站在新的起点
站在新的起点-----铁运处国际焦化运输部凝心聚力保安全高运
10月1—25日,山东兖矿集团铁运处国际焦化运输部完成运量18.7万吨，累计实现安全生产2873天。
从今年4月份开始，铁运处国际焦化运输部厂内站的运量就一再攀高，特别是9月份，以超出考核指标62.2%的成绩，顺利实现24.1万吨的运量。“保运输就是增效益”，抱着“有多少运多少”的原则，他们举全部之力，科学组织、合理调度，占全处3%的职工完成了近20%运输任务，围绕高运大家凝聚成一台动力十足的马达，为了高运、向着高运，冲，冲，冲……
如果说高运是表象，那么支撑这表象的动力源在哪里？如果说，干部职工的斗志可以持续一个月、两个月，那么如果战线拉长至一年、两年，他们能否一以贯之？带着这些疑惑，记者走进国际焦化运输部。
“阳光下，更和谐”
来到国际焦化运输部，主任李峰说得最多的一个词就是“和谐”，班子和谐、干群和谐、职工和谐。
作为处内部市场化管理工作试点单位，为了真正实现内部同工同酬、易岗易薪，他们率先将岗位工资、35%房贴等全部收入纳入到内部市场进行结算。
“同工同酬、易岗易薪”。说起来容易，做起来却着实不易。当前使用的收入分配机制已沿用数十年，存在不公平、不合理、不科学等弊病。“同工不同酬，易岗不易薪”便是突出问题之一，造成的直接后果就是收入严重倒挂，生产一线职工的收入拿不过后勤辅助职工，严重制约了单位用工安排和劳动组织，甚至出现了因待遇不公致使缺员岗位通过行政手段都无法调剂人员的现象。说白了就是一句话：干多干少一个样，干好干孬一个样，谁愿意去那苦、脏、累的岗位工作？
改，必须要改！可是怎么改，改哪里？运输部党政班子却着实下了一番功夫。
5名班子成员首先召开碰头会，统一思想。用“明白纸”的形式拟制宣传提纲下发至全体职工。提纲以一问一答的方式从“为什么实行内部市场化？为什么打破现行分配制度？”等几个方面为职工答疑释惑。班子成员利用下现场、到工区的机会进行“吹风”，大力营造前期工作氛围。他们从工作量、工作强度、工作责任等因素出发，拿出初步分配方案，数次召开工长、职工代表参加的论证会广泛听取意见建议。几轮讨论下来，方案最终得到绝大多数职工的认可和赞同，经职代会审议、公示后当月便顺利推行。
调整后，42名职工收入比原来多了，提升最多的达到 378元；13名职工收入比原来低了，落差最大的达到594元。从钢筋工调整为地面辅助工的刘翠一下子被拿掉了500多块钱。面对改革，她表示：“工作岗位变了收入肯定会少，这次改革机关人员和班组长的收入一分也没涨，我的收入降了虽然心里有些不舒服，但是我能理解。”
在别人看来是雷区、禁区、深水区的“同工同酬”改革，在运输部得到有序的推进和执行，职工队伍思想稳定、认识统一、气正心齐、干劲十足，这得益于领导班子超前谋划、审慎推进，也再一次说明了一个不变的真理：任何事，只要从职工利益出发，只要在阳光下操作，就能得到职工的理解、支持和拥护！
“发动大家的力量”
如果说内部市场化改革是他们敢于管理的缩影，那么在善于管理上他们也有自己的一套。
国际焦化运输部远离本部驻地机关，地处兖州境内，95名干部职工分布在车站、机务、工务、通信信号、水电等5个工区，主要负责国际焦化公司厂内站各种货运的运送、铁路通信（信号）和厂内站线路的日常管理、维护等工作,由于工种全、职能全，素有“小铁运处”之称。厂内站捣调作业频繁、黄坏车多、一线作业人员年龄偏大又紧缺是这个部面临的紧要难题。
