辽西又起新“战事”
编者按京沈客运专线建成通车后，我们从北京乘坐高铁到沈阳只要两个半小时，这和我们以前坐十几个小时的火车相比，那真是太快了！这就是时代的变化，这就是中国经济和科技发展的速度，这就是设计者与建设者的伟大之处。也许你已经注意到了，也许你还没有注意到中国每天都正在发生着巨变，但事实是今天中国的高铁技术已经开始引领世界。这是中国工人阶级的骄傲，也是中国人的骄傲。但每一项成绩的取得都伴随着心血与智慧的大量付出，伴随着人与自然的角逐与融合。本文从一个侧面记录了社会发展的足迹，展示了人类创造文明的过程，体现着建设者的聪明才智，读后给人以深刻启迪。请看——辽西又起新“战事”
——中铁16局京沈客运专线建设纪事
牛士红陈发明
当年，大明三路亲军分别深入敌后，在辽西战场与八旗将士有过一场血战。后来，国民党与共产党在辽西大地也曾燃起战火；今天，为建设京沈客运专线，中铁16局再度在辽西大地摆开战场，与同行业单位开展一比一的劳动创造对抗赛。
京沈客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”北方高铁线路。自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元。铁路横贯辽西大地的朝阳市、阜新市、锦州市，共经辽西319.1公里。由大规模开始建设到通车后的带动，拉动辽西经济发展。2014年7月，13个标段、十几万铁路建设大军在近700公里大地上再次摆开了决战地态势，新一轮的“战火”重新燃起，不过，这次不是枪林弹雨地厮杀，而是你争我抢能力竞赛。700公里战场上虽然没有炮火与硝烟，却处处充满了创新角逐与自我奉献。
经过一年奋力拼搏，6月24日，京沈全线各标段到中铁16局七标段观摩标准化施工现场。这是领导对第七标段标准化施工方式的认可，该标段由此成为全线学习的榜样。
其实，早在5月16日，京沈客专全线13个标段参建单位就到七标段观摩学习了双线连续箱梁施工技术；6月7日，辽阳段再次组织相近几个标段到七标管段参观路基基床施工工艺，6月13日，中铁16局制梁厂又一次性通过国家质量技术监督局认定并颁发了生产许可证，再次引得大家前来参观学习。
中铁16局在京沈客运专线全线施工或已暂时成为标准化施工的典范。但他们却来不得半点松懈。全线几十家施工单位你争我抢，你追我赶，谁也不甘落后，谁人都想急先，虽然不是战争，却如同一场激战。谁能成为这场战斗最后的胜者，将决定着他们明天铁路建设标准化考核形象加分与企业市场拓展的关键。
中铁16局在京沈客专辽宁省北票市担负正线长度为36 km，20座桥，4座隧道，路基土石方370万方，总投资达20多亿元，线路从崇山峻岭中穿过；框架涵、现浇梁、双线连续箱梁、预制架设箱梁，跨过101国道和长深高速公路，穿过粮田与村庄。工程进展每向前一步都需要付出巨大的压力与心血。这不，李丰国接手该项目时，七标的进度与质量在全线排名并不靠前，施工过程中甚至还有监理下令停工整改时。去年底计划完成4.8亿元的工作量还有很大差距。越是不顺越返工，越是不顺大家的情绪越低落。就在这时，李丰国苦思冥想，如何才能让大家自觉地挑起担子向前冲呢？晚上，他虽然躺在宿舍，但却久久难以入眠。凭他多年干工程的经验与对队伍管理的认识，第二天迅速召开项目会议，明确确立项目理念：“一家人，一条心，一个目标，干好京沈工作。”他要通过这种理念来告诉大家团结是干好京沈高铁工作的前提。他希望通过文化引领统一思想，奠定决战决胜的信心。而后把原本分成的两个工区，再划成6个管段，10个施工队，4个拌合站，缩小管理单位，明确计划任务目标，便于掀起阶段性劳动竞赛。项目架构确定之后，他又教给管理人员如何工作，他提出：“想办法做好你自己。”这个理念告诉大家都要自觉工作、创新工作，按照各自分工，担负起自己的责任。首先个人要思路清晰，知道先做什么，后做什么；而后就是到现场解决矛盾。管理人员就是解决矛盾的人，不能怕矛盾，更不能绕着矛盾走。没有矛盾，现场就不需要我们。我们每个人的价值就在不断解决矛盾中才能得到体现。其次才是你有什么新思维让大家接受并实施；最后让干活的每个单位、每个人都挣到钱。项目确立了结构体系后，继而制定了一系列考核奖罚规定，内部创先争优活动在目标管理的激励下，如同点燃的战火，个个激情并发，处处“杀”声震天。
