勤奋与创新成就卓越梦想
勤奋与创新成就卓越梦想记上海市劳动模范、上海大机段钢轨铣磨工班工长、大机司机陶建良
徐州阳君
陶建良，45岁，现为上海大机运用检修段机械化打磨施工队铣磨车工班工长、上海铁路局“陶建良大型线路机械司机工作室”领头人。曾荣获2005年度获上海铁路局“技术能手”称号、2006年度上海铁路局技术骨干论文三等奖、2009年度先进个人称号，2014年，荣获铁路总公司“火车头技术标兵”，2015年度“上海市劳模”。
“只要有陶建良在，就没有解决不了的难题”
对话陶建良，他从容谈笑间总有惊人之语——“不论你做什么工作，都要往前多看几步。”“只有做和别人不一样的人，才能成就和别人不一样的事。”“耐不住寂寞不行，人生就是修炼自己的过程，很多事要看开。”
和这样的智者交流，不啻一次愉悦的心灵之旅。有如此见识与胸襟，难怪他会从一名普通的大机司机，成长为上海市劳动模范、大型打磨机车维修运用资深“专家”、上海铁路局“陶建良大型线路机械司机工作室”领头人、上海铁路局首席技师。
在上海大型养路机械运用检修段机械化打磨施工队，陶建良的手机号被施工队工班长以上管理人员、设备科、安全科、大机运用科的领导干部们精心收藏，因为，大家有一个共识：“只要陶建良在，就没有解决不了的难题！”陶建良是干什么的呢？形象地说，他就是上海大型养路机械运用检修段8台大型打磨车最杰出的“全科医生”——别人修不了的设备故障、治不好的机器重症，都要请他出马“妙手回春”。有一次，陶建良调休深夜2点多钟刚回到家，刚打开手机想充电，一连串短信就蜂拥而至，原来，打磨二工班运用的大型铣磨车设备出现故障，已经“趴窝”近10个小时了。“你什么时候能来我们工班一次！我们已经束手无策了，再不修好，生产就全耽搁了！”陶建良电话回拨过去，那头，盯岗技术员已经急得乱蹦。陶建良衣服都没有换，就掉转头直奔工地。好在工地在沪春线，距离上海不远。他在赶往工地同时间里，大脑也一路高速运转，按照工地人员的描述不停地对一项项故障可能进行预测，对控制回路、一道道程序指令进行着过滤、搜索、分析，等赶到现场时，他已对故障原因判断了个八九不离十。“只见他沉着地打开机上电脑，对程序稍加改动，调整了两个参数，机车立马就‘手到病除’了！包括电脑开机时间在内，到成功排除故障，他总共用时不到20分钟！”
守候在现场的工人，在短暂的目瞪口呆之后，爆出一片惊呼：“神了！”“真牛！”“又快又准，不愧是大师！”
“总是临危受命，总是不辱使命”
在陶建良上班的26年时间里，他“占”了多个第一：1989年底，上海局引进第一台大型道岔捣固车，上班仅4个月的陶建良成为第一批与大型养路机械打交道的职工；1991年，应铁路机械化施工发展需求，上海局安排第一批职工到郑州铁路运输学校专业学习大型养路机械运用与检修，陶建良被选中；2000年，上海局引进首台大型钢轨打磨车，陶建良又被领导选中成为第一台打磨车机长；2004年上海局引进首台16头大型道岔打磨车，又是陶建良被任命为该车机长；2005年原上海工务机械段第一次成立机械化维修分队打磨工班，陶建良受命任职第一任工长；大型打磨车第一次出现作业故障，陶建良参与第一次风路改造创新……这么多的“第一次”，基本上每次都是领导亲自点将：“找陶建良！”、“让陶建良去干！”问题是，这些来自西方的“大型设备”洋玩意陶建良也是从未见过，而且，由于是进口设备，根本就没有原理图，即使有了，因为英文不好，陶建良也看不懂。
