“钢针”去哪儿了
2014年10月28日23点19分，神龙汽车公司襄阳工厂变速箱装配线员工李修剑像往常一样习惯性的拔出半轴防尘盖检查变速箱总成是否清洁。突然，李修剑发现一台变速箱有些异常——桥壳里粘有一节细小的弹簧。情况紧急，李修剑迅速把信息反馈到了班组。班组长张治国和作业指导员刘明经过查看，分析可能是生产线OP80工序XF1285设备测量头上的弹簧断了。刘明迅速将信息传递给了当班的变速箱装配维修人员。很快，维修人员赶到了故障设备旁对设备进行检查、抢修。
原来，XF1285设备突然出现了故障，其用来联接检测差速器轴承间隙的测量头上的3个弹簧断了一根。与此同时，用来联接弹簧的一个约5毫米的“钢针”也不翼而飞了。“钢针”去哪儿了?如果“钢针”掉入了变速箱装上整车，后果将不堪设想！
XF1285设备主要用来检测出变速箱总成一轴和差速器轴承的误差间隙，操作人员根据所测量的误差间隙进行配垫，以保证变速箱一轴和差速器轴承在总成上的配合精度。
质量就是生命！班组迅速对发现断有弹簧的变速箱的前后两托盘总成进行了“冻结”。同时，由作业指导员刘明、柏锐将可疑的变速箱拉回到返修区进行拆卸，寻找丢失的钢针。
拆卸装配好的变速箱总成得格外的细心，一边要防止拆卸中造成零部件磕碰伤，另一边要仔细查找钢针的下落。柏锐小心翼翼地拆卸着变速箱上的每一个部件……
23点35分，作业指导员柏锐在拆下可疑变速箱的桥壳时，终于在桥壳与变速箱接缝处发现了丢失的钢针。钢针找到了，产品质量有保障了。
随后，维修人员更换了新的测头弹簧，用找回的钢针将弹簧装好，生产又恢复了正常……(叶勇)
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