一工区经理曾明和书记秦召义明确提出“安全有保障，质量出精品，速度创奇迹，效益大丰收”工作理念。他们按照这一理念，首先为职工生活创建花园式庭院，休闲式娱乐厅，丰富的图书室，让大家住着舒心。项目经理曾明有着建设京沪高铁的丰富经验，他说：“只要把好工序关，质量就一定是优质的。”按照质量出精品的理念确立工序首件制，无论做哪一道工序都先做样板，实行样板引路。为了实现安全、效益理念，让每个人都心想工程，专门制定合理化建议奖，只要你能为项目建设提出自己的建解，一律奖励200元；如果这个建议被项目采纳，还将会根据这个建议产生的效益最后奖励0.3%。这一方法虽然并没能提高员工太多收入，但却培养了每个员工心系项目的良好态度。该工区3个管段、36个施工班组，人人争抢想点子，出主意。正是由于他们从基础抓起，注重细节，在全线创造出一系列优质样板工序：全线多家单位来一工区观摩桩头环切槽术、承台环切槽毛面法、基床混凝土施工工艺、隧道衬砌支护、隧道钢拱架拼装、水准仪超平检测支架等等。一工区项目总工王帅带领技术组人员更是从技术入手全面创新创造：为了减少放炮给周围村庄和路边人家、头顶高压线造成的影响，放炮时除了正常的封闭现场外，还采用给炮眼盖棉被以防飞起的石碴伤人；为控制地震波影响，在周边挖沟开槽，阻断震波；为了解决在基床混凝土端头模板传感力定位问题，自行设计“机枪卡”，专门控制传感力。以前控制传感力定位不容易，上下左右极易出现偏差，既费时又费力，他们发明的“机枪卡”一板混凝土就可节省4个工天，一工区有700板基床混凝土，一个创新就可节省2800个工天。创新与创造已经成为一工区的新常态。在隧道施工中把设计为大管棚超前支护改为明挖护拱，中管棚超前支护改为双层小导管工法等等。改进工艺流程，加快施工速度，保证安全质量，他们处处都是亮点，难怪其它单位要到这里来参观学习。
为了在工作中培养人才，曾明与王帅一班人商量，激发斗志是最好的培养：于是，他们根据项目分项有意识设立机构。给新参加工作的同志搭建工作平台，他们认为，这是给担子；在工作中有意识让新员工有危机感。制定一系列考核措施，一次考核倒数要约谈，连续三次考核倒数要换岗，认为这是让他们快速学习的动力；有意识给新员工待遇。在现场负责的同志都在工资发放中按照行政职务上浮一级，这是工作的兴奋点。正是因为在管理中注重细节，让年轻人在现场既管技术，又管调度，既组织施工，又协调地方矛盾。邓林龙、尹凯文、孙英明等同志，都得到了极大锻炼，快速成长起来，成为基层管理的复合型人才。正是由于有了他们的积极创造，现场灌注混凝土每天达2500立方，桥墩每天以13.5米的速度向上拔起。即使时常到现场来检查的领导都对他们的工程进度感到惊人的震撼。好像昨天还没有征下地来，今天深沟里的桥墩就一个个拔地而起。
二工区经理邓跃华和党工委书记彭斯平更不甘示弱，他们一开始也明确提出：“打造平安工地，营造和谐工区，建造优质工程，创造优异成绩。”他们用与别人不同的思路同样快速完成着工区工作。
邓跃华与彭斯平都没有建设高速铁路的经验，但他们有着其它丰富的市政、高速公路与房建管理经验。他们在不同的技术要求中寻找着相同点与不同点，更加认真对待每一个环节，更加清晰地发现创新源：首先他们发现高铁路基填料正好与高速公路填料相返，是先填软基料再填机配碎石料，创新点正好在控制每一层误差上线与控制上一层填料误差下线。这使内部成本控制思路基本形成，既保证了质量又加快了进度，还求得了效益。
