一百万次的背后 上海铁路局上海大机段机械化维修施工二车间线捣四工班大机上道率10
一百万次的背后上海铁路局上海大机段机械化维修施工二车间线捣四工班大机上道率100%、有效设备完好率100％
杨军文/图
“从2010年12月开始投入使用到现在，线捣四工班精心保养检修机车,DG10556、DG10550两台大机上道捣固线路2600多公里，捣固次数超过100万次以上，捣固装置主要配件从未更换过，没有发生过1次影响施工的机械故障，大机上道率达到100%。”3月23日，上海铁路局上海大机段机械化维修施工二车间主任李平芝竖起拇指对我们说,“特别是今年设备春检中，为了保证参加春季集中修施工，他们严格按照‘大机一日保养标准’做好大机的日常保养工作，保证大机有效设备完好率100％。”
面对领导的赞誉，机械化维修施工二车间线捣四工班工长徐春强涨红了脸说：“我们坚持以‘杜绝机故、控制临修、减少一般故障’为目标，100多万次捣固的背后，是全体机组人员的精心呵护、精确养护、精细爱护的共同结晶。”
精心呵护，给机车每一寸亮丽的“肌肤”
“为了充分运用好大型养路机械，保养好，我们像女人爱护自己的容貌一样精心呵护机车，严格按照保养标准给机车每一寸亮丽的‘肌肤’。”徐春强的话中蕴含着一种深情。
中午12时整，工班开始检修机车,机长宋林放置了检修作业牌，检修作业正式开始。
这是一个年青、朝气蓬勃的班组。工班现有职工26名，平均年龄28岁，最大的职工42岁。工班现有中2台捣固车及1台稳定车。为使这3台机车“青春常驻”，他们推行个性化保养，始终坚持以“让标准成为习惯，让习惯符合标准”的作业流程来给机车“美容”。工班制订了个性化保养整修方案，实施了“一车一表、记名施修、专人包保”与“定人、定车、定岗”的“三定”单机核算制度，确保设备的完好率和利用率。
12时40分，静态保养进行了将近一半，职工胡浩开始检修机车作业部件。
该工班依据段规定建立了大型养路机械使用管理与维修保养制度，规定作业人员每日例行120分钟对使用机械设备进行保养维修，做好设备检修记录，加强大机设备检修保养管理力度，从而提高了大机设备的工作稳定性、可靠性和工作效率。
精确养护，给机车一颗健康的“心脏”
13时10分，保养检修作业现场一片繁忙。职工们钻出车厢又钻进车底，检查车钩、轮对等关键部件，仔细排查可能存在的安全隐患。
柴油机是机车动力的核心部件，是机车的“心脏”，工人们戏称柴油机故障为“心脏病”。引发机车“心脏病”的原因原因很多，如柴油机机油滤清、燃烧滤油、空气滤清等机车“三滤”设备质量不稳定，燃油、机油、空气过滤系统作用不良是其主要“病因”。
对此，工班注重在日常保养上下工夫，对整修上线机车实施“追踪式”保养。为保证保养质量，他们建立了机长复查和工班长监督机制，机长安排机组人员的保养任务要求机长复查，工班长监督各机组的执行情况。他们采取日抽查、周检查、旬分析、月汇总方式，对上线机车随时监控，定期保养，并按照发现问题、分析反馈、问题整改、追踪验收等工作流程，全方位跟踪机车质量，建立了闭环管理体系。工班对整修上线机车质量问题做到发现一件、解决一件、销号一件，并做到了责任分清、问责到人、考核到位。
13时20分，静态保养结束，动态保养开始，检修作业现场一片“轰隆”声。
精细爱护，给机车一个强健的“体格”
13时40分，距离检修保养作业还有20分钟的时候，徐春强一边检查验收，一边告诉我们：“除去正常保养，还要对设备进行有计划的预防性定期检查保养，及时建立机车‘健康档案’，给机车一个强健的“体格”。”
“工班长在日常工作中总是严格要求自己，以身作则，率先垂范，给我们起到了非常好的模范带头作用。”年仅23岁、工班年龄最小的职工胡浩谈到工班长时一脸的敬佩。
工班长在施工中应对突发事件解决实际问题更是赢得了职工的赞扬，起到了较好好的典型引路作用。3月18日京沪线集中修施工中，离封锁结束还有32分钟时，DG10550空压机风管突然齐根断裂，大机全车无作业风压。机长宋林根据平时掌握的应急处置方法，从DG10550总风缸上安装一个辅助接头，通过软管为DG10556充风，快速收起了作业装置，保证了施工的正点。
优质的保养保证了机车的正常使用，更是促进了整体工作的顺利开展，取得了优异成绩。两台捣稳车年完成线路捣固1000公里左右，平均每日捣固3.5公里，捣固作业质量均一次性验交合格率100%，优良率超达98.5%。
附图一：工长徐春强对大型捣固机车进行保养验收检查。
附图二：班组青工、大学生李超正在对DG10550机车进行动态保养。
附图三：年仅23岁、工班年龄最小的职工胡浩按照“对机车质量问题做到发现一件、解决一件、销号一件”标准进行更换捣镐问题整改。
附图四：班组职工正在对大型捣固车进行走行装置设备保养检查。 不错的经验做法，感谢支持！
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