【大众创新 全员创效】铁运处：“大马拉大车”铁路信号联锁改造运输两不误
集团公司重点建设项目“国内先进的二乘二取二型计算机联锁系统设备更换超期服役的铁路铁道信号6502继电联锁设备”更新改造工程，于8月13日正式开通。在4天3夜室内外信号设备、缆线交割期间，铁运处车务段的主要任务是配合通号公司完成新旧设备交换的同时，担负行车组织工作，保证运量不下降。
该处积极进行先期调研，通过多次召开会议和专家论证，形成了切实可行的行车组织方案，成立由36人组成的作业队，分成4个班次，昼夜进行人工手摇道岔、引导接车。作业人员提前30分钟到站，召开分工会，组织相关人员学习处段实验交割方案及行车作业安全措施、交割进度和站内作业情况、停留车情况，熟练掌握电话闭塞、人工作业技能。会后立即到达车站两端道岔区域，向值班员汇报就位情况，做好接车和调车作业准备。
该处积极组织领导密切联络，加强与行调联系，掌握车流计划，科学合理预留接发车、调车作业进路，以尽量减少道岔扳动为原则合理组织行车作业。车站协调人员建立作业内容登记簿，记录作业内容和使用线路情况，便于下步作业合理使用进路。每个扳道组设一名主任扳道员，负责引导和主要扳道工作，室内值班员实行“单一指挥，分工负责，全员确认”的原则，保证人、机、路协调统一。
该处做好预想确保安全，按照处验收开通方案，进入现场作业人员必须身着防护服，安监、技术人员，做好现场盯岗。配合处联锁试验要求，向行调汇报，清理线路停留车辆，计算机试验及验收开通期间，有联锁关系试验等需经控制台操纵道岔的作业时，车站人工确认准备进路，其他信号显示无效，保证协调、提醒，确保作业安全。根据站场作业情况与施工部门需要，办理实验“要点、给点、消点”手续，人工作业班实行交接班制度。一批作业完了、站内停留车清、行车命令注意事项清、车站交割施工进度等措施清，确保大东站信号微机联锁系统验收开通顺利进行。（张宝林）
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