孙成杰：心灵手巧的“创新达人”
孙成杰：心灵手巧的“创新达人”一位只有初中学历的普通矿工，连续搞出两种实用新装备，得到认可并在全公司推广——这的确是一件了不起的事情！
他就是重庆能源集团逢春煤矿运输队员工孙成杰，1986年参加工作，干了3年的掘进后，就一直在运输队钉道班，从普通员工干到副班长、班长，在运输队，他可是运输轨道方面的专家。
现年49岁的孙成杰文化不高，但他是一个爱琢磨的人。上世纪90年代刚当上班长那会儿，他曾带头搞过主提升轨道道岔的远方控制装置，一直用到被现在更先进的司控道岔所代替。
2013年5月，孙成杰做了一件自己都很意外事——改造轨道转折器（扳道器）。以前井下使用的转折器采用的上下传动方式。它的缺点是传动行程大，机车通过后道岔岔尖不能自动复位，形成事故道岔。“要经常去调整，否则岔尖闭合不好，会造成矿车经常下道。”孙成杰说。
有着多年工作经验的孙成杰受到铁路上转折器的启发，决定尝试着将转折器的上下传动方式改为左右传动，彻底消除岔尖不能自动复位的安全隐患。他将想法告诉队长后，得到了队上的全力支持，队里专门给他派了个焊工来帮忙。
孙成杰自己画草图，找来钢板、螺栓，轴承等材料，和焊工一起自己加工部件，切割、打磨、组装，辛辛苦苦忙了两天，终于做出了第一件样品。在矿主管部门和队领导的见证下，拿到井口的轨道上去试验，效果完全达到了设计要求。第四天邀请了公司相关部们进行验收，也得到了肯定，要求立即做一批成品到井下试用。
当年，该队将这一项目做成QC成果，最后在公司获了一等奖。“没想到效果那么好，这种新型转折器现在已经全公司推广了，光我们矿就已投入了200多个，原来那种老式的几乎全换了。”
2015年，孙成杰自己设计制作的下道复位器，让这位“创新达人”又火了一把。逢春煤矿是松藻公司使用轨道运输最多的矿井，矸石排放、材料进出、采区运煤都还是靠机车拉，所以机车、重车下道就比较频繁。处理下道车一直是个很麻烦的事。拿钢钎撬，用人工抬，费时费力又不安全；个别矿工图省事，偷偷用机车直接拉上道，既违章，还经常拉烂枕木和轨道。
去年5月，该矿运输专项整治期间，专门对这个问题进行攻关，与轨道打了20多年交道的孙成杰被任命为组长。他们去公司自备铁路上学习了火车的半月形“下道复位器”，回来后，照着铁路上的“复位器”做了个缩小版。
拿到井下现场试验后，才发现“缩小版”的复位器根本不好用。煤矿井下是小轨道，道床也不平整，用螺栓将复位器固定在轨道上很不好操作。
经历一次失败后，孙成杰和他的攻关小组没有气馁，他们反复研究复位器的工作原理。后来从网上看到一种“鸭脚”形的下道复位器，这种装置不用螺栓固定，而是直接压在轨道上，下道矿车通过机车牵引，可以顺着复位器上的凹槽自己爬上道。
于是，他们按照“鸭脚”形复位器的样子，重新设计制作了一个新的。这次的效果就比较理想了。“以前重车下道硬是拿它没办法，特别是机车下道，有时一个班都弄不起来。现在用下道复位器，最多半个小时搞定。”
后来他们又多次试验，把“鸭脚”的形状做到最佳，将每个的重量降到20公斤左右，方便携带，并给全矿每台机车都配备了一对，矿车下道处理难的问题彻底解决了。
而今，整个松藻公司都用上了这种复位器。“不论干哪样工作，必须要热爱它，才会发现问题，才想得到办法来解决。”当问到这些年搞创新有何感受时，孙成杰说。（ 张登泽）
张登泽摄 图1为孙成杰（右）和工友在安装新型转折器
的确是心灵手巧哈 请老师补充新闻时间 稿件不错哈，建议登泽把照片拍得更清晰些，安全帽佩戴要系好帽绳，尽量少选择二个人的画面。 引用第3楼蓝鹰于2016-04-18 22:45发表的:
稿件不错哈，建议登泽把照片拍得更清晰些，安全帽佩戴要系好帽绳，尽量少选择二个人的画面。 p_w_picpath/back.gif
对，兰英老师点评 得很到位，希望张老师及时修改哈
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