“我们能自修人行车了”
“这4辆自修井下平巷人行车验收全部合格，过几天就要送到井下使用，标志着我们能整车自修人行车了。”孔庄煤矿运输科负责井下平巷人行车维修的赵呈奎高兴地说。运输科矿车班积极响应“从点滴做起，挖掘潜能”的号召，聚焦外委维修设备的自修，自修能力在全矿区属于领先水平。截至目前，已完成井下平巷人行车大修16辆，减少外委维修费用约20余万元。“我们搞技术创新不比年轻人差”矿车班现有14人，班组平均年龄在运输科比较偏大，52岁的有三人，最小的也42岁了，担负着矸石山翻矸车、井下车场平巷人行车、矿车、材料车等检修任务。面对严峻的煤炭市场形势，班长冯玉华带领班组人员苦练“内功”，深挖内潜，千方百计降成本增效益。“虽然我们班组年龄偏大，但是经验丰富，我们搞技术创新不比年轻人差。”冯玉华自豪地说。他们经常受到各级领导的表扬。
2015年以来，他们不断加大车皮检修力度，增加了车皮补焊、外壳整形、轴承矫正、轮对组装四大矿车检修项目，大大降低矿车皮报废率，年度减少外购车皮100辆，节约成本支出近60万元。尤其是井下平巷人行车的修理由于技术瓶颈一直外委修理，维修成本较高。自去年10月份以来，运输科组织相关技术人员现场攻关，钻研出将人行车全部解体的大修方案，由于大家都是轮流参与，现在井下平巷人行车的自修已融入班组日常工作中去，矿车班的成员都能参与整车自修人行车。
“别人能干的事我们也能干”“你看这个刚从井下运送上来的人行车，顶棚开焊严重，我们由于受条件限制不能进行氩弧焊接，但是我们可以用不锈钢焊条分段焊接，外形上不太美观可是安全性强，别人能干的事我们也能干。”赵呈奎指着一辆待修的人行车介绍说。
去年10月份，井下平巷人行车决定自修后，孔庄煤矿运输科组织有经验的技术人员成立试验小组，初步试验阶段由于初步机械传动部分技改方案作用不明显，一时间小组成员也束手无策，平巷人行车自修项目不得不停滞，赵呈奎主动请缨，接受这个挑战。去年4月份才调入运输科的赵呈奎，虽然已经54岁了，但是他身负23年矿井机厂工作经验，对于机械加工制作可以说经验丰富。当人行车全部解体后，赵呈奎发现轮系的连接轴件磨损后容易脱落，造成不安全隐患。他和工友们经过反复的测算、实验、改造，把螺栓有效连接长度增加4公分，而且还创造性地进行螺栓的长度和螺母的深度分别增加1公分的设计，螺纹连接面积增大1倍以上，合理避免螺纹脱丝、滑丝现象，大大提高了人行车安全系数，有效延长了人行车的使用时间。“做出来看着简单，想起来却是很难突破原有的思维习惯。他们开始是单边增加2公分，反复试验后效果不是很理想。这个创意不大，却很实用，别小看这个小设计，就连外委单位也非常认可我们这个设计，还来向我们学习取经呢。”
“创新不易、超越更难，别看这简单的4公分，就连外委单位也非常认可我们这个设计，还来向我们学习取经呢。”一同采访的运输科职工陈雪原由衷地佩服。
“我今天的收获特别大”“这一个阻车器控制箱进价2千多块钱，只要精细地修，一个季度为班组材料费用支出节约万把块钱不成问题。我今天的收获特别大，老张搭把手，我们再去把那几张旧钢板抬过来。”48岁的石德荣是材料员，经常去废料堆里“淘”宝贝。
大小不一的废旧钢板，他们可以切割做钩子，15mm的钢丝绳5米左右就可以做好接头当封车绳……运输科科长经常带领职工从废料堆里挑出一个个沉重的地辊架、滑板、阻车器控制箱等大个“宝贝”，捡出废旧的无缝钢管、垫铁、电缆勾固定杆等，运至运输大院仓库内，依次分类成可用的、可修的材料，摆放整齐，以便下一步统一修整成有用材料。如今，废料堆“淘宝”活动已在运输科常态化开展，该科还将材料使用考核指标层层分解，逐项细化落实到班组和岗位，并坚持做到有旧料不领新、能井下修的不升井、能进车间的决不外委，最大限度地节约成本，在节支降耗上取得积极成效。（张亚莉） 请老师加我QQ：1315317138
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