叶勇 发表于 2014-10-20 21:50:57

神龙公司襄阳工厂一项技术创新将年省90万元

          将原本弹簧式的刀轴锁紧结构改为顶丝式的锁紧结构，不仅使刀轴的联接结构简单了，而且还降低了备件成本费用。10月20日，由神龙公司襄阳工厂变速箱壳体生产线自主创新的一项技术改进经过试用获得成功。
      神龙公司襄阳工厂变速箱壳体生产线是两条进口的自动化生产线，主要用来加工东风雪铁龙、东风标致等系列车型的变速箱壳和离合器壳上的螺纹孔及轴承孔。由于零件加工精度要求高，其用来联接刀轴与刀夹的“中间接杆”设计时都采用了弹簧顶钢球的锁紧方式来保证刀具的定位精度。但这种结构在零件加工途中容易进铝屑造成“中间接杆”磨损晃动，不仅影响零件的加工质量，而且每用三个月左右都需要对“中间接杆”进行更换或是修理，才能保证正常的生产。为了降低生产成本，变速箱壳体生产线相关技术人员设计出了将原先“中间接杆”内部依靠弹簧顶钢球锁紧刀轴与刀夹的方式改为了铝屑不易进入造成磨损的顶丝式锁紧方式。刀轴与刀夹之间的联接结构简单了，成本也降低了。
      神龙公司襄阳工厂变速箱壳体生产线负责人曹彦君说：“两条自动线设备共有33个刀轴‘中间接杆’，以前进口的刀轴‘中间接杆’一个都要九千多元，现在改成国产的顶丝式‘中间接杆’一个才六百多元，一年下来我们可以省下近90万元的备件费用。” (叶勇)

微笑生活 发表于 2014-11-4 16:42:49

初卫平 发表于 2014-11-7 00:43:19

一个才六百多元，一年下来我们可以省下近90万元的备件费用。

敬业心 发表于 2014-11-7 07:49:28

祝贺

微笑生活 发表于 2014-11-7 12:38:08

祝贺上大标

刘纯庆 发表于 2014-11-7 14:54:31

叶勇 发表于 2014-11-7 19:49:44

回 2楼(初卫平) 的帖子

谢谢初老师,还望多指导哈

叶勇 发表于 2014-11-7 19:50:47

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叶勇 发表于 2014-11-7 19:52:21

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叶勇 发表于 2014-11-7 19:53:32

回 3楼(敬业心) 的帖子

谢谢老师哈
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