春节回家，我遇见了五线城市的滴滴司机
春节回老家，从被O2O、各种App改造过的「互联网化生活」中撤离，我立刻进入了一种完全不一样的生活状态。五线城市的滴滴黑车司机
遇到的第一个人，我称他为「五线城市的滴滴司机」。这座以食品知名的中部城市，应该还无法进入一二三四线城市的名单，因此我姑且将之列入「五线城市」。
从地处郊外的高铁站走出来，一头钻进了漫天大雪里。因为没有直达家里的公交车，所以，我打到了一辆黑车。说他是黑车，因为他有着「黑车」的所有特征：蹲守车站出口，事先谈妥价格（这个价格变动极大，且跟天气状况呈正相关），尽量坐满乘客才发车。
上车后我才发现，这个司机竟然正在使用「滴滴出行」的App接单。滴滴出行这一年风头正劲，和美国的出行叫车软件Uber激战正酣，没想到已经把业务铺到了这里。我打开Uber，确认了Uber的服务还未杀进这座城市。
这样看来，这位司机就兼具「黑车司机」和「滴滴司机」的双重身份。他丝毫不避讳「黑车司机」的身份。「在中国，黑车永远会存在，习主席要是把黑车砍掉，全国的交通都要瘫痪。」他异常健谈，有着老百姓中常见的「为国家领导人担忧」的说话风格。
跟他聊起来滴滴，他说，「无论你想去哪里，就算把目的地设为北京也没问题，反正接单后就按照软件的计费，到地方结束就可以。」虽然言语风格夸张，但说明他作为滴滴司机有着自己对这个工具的独特理解。据我所知，设定目的地和实际抵达目的地不同的做法是违规的。因为我不止一次地在杭州遇到这种情况，当乘客设定的目的地和实际去的地方相差太远时，司机都会有所犹豫，因为担心被系统识别为作弊而被封号。或许，滴滴在偏远地区的运营政策会考虑到当地的情况而有所放宽规则。
有意思的一点是，这辆车的前窗上放了块「新闻采访」的 牌子。「这样有好处，好多地方交警就不敢敲诈你。」这位司机大哥笑着对我说，精明的眼睛里写满了「你懂的」。
我的老家，就在那个屯
生活在互联网无孔不入的城市，会有一种生活彻底被互联网化的幻觉。早中晚三餐都可以用外卖App解决，会根据谁家烧钱多、提供更多的优惠来选择是使用口碑外卖还是饿了么；出门买菜、打车都不再掏钱包，支付宝和微信支付在打一场取代钱包的争夺战…然而，回到农村老家，这种互联网化的生活方式就受到「重创」。
第一个问题就是手机信号太差。中国移动(微博)、中国联通(微博)、中国电信(微博)三家国有运营商在过去几年进展迅速，从2G到3G，从3G到4G，网速越来越快。然而，在广大的农村地区，信号基站的数量并不能够满足需求，往往一个基站要对周边零落分布的十几个村庄负责。在老家时，一旦进屋，我的联通卡信号经常性处于两格的状态，能打电话就不错了，更别提3G、4G。
第二个问题是宽带并未普及。互联网的风吹到农村地区，明显风速下降，网速亦然。农村的人口密度远低于城市，因此铺设线路的成本较高，大城市早已实现的「光纤入户」在农村地区明显难度上升。此外，在城市中，网络可能已经算作正常生活的基础建设，在农村却没有这么强烈的需求。成本高+需求低，这两个因素相互叠加，宽带普及率不高就成为必然结果。镇上联通营业厅的工作人员告诉我，线路铺设成本比较高，因此宽带运营商在农村地区选择的策略是：按照需求量开放有限的端口。如果凑巧村里的网络端口用完，想开通宽带业务还要等上不少时间。
和村里的大人对网络的依赖不一样，小孩子是对网络有强烈需求的一代。他们的成长，伴随着智能手机的快速爆发。智能手机操作系统，QQ、微信，以及各种各样的手机游戏，在老一辈人的眼中有相当高学习门槛，但小孩子却似乎有天然的优势。宽带普及率不高，但智能手机的普及率却相当高。我经常能看到几个村里少年，长时间站在我家门前的地方玩手机。我正好奇为啥躲在那里，被我妈解答了疑惑：「那是在蹭前边那户人家的无线网。」
他们使用的，是一款叫做「WIFI万能钥匙」的App。这家估值超10亿美金的独角兽公司，曾宣称月活跃用户达到了3.6亿。使用这款App，用户可以上传自己知道的热点密码，也可以下载别人上传的热点密码，从而直接接入。在城市里，免费热点遍布了咖啡馆、商场，在宽带有限的农村地区，使用这种工具以「破解」的方式蹭邻居的无线网，应该给这款App带来了不少用户。
身处这场史无前例的互联网改造浪潮中，我能感受到的是，城市快速向前，农村却像在半推半中缓慢前移。依然跑黑车的滴滴司机，风雨无阻地别人家屋后蹭网玩手机的少年，都是这个巨大图景的典型缩影。尽管淘宝广告开始在农村搞刷墙广告，快递公司开始在乡镇设代理点，农村的互联网进程还只是正在基础建设上蹒跚前行罢了。
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