【历史上的9月28日】
1.9月28日平台jkm156po897、小石头、小蚂蚁、一家人、凌风远航、向阳花、lbl139653163、xalf005、wtszmlwwz、无格1991928、雄鹰十一位老师过生日，生日快乐！2.2000年9月28日 美伊利诺伊州发布公告宣布“中华人民共和国日”
3.1999年9月28日 中国现代文学馆新馆落成
4.1999年9月28日 国务院通过《城市居民最低生活保障条例》并予发布
5.1998年9月28日 我国计算机软件界首次结盟联合成立中文平台技术委员会
6.1995年9月28日 北约公布东扩问题报告
7.1995年9月28日 巴以正式签署塔巴协议
8.1995年9月28日 我国首例假画侵权案一审审结
9.1994年9月28日 欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故 “爱沙尼亚”号客轮在芬兰近海沉没
10.1993年9月28日 中国人类基因组研究正式启动
11.1992年9月28日 “三毛之父”张乐平逝世
12.1992年9月28日 世界最大贩毒团伙被破获
13.1989年9月28日 菲律宾第六任总统马科斯逝世
14.1986年9月28日 中央提出加强精神文明建设
15.1986年9月28日 电影艺术家陶金逝世
16.1970年9月28日 埃及总统纳赛尔逝世
17.1954年9月28日 中共中央军事委员会成立
18.1929年9月28日 中共“九月来信”肯定毛泽东
19.1908年9月28日 十三世达赖抵京
20.1898年9月28日 “戊戌六君子”被处死
21.1868年9月28日 上海江南制造总局第一号火轮船竣工
22.1864年9月28日 第一国际成立
23.1803年9月28日 法国小说家梅里美诞辰
24.1392年9月28日 李成桂改国号为朝鲜 2000年9月28日 美伊利诺伊州发布公告宣布“中华人民共和国日”
2000年9月28日，美国伊利诺伊州州长瑞安和州务卿怀特联名签署一项公告，宣布9月28日为“伊利诺伊州中华人民共和国日”，热烈庆祝中华人民共和国成立51周年。这是伊利诺伊州历史上首次宣布“中华人民共和国日”，表明伊利诺伊州州政府日益重视发展对华关系。
公告说，伊利诺伊州和中国在经贸、文化、教育等方面保持了良好的交流与合作。去年伊利诺伊州对华出口突破11亿美元；总部设在伊利诺伊州的摩托罗拉公司最近在华增加投资19亿美元，成为在华投资最大的外国公司；芝加哥市与沈阳市保持着良好的姐妹城市关系。伊利诺伊州州政府为加强与中国的经贸合作关系作出了积极努力。 1999年9月28日 中国现代文学馆新馆落成
1999年9月28日，首都国庆重点工程之一的中国现代文学馆28日举行新馆竣工典礼。
中国现代文学馆是在中央领导同志亲切关怀下经过各方努力顺利建成的。
这座文坛世纪工程位于首都北郊的芍药居小区，占地面积46亩。 1999年9月28日 国务院通过《城市居民最低生活保障条例》并予发布
1999年9月28日，国务院第21次常务会议通过《城市居民最低生活保障条例》并予发布，自1999年10月1日起施行。
《城市居民最低生活保障条例》具体内容如下：
第一条为了规范城市居民最低生活保障制度，保障城市居民基本生活，制定本条例。
第二条持有非农业户口的城市居民，凡共同生活的家庭成员人均收入低于当地城市居民最低生活保障标准的，均有从当地人民政府获得基本生活物质帮助的权利。