“每一次任命都领导对我的信任！”陶建良内心一股“舍我其谁”的使命感油然而生，他清楚记得2000年，大型养路机械钢轨打磨在国内刚起步时，他担当了当时型号为PGM－48的钢轨打磨车，是上海铁路局第一台也是唯一的一台钢轨打磨车，面对仅有的英文技术资料，陶建良凭着一股不服输的精神，放弃了休息时间，在师傅盛发明与技术员邱辉的指导下，采取“反读图法”，即：不看看不懂的英文，而是对照图纸、资料上的图片“寻找”设备实物，再反过来摸索研讨，实在搞不懂就不厌其烦地给单位主管大型机械设备的工程师毛文力打电话、网上求教。通过不断的实践和理论上的反复推敲、摸索和学习，陶建良和其他技术人员一起整理出了中文版的《PGM－48钢轨打磨车设备系统工作原理》、《PGM－48钢轨打磨车常见故障分析与处理》、《PGM－48钢轨打磨车各系统工作原理图》等系列理论论述，为机组人员的学习提供了便利和正确的指导。“其实，当时我也背负着很大压力。别人都可以说‘我干不了’，唯独我不能说，我没有后路，因为我也干不了的话，就意味着我们要对这些洋设备认输、认败。无论如何我都要想办法干好，这是我对自己的要求，更是对领导信任的回报。”45岁的陶建良，有点腼腆地摸着头发，笑容欣慰：“好在，目前还没遇到我干不了的！”
“坚持住，做一个虔诚的追梦者，就能成就卓越梦想”
“无论什么时候，陶建良都不放下对新设备、亲技术的不倦摸索。” 5月6日，谈到陶建良，与他一起共事多年的党支部书记翁兴感慨万端：“陶建良不忘对线路打磨技术的学习和探索，他深深意识到线路打磨对于铁路运营的重要性和意义，他是当之无愧的模范。”
在长时间的学习、摸索和实践中，陶建良不断研究如何提高打磨作业效率和质量，并总结出了常见钢轨病害的打磨方法，在多年来的打磨实践中得到了验证；同时为确保高速铁路线路的打磨质量，他努力研究高速铁路轮轨接触工艺，研究新的打磨模式。
2012年7月，当上海局第一台96头打磨车（PGM－96C）正式到达上海客专维修段后，为尽快使新设备投入生产，陶建良全身心投入到新工班的组建以及新技术的消化中去。面对刚成立的打磨五工班，人员杂、经验少、基础薄弱等问题，极大的影响了投入生产的时间和效率，但是凭着他的永不服输的精神和毅力，并根据段的要求，开始创建自控型班组，在新技术的运用上，他加强班组的学习力度，把班组打造成具有自主学习能力，善于学习，乐于学习的学习型班组，使班组人员不断的提高业务技能。在陶建良的带领下，PGM－96C钢轨打磨车圆满完成试车工作，并在试车完成后直接参加沪杭城际铁路施工，并取得了喜人的成绩，沪杭城际以416.7km/h的速度赢得世界的喝彩。沪杭城际任务刚结束，他便带领班组辗转京沪高铁徐州段打磨施工，京沪高铁跑出了486.1km/h的世界最高速。
“一个人想要做成点事儿，就必须对自己狠一点”
至于参加工作26年来，大大小小，林林总总，他总共修好了多少设备，多得连陶建良自己也记不清了。 《RGH20C道岔打磨车防静态打磨改造》、《RR16MS道岔打磨车风路改造》、《线路打磨车排法转接装置》……翻看经陶建良手治愈的“疑难杂症”名单，一项项、一条条赫然列了几大张纸。
别看陶建良现在“神功盖世”，人敬人爱，想当初，他也曾是一只颜面丢尽的“菜鸟”。1998年，当陶建良雄心勃勃进入铁路上班时，却迎头挨了一“闷棍”——“当时第一台捣固车出现故障，这是我到班组后遇到的第一个问题，我满怀信心地打开设备，一看，傻了，冒汗了，这跟书本上学来的不一样啊，我搞了好长时间，也没弄出来，正下不来台时，师傅盛发明来找我吃午饭，他问清故障现象后，仅在速度继电器上拧了几个螺丝，就轻而易举解除了故障！”看着师傅，陶建良惭愧地低下了头。自此后，每到休息时间，他就软磨硬泡地缠着师傅与其他技术人员“学技术”，或者钻进“书海”查找资料，有时候一泡就是一天，连饭都忘记吃；哪里出现了新问题，他也第一时间跑去研究，摘抄的小本子记了一本又一本。“一个人想要做成点事儿，就必须对自己狠一点”，这是陶建良的信条。他暗下决心：“要对各类设备的故障手到病除，光懂理论知识远远不够，电子、液压、机械、计算机……10多门‘专业’必须全都通晓！”钢轨铣磨车刚引进时，外国技术专家每次处理问题总是躲开中国人，或者用外文对话，生怕技术被中国人学到。陶建良很是气愤，他一个人顶着大热天高达50多度的高温，光着膀子、穿着短裤衩在机车上一研究就是一天，硬是摸透了铣磨车的原理、性能及运用技术，招来了那些“小气鬼”洋专家对他竖起的大拇指。
