孔庄煤矿运输科:巧用心思抠出大效益
面对严峻的煤炭市场形势，孔庄煤矿运输科相信“只要下功夫，废品堆里也能淘出‘金’来”，想方设法加大修旧利废力度，坚持“能自修不外委、能复用不领新、能自制不外购”，人人关注成本，时时控制消耗，全力做好节支降耗工作。能自修不外委
自2013年该矿开始使用不锈钢人行车，在运行中发现人行车轮组防倒平衡弹簧连接机构存在的脱丝、滑丝、绞断固定螺栓等现象，是维修难度最大、问题频率最高、最难处理的安全隐患。根据维修合同规定：一年内需要修理的由厂家负责免费维修，使用超过1年的车辆维修需向厂家支付维修费用，并且价格较高。
为保证大巷人行车的安全运行，降低外委维修费用，该科维修班职工在做好、做足常规维保的同时，积极推进外委转自检自修工作。他们在维修中慢慢摸索，测得螺丝有效连接长度仅为20mm，其材料为强度4.8的普通钢材，如发生脱丝、滑丝现象将造成车轮轴座脱落，导致发生人行车掉道、侧翻造成人身和设备事故。
“只有对螺丝连接配件进行改造，增加螺纹连接有效长度，才能确保人行车的安全运行。”该科副科长赵呈奎提出改造意见，大家一拍即合，开始对人行车轮组防倒平衡弹簧连接机构进行改造，改进后连接组件的有效螺纹连接长度为40mm，强度为8.8，螺纹连接面积增大1倍以上，有效避免螺纹脱丝、滑丝现象，减少了人行车维修频次，提高了人行车运行安全。两年来，坚持对人行车进行内部维修，不仅缩短了外委修理时间，还降低了维修费用，仅2015年上半年节约了外委维修人行车费用20万元以上。
能复用不领新
在运输科维修大院，几名满身油污的职工忙碌着，他们身边摆着数以百计的零部件，让人眼花缭乱。“这是我们刚从废旧设备仓库找来的电机车逆变器，拆开后发现每个逆变器内部坏掉的零件都不一样，我们就把好的零部件都拆下来，再一个个挑出来，用这些零部件重新拼装逆变器。这一堆零部件拼出5、6个好的逆变器不成问题，一个新逆变器的价格两千多，这样又可以省出一多万元。”本来是要报废的零部件，经过维修重获新生，又可以继续发挥它们的价值了。
地辊架是摆放地滚的支撑架，地辊架损坏会造成地辊塌陷、高度不够，有可能造成钢丝绳摩擦底板，对斜巷运输带来安全隐患。以往只要检修发现地辊架损坏都要领新的进行更换，该科钉道班班长赵亚明就琢磨了，“一套地辊架购买需要282元，成本可不低，地辊架是焊接件，损坏后是不是可以修复？”带着这个问题，他和班上的职工一起对损坏的地辊架进行整形、焊接，通过实验发现完全可以恢复其使用性能。2015年以来，该科钉道班从未领用过新的地辊架，全部使用修复的，预计一年可节约资金约6万元。
“你看这个轮子，按照惯例，应该直接报废。后来我们发现其实损坏部主要是轴承，没必要整个都报废，只要把轴承更换了，再对其他构件进行适当维护，就可以让这个价值近万元的‘废品’重新上岗，可节省3千多元的设备费。”该科职工冯玉华说。
能自制不外购
针对井下水沟盖板损坏多，更换频繁的问题，该科利用回收的12mm废旧钢板，加工制作成水沟盖板，该水沟盖板比购买的强度高、塑性好、使用寿命长，减少了对水沟盖板的更换，降低了材料成本及人工成本。
该矿II1轨道由于使用频率低，地滚损坏、锈蚀较多，如果外购标准地滚进行安装，一方面更换难度大，另一方面材料成本高。该科根据II1轨道状况，利用回收的皮带托辊、废旧钢板等材料加工制作了20余套简易地滚，不仅安装方便，同时也降低了材料成本。“如果购买一套地滚，成本约700元，而这种简易地滚，其制作成本仅仅是电焊成本，寥寥无几。”该科职工许宜江说。
绳径12.5mm的钢丝绳在该矿使用量大，由于破股、打圈等原因，更换下来的废旧钢丝绳较多，这些钢丝绳一般不会再利用。“如果报废就有点浪费，但材料车封车器的钢丝绳可以使用这种钢丝绳。”该科矿车班将回收的绳径12.5mm的废旧钢丝绳，加工制作成材料车封车器用钢丝绳，一方面解决了封车状况不好的问题，另一方面将废旧的钢丝绳回收再利用，减少了材料的浪费。据统计仅2015年上半年，节约了材料成本近10万元。
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在该科来自不同岗位、不同工种的职工，把企业当作自己的家，人人精打细算，个个当家理财，一门心思靠琢磨如何挖潜降耗，用实际行动鏖战严冬，和企业同舟共济渡难关。
中煤大屯公司 孔庄煤矿 宗慧芹 221611 0516-8903694515952229235 zhqxc@foxmail.com 宗老师好，这篇文章创新方面的稿件，我帮您改投哈
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