前款所称收入，是指共同生活的家庭成员的全部货币收入和实物收入，包括法定赡养人、扶养人或者抚养人应当给付的赡养费、扶养费或者抚养费，不包括优抚对象按照国家规定享受的抚恤金、补助金。
第三条城市居民最低生活保障制度遵循保障城市居民基本生活的原则，坚持国家保障与社会帮扶相结合、鼓励劳动自救的方针。
第四条城市居民最低生活保障制度实行地方各级人民政府负责制。县级以上地方各级人民政府民政部门具体负责本行政区域内城市居民最低生活保障的管理工作；财政部门按照规定落实城市居民最低生活保障资金；统计、物价、审计、劳动保障和人事等部门分工负责，在各自的职责范围内负责城市居民最低生活保障的有关工作。
县级人民政府民政部门以及街道办事处和镇人民政府（以下统称管理审批机关）负责城市居民最低生活保障的具体管理审批工作。
居民委员会根据管理审批机关的委托，可以承担城市居民最低生活保障的日常管理、服务工作。
国务院民政部门负责全国城市居民最低生活保障的管理工作。
第五条城市居民最低生活保障所需资金，由地方人民政府列入财政预算，纳入社会救济专项资金支出项目，专项管理，专款专用。
国家鼓励社会组织和个人为城市居民最低生活保障提供捐赠、资助；所提供的捐赠资助，全部纳入当地城市居民最低生活保障资金。
第六条城市居民最低生活保障标准，按照当地维持城市居民基本生活所必需的衣、食、住费用，并适当考虑水电燃煤（燃气）费用以及未成年人的义务教育费用确定。
直辖市、设区的市的城市居民最低生活保障标准，由市人民政府民政部门会同财政、统计、物价等部门制定，报本级人民政府批准并公布执行；县（县级市）的城市居民最低生活保障标准，由县（县级市）人民政府民政部门会同财政、统计、物价等部门制定，报本级人民政府批准并报上一级人民政府备案后公布执行。
城市居民最低生活保障标准需要提高时，依照前两款的规定重新核定。
第七条申请享受城市居民最低生活保障待遇，由户主向户籍所在地的街道办事处或者镇人民政府提出书面申请，并出具有关证明材料，填写《城市居民最低生活保障待遇审批表》。城市居民最低生活保障待遇，由其所在地的街道办事处或者镇人民政府初审，并将有关材料和初审意见报送县级人民政府民政部门审批。
管理审批机关为审批城市居民最低生活保障待遇的需要，可以通过入户调查、邻里访问以及信函索证等方式对申请人的家庭经济状况和实际生活水平进行调查核实。申请人及有关单位、组织或者个人应当接受调查，如实提供有关情况。
第八条县级人民政府民政部门经审查，对符合享受城市居民最低生活保障待遇条件的家庭，应当区分下列不同情况批准其享受城市居民最低生活保障待遇：
（一）对无生活来源、无劳动能力又无法定赡养人、扶养人或者抚养人的城市居民，批准其按照当地城市居民最低生活保障标准全额享受；
（二）对尚有一定收入的城市居民，批准其按照家庭人均收入低于当地城市居民最低生活保障标准的差额享受。
县级人民政府民政部门经审查，对不符合享受城市居民最低生活保障待遇条件的，应当书面通知申请人，并说明理由。
管理审批机关应当自接到申请人提出申请之日起的30日内办结审批手续。
城市居民最低生活保障待遇由管理审批机关以货币形式按月发放；必要时，也可以给付实物。
第九条对经批准享受城市居民最低生活保障待遇的城市居民，由管理审批机关采取适当形式以户为单位予以公布，接受群众监督。任何人对不符合法定条件而享受城市居民最低生活保障待遇的，都有权向管理审批机关提出意见；管理审批机关经核查，对情况属实的，应当予以纠正。