看到陶建良整日痴迷于“距离很遥远”的技术“梦想”，工友们都觉得他“怪”。但陶建良有他的道理：“不论做什么工作，都要往前多看几步，要有前瞻性。我比较喜欢走在前面，也能认识到新技术的发展前景，我认为，必须先掌握这些技术，才能熟练运用、操作这些设备，你才能掌握‘主动权’，这才行。”“学习的过程很艰苦，但学习的结果很幸福”。陶建良的这种理解改变了别人对他的认识与喜欢，几年后，工友们由“觉得他怪”变成了“你可来了！你来了，我们就放心了！”在这态度的转变中，他感受到了信任，找到了自己的人生价值。
“陶工长手上的茧子又比我们更多、更厚”
陶建良的事迹在施工队传开后，许多人受到了深深的感动，而这种让人感动的事例在陶建良的身上还有很多很多。
“你看我们的手上都长满了茧子，而陶工长手上的茧子又比我们更多、更厚。你知道原因吗？那是常年经受钢轨烘烤的结果。”5月7日上午，职工赵玺指着陶建良对我们说。
因为业务好，在沪宁城际重点工程施工中，每一次大机作业后，钢轨打磨后的打磨轨面质量都要由陶建良亲自来验收。遇到曲线、道岔、轨面伤损严重处，陶建良都要一米一米地用手比划、丈量着刚刚打磨过的钢轨轨面，验看光带与轨面几何尺寸，而每触摸一次，手都要被烘烤一次，有时候还容易被划破。不仅手摸出了茧，皮也被钢轨烘烤得脱了一层又一层。
“在新技术的消化吸收上，陶建良以执着追梦者的精神认真研究新技术，不断与外国专家沟通交流，不光是精心钻研和学习技术，他也从中获得了一些设备思考的理念。”副队长张伟国不缓不急地对笔者说着他对陶建良的“认知”：“陶建良还带动工班人员共同讨论各种技术难题，使整个工班的技术力量稳步提升，为施工队整体工作打下了坚实的基础。”
“其实这些很简单。平时学习紧一点，作业时认真细心一点，眼睛看得准一点，眼活、心到，把好头就能收好尾。”对自己的技术，陶建良虽然“轻描淡写”，却颇有一些道理。
短评：陶建良是一名普通而又不平凡的铁路工人。说他普通，因为他只是生产一线的一个普通的工人；说他不平凡，因为他不仅仅是一个虔诚的追梦者，他还“实现”了自己的卓越梦想：成为“技术型工人”、“首席技师”，却在一不小心中更上一层楼，成为了一名劳动模范，这多少都不算“平凡”了。
许多人一提到梦想就觉得离自己很遥远，对于陶建良来说，他的梦想就是“坚持住，做一个虔诚的追梦者”、就是“不论做什么工作，都要往前多看几步，要有前瞻性。我比较喜欢走在前面，也能认识到新技术的发展前景，我认为，必须先掌握这些技术，才能熟练运用、操作这些设备，你才能掌握‘主动权’，这才行。”、就是“一个人想要做成点事儿，就必须对自己狠一点”、就是“学习的过程很艰苦，但学习的结果很幸福”、就是“平时学习紧一点，作业时认真细心一点，眼睛看得准一点，眼活、心到，把好头就能收好尾。”。
陶建良的爱好很少，他最大的爱好就是琢磨。他喜欢挑战，沉浸在自己的世界里，忘记时间的存在，那是一种境界。陶建良在坚持“追梦”的关键时刻，忘掉的不只是时间，每一次灵感的迸发都伴随着极度的喜悦和满足。
陶建良最幸福的事，就是完成一个个项目，再一步步完善，直至在施工现场发挥最大功用。从普通工人到技能大师，直到劳动模范，陶建良身上折射的不仅有坚持不懈、钻研奋斗的精神风貌，更有悉心培养技改人才的博大情怀。
坚持就是追求快乐；“追梦”就是享受幸福。不曾经历的人无法体验这种感觉，而陶建良就是在这种快乐和幸福中坚持着自己的事业。
学习劳模精神，就是要学习陶建良那样刻苦学习、勇于追梦、敢于创新、勤于坚持的精神，就是要学习他那股“舍我其谁”的使命感、神圣感。
图一、5月4日，陶建良（中）给工友做技术讲解
图二、4月30日，陶建良在排除设备故障
图三、4月30日，陶建良在排查设备故障
图四、5月6日，陶建良进行创新攻关研讨 图一、陶建良给工友做技术讲解
——陶建良的位置请标明
文字大小给您调整一下。建议老师发帖，不要修改字体大小。谢谢。
回 3楼(笑看今朝) 的帖子
好的，谢谢回 2楼(笑看今朝) 的帖子
已经标明，感谢老师指教 老师的文章采写非常细致哈，建议您再精简下回 6楼(鸿雁) 的帖子
好的
页:
[1]