2015年7月，组织安排35岁的殷学军到这里来担任支部书记。跟车添乘、线路巡视、轮番参加各工区交接班会••••••通过一段时间的了解，殷学军发现，运输部整体职工队伍素质较高，大家能够明确自身岗位职责、各司其职。但是，随着效益下滑、收入锐减，个别职工思想、行动上也出现了开小差、爱抱怨等“跑偏”现象。
针对这一现状，殷学军和李峰商量着，“班子带骨干，骨干带职工；支部带党员，党员带群众。”要想方设法调动起每一个人的作用。两个人一拍即合，结合“两学一做”学习教育在开展，他们首先在党员身上下起了功夫。
党支部根据22名党员思想、业务、特长等综合情况把大家进行了重新调整，确保党员覆盖无盲区。结合处党政提出的“三六”安全素质提升工程，他们创新开展了“党员自身零违章、身边职工零‘三违’、责任区内零隐患、示范岗上零事故”的党员“四零”安全承诺活动。活动规定党员对所在班组、所在岗位的安全、质量、生产任务完成情况都要承担相应责任，保证个人无违章、身边职工无“三违”、所在岗位无隐患，让党员身份“红起来”、形象“亮起来”、作用“显出来”，时时处处体现“我是党员，我先行”的表率形象。
工务工区工长赵现友是一名有着20多年党龄的老党员，由于整日在线路上作业，原本白皙的皮肤变成了古铜色。运量的增加，对线路质量也提出更高的要求，除了每班次正常的巡道外，赵现友还要带领工友对厂内站线路的病害进行治理。人少、工作量大，还不能耽误正常的运输作业，他们只有利用行车间隙加班加点对失效枕木、扣件进行更换。仅10月份就组织抢修、中修5次，更换木枕11根。当问到工作累不累、苦不苦时，赵现友一边轮锤打镐一边笑着说：“现在我们不怕活多，干得多挣得多，伙计们都明白这个道理，所以也都卯足了劲的干。不管什么原因，决不能因为线路质量耽误了安全运输的大事。”
“让一切有章可循”
在国际焦化运输部，各种“规矩”随处可见。
从主任、书记，到工区工长，再到各岗位的普通职工，大家应该做什么，应该怎么做，做要做到什么程度；严禁做什么，违反了如何处罚，具体罚多少，都用条文明确列举出来，印在纸上，钉在墙上。上至各项规章下至卫生检查分工，各类文件、通知都被统一冠以“国焦﹡﹡号文”的字样，仿效上级下发的文件模式，字体、字号都有统一标准。这样做，带给人们的不仅仅是书面上的规范，更是一种工作态度的体现，一种对执行者的尊重，一种仪式感和庄严感。
“人管人累死人，制度管人管灵魂”，作为全处唯一一个集车、机、工、电等多工种为一体的单位，如果没有一整套行之有效的制度作为约束，那么任何工作的开展都将失去保障。
今年6月份，车站调车作业过程中出现少人作业的违章现象。部里第一时间召开事故分析会，对违章情况进行了认真分析和定性，决定对两名当事人和两名连带责任人进行处罚。其他三人的检讨书和罚款很快就交了上来，可作为附有连带责任人的值班员老冯却对事故处理结果表示不满，拒不上缴罚款。得知这一情况后，班子成员认真分析老冯的思想，并到车站找他谈心聊天，从《技规》《行规》要求谈到《站细》《红黄牌处罚规定》条款，从安全对单位的重要性说到安全对个人的意义，最终老冯解开了思想包袱、放下了抵触情绪，罚款和检讨书也很快就交了上来。
“不辱使命，班子成员之间团结协作好；不折不扣，把上级工作部署落实好；有条不紊，把各工区生产任务协调安排好；竭尽全力，把职工反应的问题解决处理好。”这就是国际焦化运输部党政班子给自己设定的目标，是当前厂内站高运的动力所在，是职工群众主人翁意识“大爆发”的索引，更是矿区铁路人站在度危求进、逆势发展新起点上的一个缩影。（王丹丹）
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