第十条享受城市居民最低生活保障待遇的城市居民家庭人均收入情况发生变化的，应当及时通过居民委员会告知管理审批机关，办理停发、减发或者增发城市居民最低生活保障待遇的手续。
管理审批机关应当对享受城市居民最低生活保障待遇的城市居民的家庭收入情况定期进行核查。
在就业年龄内有劳动能力但尚未就业的城市居民，在享受城市居民最低生活保障待遇期间，应当参加其所在的居民委员会组织的公益性社区服务劳动。
第十一条地方各级人民政府及其有关部门，应当对享受城市居民最低生活保障待遇的城市居民在就业、从事个体经营等方面给予必要的扶持和照顾。
第十二条财政部门、审计部门依法监督城市居民最低生活保障资金的使用情况。
第十三条从事城市居民最低生活保障管理审批工作的人员有下列行为之一的，给予批评教育，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）对符合享受城市居民最低生活保障待遇条件的家庭拒不签署同意享受城市居民最低生活保障待遇意见的，或者对不符合享受城市居民最低生活保障待遇条件的家庭故意签署同意享受城市居民最低生活保障待遇意见的；
（二）玩忽职守、徇私舞弊，或者贪污、挪用、扣压、拖欠城市居民最低生活保障款物的。
第十四条享受城市居民最低生活保障待遇的城市居民有下列行为之一的，由县级人民政府民政部门给予批评教育或者警告，追回其冒领的城市居民最低生活保障款物；情节恶劣的，处冒领金额1倍以上3倍以下的罚款：
（一）采取虚报、隐瞒、伪造等手段，骗取享受城市居民最低生活保障待遇的；
（二）在享受城市居民最低生活保障待遇期间家庭收入情况好转，不按规定告知管理审批机关，继续享受城市居民最低生活保障待遇的。
第十五条城市居民对县级人民政府民政部门作出的不批准享受城市居民最低生活保障待遇或者减发、停发城市居民最低生活保障款物的决定或者给予的行政处罚不服的，可以依法申请行政复议；对复议决定仍不服的，可以依法提起行政讼诉。
第十六条省、自治区、直辖市人民政府可以根据本条例，结合本行政区域城市居民最低生活保障工作的实际情况，规定实施的办法和步骤。
第十七条本条例自1999年10月1日起施行。 1998年9月28日 我国计算机软件界首次结盟联合成立中文平台技术委员会
1998年9月28日，面对外国软件公司咄咄逼人的态势，我国长城集团、四通集团、联想集团、北大方正集团、中软总公司等 16家计算机软件开发企业和全国信息技术标准化委员会在京宣布，联合成立中文平台技术委员会(“平台”，即平台软件，指可作为工具软件使用的高层软件)，统一制定中文软件的规范和标准，推荐优秀中文软件，引导软件开发，以便形成一支真正的行业力量。这标志着在激烈的市场竞争中，我国计算机软件业第一次走向联合。
联合是在电子工业部和国家技术监督局的支持下实现的。有关方面负责人指出，目前外国软件产品大量进入我国市场，特别是在系统软件方面，国内各公司已明显感到巨大的压力。然而由于缺乏必要的组织和协调，我们过去开发的中文软件没有统一的标准和规范，开发的产品互不兼容，相互移植性差，不仅影响了用户的利益，也难以形成自己的产业。专家们呼吁各软件公司，以维护国家整体利益为己任，共创中国软件大业。
据了解，中文平台技术委员会是在国家主管部门领导下，由各公司自愿参加的全国性民间组织，下设4个专家委员会。 1995年9月28日 北约公布东扩问题报告