正在他们干得热火朝天时，企业内部实行架桥方向调整，原为向小里程方向架设，现改为向大里程方向架设。这一调整给他们带来了极大压力。感到工期更紧了。有的同志因承受不了这样的压力想放弃。邓跃华立即提出：先执行上级决策，再创新创造。也就是说，原来计划架桥梁时，先往一工区方向架，这样二工区的工期会稍微松一点，如今改为先从二工区架起，即从北京东去485公里处有1045米的五头山隧道去年冬天才刚刚开工，如何才能保证9月5日贯通不挡道？486公里处、也就是这座隧道出口又有两跨连续梁：一跨101国道，二跨长深高速公路。这两跨现浇悬灌梁墩身高达24米，10月5日要达到架梁条件。可现在这5个墩身还连一根桩都没有打，征地拆迁还有困难。这已成为中铁16局全管段的重中之重。邓跃华强调：只有在平凡的工作中有不平凡的坚守，才能在平凡的岗位上做出不平凡的事业。于是，工区党委召开紧急会议，调整方案，增加人力，增加设备，一个桥墩1台机械，一个墩身1支队伍。冬季施工增加混凝土措施，给正在灌注的混凝土桥墩搭房子、盖被子、装暖风机……冬天室外零下18度，而他们为桥墩搭得棚子里却有12——15度，从而保证了冬季施工不停步。二工区这样，一工区也在创新工作，给隧道挂双层门帘，即保证了近距离放炮石碴不外浅，也保证了东北冬季施工温度正常。面对河滩软基础，钻孔坍塌，他们改旋挖钻为冲击钻，采用7米的长筒护壁，加化学泥浆。面对隧道三类围岩，全面改为光面爆破。一个个困难克服了，隧道中没有任何突石和超欠挖。指挥部负责安全质量的李斌看了后高兴地说：来，给我在这儿照个像！他要得不是个人的形象，而是要一个标准化的榜样。去年半年上级要求年底完成2.5亿，他们人人担心完不成，结果在大家同心协力下，他们完成了2.6亿。今年全年完成3.1亿，他们更加充满信心。截止6月底，连续梁施工技术难题全部突破，隧道开挖采取两边打，速度明显加快。企业员工大有越战越勇态势。
企业内部展开全面竞赛，为现场创新与创造奠定了基础。笔者采访到这里才懂得了为什么中铁16局承建的京沈高铁七标段会成为全线样板。因为员工把克服困难、完成任务当价值体现，管理人员把解决现场矛盾当工作能力展现。谁也不肯服输，谁都会勇往直前。这就是团队的力量。
让员工工作，也要关心员工生活。邓林龙去年刚刚结婚，来不及享受新婚的幸福，匆匆赶往工地，妻子为了支持他的事业，毅然辞去工作，从湖南老家随他来到施工现场。孙英明新婚是这样，潘海涛新婚后也是这样。现场领导认为这是对企业最好地支持，给她们在现场安排工作，让她们和丈夫一道为建设京沈客运专线贡献才智。现场就多了几位女工的身影。
6月28日业主在巡查后再度认定全线标准化建设16局最好。业主决定7月8日，由中铁16局以标准化建设为内容，以“责任重于能力，意志创造奇迹”为题，在全线月度工程例会上介绍经验。项目经理李丰国多少显得有些犯难。他知道，今天的成绩靠全体参建员工忘我工作取得，但明天还能不能保持这个先进？因为在京沈客运专线施工工地，几十家单位个个骁勇善战，不可能有百战百胜的将军，也许下半年再上台介绍经验的会是其它某个兄弟单位，于是，他就更加感到肩上的压力，“我们没有什么好经验，只懂得脚踏实地干。”沈阳铁路局负责京沈专线建设的领导说：“不要难为情，我们只是想让你们这样的精神在全线700公里地段上全面发扬。这也是任务！”
是任务就得去完成，而且还要完成好，这是他几十年工作养成的习惯。面对领导的布置，李丰国答应说：“好吧，我不敢说经验，只说说我的做法吧。”他说完这话时，心里却暗暗加着劲，因为他知道，下半年全线的工期更紧，任务更艰巨，各方角逐将更加激烈，这不是战场的“战场”，不是战斗的“战斗”。
页:
[1]