。
这个时间段，铁路上的地表温度超过了38℃，扑面而来的热浪压迫得人喘不过气来，养路工们的额头、颈项等裸露在外的部位早已被流淌而下的汗水冲成一道道“沟渠”。
一班班长张瑞江穿着的黄色防护背心早已被汗水湿透，他所在的班当天负责捣固基床。铁轨在列车运行一段时间后，会出现部分铁轨下沉的现象，这时就需要调整铺设铁轨下方的枕木高度，来保持铁轨的高度始终在一个水平线上，以保证行车安全。他仔细地用撬棍敲击每一根经过捣固的枕木，从声音中判断枕木与铁路连接得严丝合缝。
在这支队伍中，一对父子组合十分引人注意。父亲黄召强，52岁，干养路工已20多年，是养路工中有名的“把头”（工人们对技术好的养路工的尊称）。儿子黄代斌，今年25岁，是工区最年轻的养路工。阳光炙烤下，枕木上的沥青被晒得发烫，负责捣固的黄代斌每挥舞几下铁锤，便要抬脚跳上几下，不然脚底便会火辣辣地疼。但负责测量道轨距、水平等数据的父亲却沉稳得多，拿着道尺、轨道支距尺等工具时不时地趴在铁轨上进行测量，脸几乎要接触到滚烫的铁轨，但他手上的动作却不停，量尺、计算一气呵成。
养路工沈康和张发海的工作是检查铁轨上的擦痕，并对有擦痕的铁轨进行打磨处理。两人顶着烈日，推着1米高钢轨打磨机行走在铁道上，得一直低着头、弯下腰才能发现铁轨上是否有擦痕。一天下来至少得弯腰五六个小时，每到下工时两人都直不起腰来。
……
10点30分，上午的工作结束。37名养路工一一收拾起工具。由于天气炎热，运销部将养路工的作息时间进行了调整，由原先的上午8点至12点、14点至18点，调整为上午7点至10点30分、下午15点至17点。因此，他们得以避开阳光最为毒辣的中午时段。
黄代斌打开随身携带的茶杯盖子，将已经被阳光炙烤得温热的水从头顶倾泻而下。“呼！”他重重地吐出一口气。
短暂的午休后，下午15点，他们将重新回到这段铁轨，继续上工。
辛苦的养路工，不畏高温炙烤，只为行车安全！
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