1995年9月28日下午，北约秘书长克拉斯在北约总部主持召开发布会，正式公布了9月20日通过的北约东扩问题报告。
这份长达30页的研究报告分别就北约扩大的目的、原则、决策程序、扩大后的共同防务政策、与欧洲联盟和西欧联盟等组织的关系以及北约与俄罗斯的关系作了详细阐述。
报告指出，北约东扩将是一个“循序渐进、审慎而具有透明度”的过程，北约没有为此制订“固定的标准”，新成员的接纳将以“逐个方式”办理。
报告称，由于北约目前的核部署已能满足扩大后的北约的需要，新成员不能自然而然地从北约获得核武器，北约也不一定要在新成员国领土上部署常规力量。但报告又指出，北约保留在“必要时”可以在这些国家部署武器和军队的权利，新成员国也必须接受和参与北约的共同防务政策。
在阐述东扩必要性的同时，报告还强调了北大西洋合作理事会和北约“和平伙伴关系计划”的重要性，指出这两个合作框架是北约加强与其伙伴国合作的必要工具。
报告重申，北约东扩并非针对俄罗斯，强调“北约与俄罗斯建立更加牢固的关系将是组成欧洲全面安全结构的基石”。报告说，进一步发展与俄罗斯的关系将与东扩计划“大致同步进行”。 1995年9月28日 巴以正式签署塔巴协议
1995年9月28日，在美国总统克林顿主持下，巴解组织执委会主席阿拉法特与以色列总理拉宾在白宫正式签署了关于扩大巴勒斯坦自治范围的塔巴协议。
这项协议是由阿拉法特与以色列外长佩雷斯24日在埃及塔巴经过九天谈判达成并草签的，以色列内阁和巴解执委会27日分别批准了该协议。协议正式签署后，巴自治范围将扩及约旦河西岸 30%的地区，以色列军队将撤出西岸七座主要城市，并释放被关押的数千名巴勒斯坦人。约旦国王侯赛因和埃及总统穆巴拉克作为见证人出席了签字仪式，欧盟执行主席，西班牙首相冈萨雷斯和俄罗斯外长科济列夫等也出席了签字仪式。 1995年9月28日 我国首例假画侵权案一审审结
全国政协常委、中央工艺美院教授、著名画家吴冠中诉上海朵云轩、香港永成古玩拍卖有限公司著作权纠纷一案，1995年9月28日在上海市第二中级人民法院公开开庭进行审理，吴冠中胜诉。至此，这场长达近两年、为社会广为瞩自的我国首例假画侵权案，终于水落石出，真相大白。
1993年10月27日，上海朵云轩、香港永成古玩拍卖有限公司联合在香港拍卖出售了一幅《毛泽东肖像》画，上有“炮打司令部，我的一张大字报。毛泽东”字样，落款为“吴冠中画于工艺美院一九六二年”。拍卖前，吴冠中曾通过有关单位转告上海朵云轩撤下这幅不是其所画、假冒其署名的伪作，但上海朵云轩在接到通知和书面函件后，仍与香港永成古玩拍卖有限公司联合拍卖，甚至出具专家鉴定意见，称这是吴冠中的作品，致使该伪作被他人以港市52.8万元购去，为此，吴冠中于1994年7月16日向原上海市中级人民法院提起诉讼。
经法院大量调查取证，根据《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国民法通则》的规定，法庭判决如下：一、被告上海朵云轩、香港永成古玩拍卖有限公司联合拍卖假冒吴冠中署名的美术作品《毛泽东肖像》的行为，共同严重侵犯了原告吴冠中的著作权，应停止侵害；二、两被告在《光明日报》、《人民日报(海外版)》上载文向原告公开赔礼道歉，消除影响，内容须经本院审核通过；三、两被告共同赔偿原告损失人民币73000元。诉讼费人民币2700元，由上海朵云轩、香港永成古玩拍卖有限公司共同承担。
