一个都不能少 ———看萍安钢如何安置去产能后富余员工
本报通讯员 李婀芬2016年，全国大力推进供给侧结构性改革。在钢铁去产能的开局之年，方大集团萍安钢公司承诺：“坚决退出60万吨产能，关停50万吨焦化厂，人员一个不减。”然而，近2000名富余员工如何安置？针对该问题，萍安钢在确保去产能执行有力的同时，做出决定———从2016年起，外委劳务全部由内部员工承接，彻底结束建厂以来外委劳务的历史。
在各级政府的大力支持与帮助下，2016年1月份，萍安钢首先承接了大宗原燃料铁路进厂卸车劳务。如今，一年过去了，在承接装卸外委劳务后，发生了怎样的变化呢？
问题：岗位变化 劳动强度大
卸车清扒属于露天作业，是典型的苦脏累岗位，尤其在酷暑、严寒、雨天等恶劣天气下最难熬。
余建萍，50岁，是该公司原焦化厂的一名老员工。焦化厂要关停，余建萍就去了“扒货位”岗位。他清楚地记得，第一天去新单位上的是晚班，干了一晚上的体力活，第二天浑身酸痛，睡了一天都没缓过劲来。与原来的岗位相比，装卸工的劳动强度相当大。
据悉，在承接卸车劳务的过渡期，该公司卸车人员由停产部门的烧结、焦化人员，以及其他单位抽调人员组成。由于员工对新的工作环境不熟悉，大部分人从未从事过强体力劳动，身体状况与劳动内容不匹配，装卸工中不少人顾虑多、怨言多，尤其对劳动强度大、收入待遇达不到预期感到不满意。
为此，方大集团多次到实地调研，与员工进行交流。萍安钢成立了各级工作小组，并多次召开员工对话会，当面探讨并解决员工提出的实际问题，打消员工的思想顾虑。尽管如此，装卸工装卸技能参差不齐，对整体卸车效率造成了影响，碰上原燃料集中进厂的时候，经常出现车皮堵车现象。
对策：计件工资 员工受鼓舞
经过反复商议，2016年5月份，萍安钢出台装卸人员计件工资方案。装卸工的工资，按卸车清扒吨位量的多少计算。多劳多得，少劳少得，上不封顶，下不保底。方案公布后，很多装卸工的工作态度发生了转变。
邓启萍，40岁，是装卸工队伍中的一份子。他说，原来一个组共7个人进行人工卸车，2个小时都卸不完，现在1个组5~6个人，1个小时左右就能卸完，工作效率比以前提高很多了。
自实行计件工资制度后，该公司物运部对装卸人员的卸车产量进行每日公示。装卸工自己也用手机建了一个账本，记录每天的工作量。他们说，现在，大家的干劲都很足。一听说货场的货多，有的装卸工早上5点多就赶到现场；交接班时，守在车皮边准点接班……
2016年6月份，该公司对所有装卸工的工资进行了公示，严格按方案兑现，一分不少。此外，为打造一支吃苦耐劳、敢打敢拼的装卸队伍，该公司不时地开展劳动竞赛或卸车比武活动，每月评出优秀个人和优秀小组，并给予表彰奖励，从而进一步激发员工的工作热情。如今，每位卸车人员都在工作中暗暗“较劲”，一有卸车任务，就争着抢在前头。只要有卸车的地方，就呈现出一片热火朝天的劳动场景。
管理：多方改造 周到服务
由员工承接卸车劳务，对于萍安钢来说，也是件新鲜事，这方面的管理也是一片空白。承接卸车劳务之初，装卸作业后勤设施简陋，休息室破旧，澡堂无热水，附近无食堂。为了让员工安心工作，该公司对装卸班组的休息室进行了改造：安装了空调、电视，添置了桌椅、衣柜等；澡堂修膳一新，确保24小时供应热水。该公司还利用货场旁边的办公室就近建起了第三食堂，让装卸工能吃上热饭热菜。
同时，该公司适度提高了卸车人员每月的餐费补贴；夏季，又为装卸人员配足专用劳保用品和防暑降温药品。该公司还积极为装卸队配置特种车辆，并对卸车设备设施进行小改小革，减轻员工的劳动强度。周到又贴心的服务，让装卸人员全身心投入到工作当中，装卸员工的干劲更足了。
幸福感：奔小康 劳动最光荣
谢开芸，萍安钢原焦化厂的一名班组长，于2016年3月被调入装卸队。刚刚成为装卸工时，他很怕遇见熟人，觉得装卸工作低人一等，而现在，却为自己是一名装卸工感到自豪。他说：“公司的政策好，只要肯卖力气干活，就能得到相应的回报。”
卸车量最多的时候，干得好的员工，工资翻倍，这在过去是想都不敢想的。说到收入，谢开芸满脸笑容：“以前拿的是死工资，现在更有奔头。只要好好干，也可以率先奔小康。”
回顾萍安钢承接装卸外委劳务的整个过程，员工从怕干活到抢活干，变化巨大。如今，该公司由338人组成的卸车队从“杂牌军”变成了“精英战队”，不仅完成了过去由上千劳务工承担的卸车任务，而且使卸车效率较以往得到大幅提高。
据了解，2016年，萍安钢公司共清理了30个外委劳务项目，并由员工自行承接，不仅顺利安置了去产能过程中涉及的大部分富余人员，还节省劳务费用开支3500余万元。
（此文刊登于《中国冶金报》2017年1月17日3版）
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