老功臣的新贡献
老功臣的新贡献■牛士红 周金龙
在湖南省慈利县金岩乡的大山深处，中铁十六局黔江区——张家界——常德铁路8标建设工地上，人们经常看到一位中等身材、年过花甲的汉子，炎炎烈日下黝黑的脸庞挂满了汗水，只见他上瞅瞅，下摸摸，东敲敲，西打打，一会儿在九渡溪特大桥工地，一会儿到了大山深处的永定一号隧道，转眼之间又来到大山那边澧水河畔的崇榔坪特大桥建设工地……年过60的他，脚步咚咚响，走路一阵风。他叫汪增辉，今年63岁，是中铁十六局集团第二工程公司退休干部，现为黔张常铁路8标二分部的安全顾问。
常言道：顾问即是有空就问问，言外之意是没空就不问了。可在赣张常铁路工地，就安全业务工作，他是个说一不二的人。永定二号隧道开工前，别人都在忙着确定方案，组织人员上场，各小组任务分工。而他去现场转一圈回来说：“你还用是老式空压机，5个风缸上怎么都没有压力表呀？”施工队为了省事，说“坏了多年了，零件不好配，我们就把压力表那儿焊死了，有没有都没事，一样用。”汪增辉坚决不同意：“这么危险的事怎么能没事呢？空压机一开，你知道往储气缸里存了多少气？如果气缸顶上的排气阀坏了，你一直往气缸里冲气，你知道它会有多危险吗？”是啊，谁都知道，那一旦发生事故，就如同一颗巨大的炸弹爆炸。可作业人员就是不想换。为了这一点，汪增辉整整在现场盯了半个月，你换不好就是不能开工。施工队没办法，只好去配，直到完全配好，他才同意开工。汪增辉为什么要这么爱教真？不是他生来一张婆婆嘴，而是因为他的人生中有一个血的教训让他永生难忘：
那是1972年12月，不满20岁的汪增辉离开江西省玉山县的家乡，参军到铁道兵第11师52团4营18连服役，参加修建襄渝铁路。3年后，他随部队来到河北省滦平县参加修建沙（河北沙城）通（内蒙古自治区通辽市）铁路。在这里，他遇到了人生第一次生与死的残酷考验。
1975年4月27日下午，班长汪增辉带领全班战士进行路堑大爆破竖井施工作业。下午5时许，副班长邓胜成在5号竖井16米深的井底点燃5根导火线后，手握引绳脚蹬井壁向井口撤离，当邓胜成撤离井口只剩6米时，突然失足跌落下去摔成重伤。就在这紧急关头，在4号井口施工的汪增辉听到安全观察员的惊呼，率领全班战士狂奔而来，他安排战士在井口紧紧抓住引绳，自己迅速滑下基坑去。手掌磨出了鲜血，他也全然不顾，用引绳栓牢邓胜成的腋下，准备让井口战友拉上去。这时，导火索在咝咝燃烧，烟雾弥漫在竖井内。邓胜成说“班长，再有3分钟就要爆炸了。我腰断了，起不来，你赶快上去，不要管我！”汪增辉说：“那怎么行，我绝不会丢下你。”他把邓胜成扛在肩上大声喊道：“起——”井口的战友通过滑轮迅速地把邓胜成拉了上去。汪增辉徒手攀爬离井口7-8米的时候，引绳下来了，他抓住引绳在手臂上绕了个圈说声“起——”唰的一下到了井口。当战友们抓住他脱离井口的一霎那，“轰——”井下爆炸了。
关键时刻，他把生的希望给了战友，把死的危险留给自己。
1975年5月23日，铁道兵第11师52团党委为汪增辉荣记三等功一次。
1975年11月15日，铁道兵东北指挥部司令部、政治部为汪增辉荣记一等功一次。
1975年12月，全军学习标兵、班长汪增辉。他被破格提升为排长，在随后的军旅生涯里先后担任政治副指导员、政治指导员、副营职协理员，中途还被送往长沙铁道兵学院（现中南大学）政治系学习。
岁月的时空来到2002年。时年50岁、在企业中层领导岗位工作十几年的汪增辉退居二线。年富力强的他哪里闲得住，自费参加《天津市企事业单位负责人安全资格培训班》学习，拿到了职业安全证书。从此，老汪与安全工作就结下了不解之缘。十几年来，老汪先后担任山东潍坊隧道引水工程安全员，黄骅港项目安全员，郑西客专铁路项目安全工程师、安全总监，贵广铁路项目安全总监，成渝客专二标四分部安全总监，取得了项目安全无事故的骄人战绩，被誉为项目安全生产的“保护神”。
十多年执着的坚守和无私的奉献，他严谨、敬业的工作态度一直令人信服。生活中他与妻子产生过误会,工作中他也曾与同事发生争执。但他通过言传身教、以身作则,最终以坦荡赤诚的品格、严谨踏实的工作作风，赢得了家人的理解和同事的尊重。2015年10月27日，他所在的公司企业文化中心与集团公司党委宣传部以他为原型联合制作的《赵总监正传》微电影，在北京市国资委系统首届微电影大赛中荣获二等奖，12月20日北京电视台专门报道了这一新闻。