上海市第二中级人民法院同时下达民事制裁决定书，决定没收上海朵云轩、香港永成古玩拍卖有限公司拍卖假画的非法所得港市4.8万元，并对香港永成古玩拍卖有限公司和上海朵云轩分别罚款人民币5万元和3万元。
原告吴冠中因身体原因未亲自赴沪，委托律师沈志耕代为出庭。上海朵云轩委托代理人戴小京到庭。
宣判结束后，记者在北京吴冠中家采访了这位著名画家。他说：“中国画市场的伪劣假冒已经很严重了，几乎要把国画的声誉毁掉，美术界都在呼吁整顿市场。但是呼吁和批评都不起多少作用，在官司未判决的这两年内，假画泛滥特别严重。所以我本人同中央工艺美院和美术界，都主张用法律来规范和挽救。”当记者问到，这场官司拖了这么久，给他本人带来些什么影响时，吴冠中非常恳切地说：“这个案子是中国历史上第一例用法律来解决假画侵权的，要为今后的市场作出一个范例，所以法院要做得特别慎重，时间是长了些，我个人的确受了很大损失。但是给大家打开了方便之门，亮起了第一盏红灯，还是值得的。我只希望有了红灯，将来的‘交通’能够正规起来。” 1994年9月28日 欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故 “爱沙尼亚”号客轮在芬兰近海沉没
1994年9月28日,一艘载有867名乘客的客轮28日凌晨在芬兰西南部波罗的海海域沉没。
这艘名为“爱沙尼亚”号的客轮是从爱沙尼亚首都塔林启锚，驶往瑞典首都斯德哥尔摩的。据芬兰电台报道，出事地点在距芬兰图尔库群岛以南20海里处。客轮在沉没之前曾发出无线电求救信号。当时正在附近海域行驶的另外几艘船只在接到求救信号后立即赶到出事地点，进行抢救。
但救援人员说，由于海风强大，救援工作十分困难，已报道的获救人数为12人，人们担心已没有太大的希望救出更多的遇难者。
据初步分析，造成沉船灾难的原因可能是在风大浪高的恶劣天气条件下所载货物发生位所移。爱沙尼亚总统在得知这一消息后宣布28日为全国哀悼日，向死难者致哀。
9月29日“爱沙尼亚”号沉没原因探明英国和瑞典的海难事故调查人员认为，“爱沙尼亚”号船头舱门封闭不严，加上在大风大浪的海上航行速度太快，是导致这艘船迅速沉没的主要原因。
15556吨的“爱沙尼亚”号渡船，于9月27日下午7时离开爱沙尼亚的塔林港，驶往瑞典的斯德哥尔摩。芬兰时间28日凌晨零点30分，船在乌托岛西南40公里的波罗的海海域沉没。船上乘客和船员共964人，幸存者只有141人。这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
瑞典海洋局昨天在斯德哥尔摩说，在渡船起航前，他们在爱沙尼亚塔林港的安全检查人员曾发现，船头舱门的密封垫有毛玻英国海上安全官员认为，只有骤然涌进的海水才能使这艘船在5分钟内翻倾和下沉。生还的船员亨里克·西拉斯特在船沉没之前，正在装载小汽车的舱里。他回忆说，海水从舱的前门涌进来，而里面舱门的密封垫又不严。船员们从机房的电视监视屏幕上，可以看到海水涌进舱里，但是无能为力。
船进水以后开始呈30度向一边倾斜。这时船上的四个发动机已熄火，使船在汹猛的海水冲击下无依无靠，上下颠簸。随着船的倾斜，停在甲板上的汽车又都滑向一边，这就加快了船的倾斜过程，最终导致渡船翻个底朝天。
