我的郴宁高速公路情缘
文/张桑公司 张鸿海离2012年底郴宁高速公路已经顺利通车已经四年，当年的足迹已经早已湮没，但自己一直魂牵梦萦这条路，毕竟在这里挥洒过四年汗水，有太多的酸甜苦辣，有太多的人与事常常不经意间入梦而来。
“郴江幸自绕郴山，为谁流下潇湘去”，秦观这一带着忧郁的千古绝唱，让多少人对郴州充满期待。2008年9月25日注定是我人生的一个转折点，离开工作十多年的南县，转战郴州，参与郴宁高速公路建设，双重期待中心潮持续激荡。当晚看着电视里播放神舟七号飞船发射的画面，更是激情澎湃，于是用粗糙的文笔，写下了近五年来第一首小诗。
从那天开始，心已经开始在湘南这块热土上再次出发。不是一个人——是和那些来自五湖四海、三湘四水的建设者、管理者一道，在一个共同的时间、一个共同的地点，为了一个共同的目标，在郴宁高速公路建设上开始了一段共同的心路历程。
由一个“我”，变成了“我们”，一群完全融入到建设大潮之中的追梦人，有的只是郴宁高速公路人共同的事业、责任、追求和荣耀。
想必是大自然的鬼斧神工造就了湘南大地的特异地质，或许这不仅仅是秦观们的无奈，也是建设们的感慨：异常复杂的地质条件，使得岩溶发育强烈，全线几乎每个标段都遇到复杂的地质条件，几乎每一座桥都遇到了溶洞问题，最多的有接近百分之八十的桩基施工遇到溶洞，最有的溶洞串联，深度达五十多米，接近二十层楼房的高度。隧道施工更为复杂，溶洞、溶沟、溶槽，有土，有石，有泥石......而协调方面近80个个案问题的出现，已创全省高速公路之最。我曾多次反问：是上天故意留给郴宁高速公路建设者们这一道道难度异常的考题吗？
当面临着非同寻常的困难的时候，只有在更扎实推进常规工作的同时，寻求新的思路，寻找新的路径，于是，我时刻感受到：创新的血液已经注满了每个郴宁人的身心。
展现在我眼前的是：郴宁高速公路的建设者们以独特的视野和方式开启属于自己的创新模式：当混凝土集中拌和、梁板集中预制、钢筋加工采用工厂化操作模式集中加工制作管理时，全线一个个精华化、标准化工地陆续涌现，被省高管局领导誉为“这样的工地才是二十一世纪的新工地”的梁场成为全省高速公路的样板工程；当浙江的先进管理理念和成熟的工艺首次被引入湖南时，桥梁施工掀起了“模板革命”；当预制梁的结构钢筋定位采用特制模具进行间距固定、预制梁的预埋钢筋通过挂线控制其高度和位置、预制梁混凝土保护层厚度采用标准尺寸塑胶垫块控制、预制梁凿毛配备专业队伍采用凿毛机和凿毛锤等专用设备进行凿毛后，郴宁高速公路建设者们用精雕细琢的“工匠精神”打造了一个个精品；预制梁板实行自动喷淋养生，其他混凝土结构采用塑料薄膜包裹保湿并在其顶部滴漏养生，对混凝土配合比设计采用报备制，拌和场、预制场废水实行集中处理，通过沉淀池沉淀、油污分离后排放，在一个个新工艺、新办法被采用后，郴宁高速公路建设者们将更可靠、更优良的品质深深熔铸在一个个工程之中。
当“恪守八字方针、坚持两个第一、打造两型高速、造福湘南人民”的郴宁理念嵌入郴宁高速公路的每一寸土壤之初，当全国第一家在全线采用SMA混合料添加玄武岩矿物纤维新材料的高速公路建成之时，铺垫在这条路下的建设者的智慧和汗水，是沉甸甸的荣誉和青春。“全国加快交通基础设施建设重点工程劳动竞赛优质工程”、中央电视台报道的农民工管理创新典型、总体达到国际先进水平红粘土关键技术研究、湖南高速公路建设目标管理优胜单位、中国海员工会“金桥奖”“中国公路百名优秀工程师”、在全省高速公路系统庆祝建党周年唯一上台发言的农民工党员......一个个先进集体和先进个人登上全省高速公路建设峰顶展示风采。
“我们”——这一个个和郴宁高速公路建设息息相关者，曾经风雨无阻，克服无数的艰辛推进着施工；曾经披星戴月，在工地上挑灯夜战；曾经伴随着机器轰鸣，用吼叫传达着豪情与决心；曾经通宵达旦，赶做内业资料；曾经苦口婆心搞协调，为的是再多开一个作业面；曾经独守空房，默数着相思与离愁……有过豪言壮语，有过愁眉苦脸，有过悲伤叹息，有过开怀畅饮，更有过一段心的旅程。
于是，始终相信，不会遗忘这段心路历程……
来源：红网
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