俗话说“家有一老是个宝”。3年前汪增辉在天津办理了退休手续。他退休前是工程项目的“抢手货”，而退休后仍然是企业的“香饽饽”。今年5月的一天，63岁的汪增辉又被黔张常铁路8标项目部二分部抢到了手，他坐了30多个小时的火车，风尘仆仆地来到了湖南省慈利县的工程建设工地，担任分部安全顾问。
如今，笔者专程从天津来到黔张常铁路建设工地上采访。年轻的分部经理孙宝柱介绍说：“二分部管区近16公里，有隧道4座累计11公里，桥梁4座累计3.09公里，车站1座，新开挖路基153米，改线路基445米。其中禾家村车站和永定一号隧道被列为全线10个重难点工程。施工安全是重中之重。我们有汪老在，心里就觉得踏实。”
党工委书记梁禄祥充满情趣地介绍：二分部管区地处湘西北大山深处，到处是悬崖峭壁，激流险滩。为了抢修施工便道，测量人员摸着石头探路，碰着鼻子拐弯，施工人员硬是在险恶的条件下新修施工便道22.5公里，加宽道路十多公里。还有隧道地质复杂，溶洞、暗河、破碎带星罗棋布……“施工安全是最大的考验。退休了的汪增辉在安全工作上仍然是企业的一块宝，争、抢他的项目多了，我们是通过公司缪为刚总经理拍板才把老汪抢到手的。”梁禄祥笑着说。
笔者请汪增辉谈一谈第一次当项目安全顾问的感想，他坦然说道：顾问、顾问，既要顾又要问；既要解释为什么，又要给出答案；在工地上要眼观六路、耳听八方，遇到安全问题，既要探索问题的成因，又要拿出成熟的解决方案。
问他担任项目安全总监以来，实现了项目安全“0”事故是怎么来的，老汪回答说：“搞好安全教育是前提，熟悉安全业务是基础，落实安全责任是主体，正确组织实施是关键；到施工现场去搞好监察和防护，一心一意尽自己所能为员工生命安全负责；从全面提升施工管理人员安全素质为抓手，把住安全技术措施保障，落实安全制度；以安全责任、安全措施和安全管理为工作中心，努力实现20字的安全工作要求“提高认识，负起责任，掌握规律，完善措施，加强管理……”平时不爱说话的汪增辉，聊起安全工作来，却是一套一套的。
汪增辉是项目分部年龄最大、资格最老的人。同事们都称他“老革命”。老革命与大家平时都挺和气的，既不争待遇上的“仨瓜俩枣”，也不扯东家长西家短。但是在安全工作上犟得很，上来那一股子倔脾气，九头牛都拉不回头！
有一次老汪在工地排查时发现，一个桥墩在拆模中，由于固定模板的拉杆螺丝因雨水生锈，拧不下来，不好拆卸，工人们就想用绳子捆住、用机械强行往下拉。这是很危险的做法，是违规操作。这样做也极不安全，老汪当时就制止了。可是操作人员不服，认为这样虽是违章，但可以提高工效。两相争执不下，操作者就想等老汪走了再干。而老汪就一直等着，一定要等到看着他们干完再走。工人们有意识地磨呀磨，直到开饭时间都下班吃饭走了。然而，由于安全隐患还没有完全排除，老汪就坚持不走。食堂开饭了，经理孙宝柱一看老汪没有回来吃饭，便打电话。老汪说：现场发现有安全隐患，但没有排除完，他不会离开。孙经理打电话给工地负责人问工地安全隐患排除完还需要多长时间？负责人回答：应该排除了，工人都回来吃饭了。这一下把孙经理惹火了：你们骗谁呀？汪增辉还在现场盯着呢，你就说排除了。你们都是金枝玉叶呀？你们回来吃饭把老汪撂在现场挨饿？……工地负责人见状，赶快组织工人去现场按照规范拆除模板。
老汪回到项目部，梁禄祥书记问他：怎么又遇上较劲的人了？老汪说：安全工作来不得半点马虎。我不跟他们较劲，他们就养不成好习惯！
汪增辉每天都在工地上巡视，有时白天有时深夜没有定律。哪座隧道、哪座桥梁、哪座拌和站和钢结构加工厂，哪个地方安全隐患多，哪个地方少，他都门儿清。书记梁禄祥说：有汪老在这里负责安全工作，我们放心，都能睡个踏实觉。
老汪又出去安全巡视了。看着他那矫健的步伐，心满意足的笑容，忙碌的背影，气死牛的脾气……人们就觉得这老功臣的青春还在延续。
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