当宣布弃船时，船上一片恐慌，人们争先恐后地往上层舱爬。老年人无法爬上梯子，上到顶层甲板的人们又来不及找到救生艇。更可悲的是，许多乘客还不知道外面发生的一切，来不及逃离，因而导致了800多人丧生。
专家们指出，船头舱门关闭不严，海水就会涌进舱内，导致事故的发生。爱沙尼亚警方也表示，如果发现有人为的错误，负责者将会根据刑法判罪。
即使现代化的救生设备，带有可以快速吹起来的滑梯和方便地操作的救生岛，也不能保护人们免受像“爱沙尼亚号”沉没这样的灾难，这次灾难使900人丧命
“爱沙尼亚”号海难纪实：
一警报在子夜响起
9月27晚6时(斯德哥尔摩时间)，“爱沙尼亚”号客轮缓缓开出塔林港，沿芬兰湾的航道向斯德哥尔摩驶去。
这是一艘额定载客量二千人、高达十层的大型客轮。27日这班轮船的大多数乘客都是瑞典人，他们当中有诺雪平市结伴出游的五十多位退休老人、斯德哥尔摩警察局的70多位雇员，还有不少旅游团。
据当晚的天气预报，芬兰湾附近海面有暴风雨，风速每秒可能会超过20米，按照“爱沙尼亚”号的设计，这种程度的风浪并不会造成威胁。
一个多小时后，轮船驶入风暴区，高达六七米的恶浪时而把轮船掀上浪峰，时而又将它打入浪谷。
零时左右，“爱沙尼亚”号开到了芬兰湾口于特岛附近海面。其时风速高达每秒27米。轮船突然剧烈晃动，底舱发出强烈震响。正在九层值班的船长阿尔沃立即命令水手西尔沃去底舱检查。西尔沃后来回忆说，他刚刚下到第三层，便听到了水涌进船舱的声音。二十五岁的机械师西拉斯特说，发动机的声音突然变得十分沉重，他从监视器里发现停放汽车的底舱大门进水，起初他以为是渗进的雨水，便打开了排水泵。但水不断涌进，有两个主发动机突然熄火。当他跑出时已水深没膝。
零时二十四分，“爱沙尼亚”号发出了第一次、也是最后一次紧急呼救信号。于特岛芬兰海军基地司令斯达夫说，“我们从雷达显示器的屏幕上看到爱沙尼亚号整整八分钟。零时四十八分，它从屏幕上消失。我们立刻就明白出了什么事。”
丹麦乘客伯叶说，“我当时有些晕船，大约十一时就回舱休息。但怎么也睡不着。忽然听到一声巨响，轮船剧烈摇晃，幅度大约有30度到40度，接着便听到了两声很微弱的警报声。我帮着同舱的一位年老的乘客冲出舱门。船舱中一片混乱，没有人组织大家，到处是破碎的玻璃和翻倒的桌椅板凳，我亲眼看到一个小女孩被一张金属桌子压祝”一位获救的姑娘说，她幸好没有买船室卧铺票。她在酒吧中随便找了个沙发躺下来休息。忽然船体猛烈地晃动起来，酒吧里的人全都摔倒在地，有的头上流血，有的摔断了腿。大家挣扎着站起来，呼喊着，向外面冲。
实习船员库克说，“在剧烈的晃动中我摔倒在地，我摸着黑爬起来冲上甲板，解开绳索，把救生筏扔入水中。我看到有许多人也手拉着手冲了出来，不少人只穿着裤衩背心。大家顾不了许多，争先恐后地跳入冰冷的海水。客轮开始倾斜，我无法工作，也跳入海中。水中到处都是挣扎的人，到处都是救生衣、行李。我知道，有许多人根本没有来得及起床，还有的是因为晚上酒喝多了，根本没明白发生了什么事就随着轮船沉入海中，尤其是那些老人和孩子。我们在水中看着船体下沉，速度极快，大约只有五分钟。随后，四周便陷入一片黑暗……”二幸存者讲述历险记芬兰、瑞典方面在接到“爱沙尼亚”号紧急呼救信号后，立即向客轮沉没海域派出了船只和直升机。1个多小时后，从瑞典果特兰岛起飞的一架直升机首先赶到现场。几乎是在同时，从赫尔辛基驶往斯德哥尔摩的“马瑞亚拉”号客轮也经过这里。
随后，另一艘大客轮“欧罗巴”号也赶到现场，船长利用船上的直升机停机坪，调度指挥相继从瑞典、丹麦、芬兰和爱沙尼亚飞来的20多架直升机，展开了一场10多个小时的国际大抢救。由于风急浪大，抢救工作十分艰难。“马瑞亚拉”号的船长说，他们到那里时，什么也看不清。船员身系保险绳下到海中，又发现许多救生筏都是空的，搜索了两个多小时，才救出16人。29岁的芬兰军官莱阿托宁在出事后两小时就飞到沉船海域，他原以为能救出一些人，可忙了10多个小时，竟未发现一个活人。瑞典的一位直升机驾驶员说，找到一个人非常难，而且一时也很难确定是死是活，只能先救上来再说。他们找了5个救生筏才救了一个人。
“爱沙尼亚”号沉没5个多小时后，第一批幸存者被送到芬兰土尔库医院。人们从这些惊魂未定的脱险者断断续续的述说中，才知道了波罗的海上那一幕惨剧中的真实场面。
一位瑞典学生说，几乎是在看到直升机的同时，他看到救生筏旁的海水中伸出了一只手，拚命地去抓救生筏的边。他正要伸手过去拉，一个大浪袭来，那只手再也看不见了。伯兰格市的45位退休老人结伴组成旅游团，如今只剩下维尔霍一人。这位56岁提前退休的木匠凭着自己强壮的身体在海上坚持了6个小时。他回忆说，“我的身旁是一对年轻恋人，小伙子紧抱着姑娘，不停地说着，‘坚持住，一定要坚持祝’可姑娘已经咽气。”
20岁的瑞典姑娘莎拉的遭遇更是具有传奇色彩。她说，“在甲板上，有个小伙子扔给我一件救生衣，并告诉我，他叫肯特。我们一边穿救生衣，他一边说，‘我们一起逃生吧。要是我们能被救出，我想下星期邀您一起吃午餐。’我点点头，便同他拉着手跳入海中。一个大浪将我俩打开，我拚命地在水中挣扎着。忽然，我觉得旁边有个人，回头一看，是肯特！他拉着我爬上一个救生筏。筏中起初有16个人。大浪袭来，筏中的水越来越多，冰冷的海水冻得我们浑身麻木。5个多小时，我们俩紧紧地抱在一起。筏子里的人一个接一个地死去。终于，我们看见了直升机。但16个人活下来的只有6个。”
脱险者中最小的是12岁的挪威男孩马茨。他随全家去爱沙尼亚访友，爸爸、妈妈、姐姐、妹妹都在海难中丧生，小马茨在大家的帮助下获救。因为他年龄最小，大家总让他呆在救生筏中的最高处，尽可能不受海水浸泡。另一位77岁的瑞典老人，也是在大家的帮助下才获救的。一个瑞典姑娘说，如果不是你帮我，我帮你，许多人可能都逃不出来。
三海难之谜众说纷纭
“爱沙尼亚”号沉没酿成战后欧洲最大海难事故。可到底有多少人葬身波罗的海，谁也说不准。虽说电脑中有乘客名单，可有人订了票没上船，有的是临时上船，有的是名字登记错了。尤其是那些免票的小孩，更无法做出精确统计。一个星期过去了，仍有人说他们的亲属虽未列入失踪者名单，却杳无音信。数字每天都在变。据10月5日的统计，船上有乘客和船员1049人，幸存 137人，打捞到的尸体80多具，死亡人数总共912人。
沉船的消息传出后，人们最关心的是老人、孩子和妇女是否在那紧急的一刻得到了应有的帮助。许多瑞典人看到幸存者名单中，以20岁到50岁的男子最多，都感到非常失望。尽管有不少人说他们是在别人的帮助下逃出的，但船舱中也有另一幕惨剧。斯德哥尔摩警察局的雇员汤姆说，“出事时，走廊里很多人都摔倒在地，后边就有人踩着他们的身子往前跑。”一位瑞典青年说，他看到一位妇女捂着流血的腿求别人扔给她一件救生衣，可根本没有人理睬她，旁边的人都只顾自己逃命。19岁的爱沙尼亚乘客安德鲁斯说，有的老人干脆放弃了逃生的希望，坐在那里哭了起来。连日来，许多瑞典人打电话到报社、轮船公司去问，为什么最需要帮助的人没有得到应有的帮助。对此，许多幸存者的解释是，没有人组织大家，船沉得很快，根本没有时间去考虑别的事。一位医生说，因为当晚风浪大，许多老人、孩子和妇女都回舱休息，警报发出后，他们无力及时逃出。而即使他们逃出，也难以抵御冰冷海水长达五六个小时的冲击。在这种情况下，当然只有那些年富力强或富有海上经验的人才最有希望脱险。
人们对抢救工作有所延误有抱怨。与本世纪初著名的“泰坦尼克”号冰海沉船事件相比，如今的海上救护当然比那时要先进许多。但瑞方在“爱沙尼亚”号发出呼救信号后半个小时才收到芬方的确切报告。第一架直升机是在一个多小时后才赶到现场的。芬兰方面否认了这种指责，他们说“爱沙尼亚”号没有按常规发出三次信号，只发了一次信号，且十分微弱，芬方需要有时间来作判断。
许多专家也没有想到，这艘已航行14年的大型客轮会遭此劫难。法国船级社今年初对该船评定的安全系数为95%，并发放了“安全证书”。9月9日，瑞典专家在进行了例行的检查后，也认为其“性能可靠”。据脱险船员讲，次日零时，底舱绿灯还显示一切正常，可仅仅20多分钟后，就发生了这场大海难。
和7年前在北海沉没的“自由企业先驱”号客轮一样，“爱沙尼亚”号也是上可载人、下可装车的客轮。它的船首是一可翘起的铁壳，其主要作用是抵御海浪冲击。里面是吊桥式的大门，汽车可由此开进底舱。这种轮船装卸快捷，但车舱大门接近吃水线，如车舱进水就有导致沉船可能。有些专家据此认为，应停止使用此种轮船。从现在掌握的情况看，“爱沙尼亚”号也是因车舱前门进水而沉没。机器人潜水拍摄的沉船录像表明，船首脱落，吊桥式大门顶端裂开一米多大的口子。按照设计，船头本应能抵挡住当时的风浪，可它为何会脱落呢？大体上有4种解释，一是操作失误；二是有人破坏；三是缺少保养；四是设计问题。目前，瑞芬爱三国组成的调查组正在沿着“爱沙尼亚”号的航线，寻找脱落的船首，他们希望由此解开沉船之谜。 1993年9月28日 中国人类基因组研究正式启动
1993年9月28日，中国人类基因组研究正式启动。由国家自然科学基金委员会生命科学部组织的以谈家桢教授为组长的专家组，在沪论证并通过了强伯勤教授、陈竺研究员申请的《中华民族基因组中若干位点基因结构的研究》重大项目之后，发布了这一信息。
人类基因组研究计划是当前国际生物学、医学领域内一项最引人注目的课题和跨世纪工程。1985年，美国科学家首先提出时将其与曼哈顿原子弹计划和阿波罗登月计划置于同等重要的战略地位。其目标是要从整体上阐明人类遗传信息的全部脱氧核糖核酸(DNA)顺序和大约10万个人类基因的结构、功能及其表达调控方式，为人类遗传多样性的研究提供基本数据，揭示5000种左右人类单基因遗传病和若干严重危害人类健康的多因素、多基因病的致病基因或疾病易感基因，并建立对各种基因病新的诊断和防治方法，从而推动整个生命科学基础和应用性研究的发展。目前美国、欧共体、日本、加拿大以及独联体等都先后提出了各自的人类基因组研究计划。
该课题是我国国家自然科学基金委员会生命科学部迄今为止最大的项目，将投资300万元人民币，由中国医学科学院基础医学研究所强伯勤教授、上海第二医科大学血液学研究所陈竺研究员领衔，汇集国内在人类基因研究方面已经有突出成绩的12个国家重点实验室和研究单位组成实力雄厚的国家队。结合我国具体的国情，将首先在我国不同民族基因组的保存和若干位点基因结构方面进行研究，并为加入国际人类基因组研究大协作创造条件。