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搭建高技能人才成长平台上海铁路局上海大机段6年持续培植技工成长沃土
杨军 文/图
“我们段年投资10余万元，用于技工培养。在过去6年中，共培养大型养路机械司机、线路工等各类高级技师18名、首席技师11名、技师35名、技术工人800多名，为全段科学化、机械化大维修发展培养了大批技工人才。”上海铁路局上海大机段总工程师、副段长李可为告诉我们，该段已经成为各种技工人才成长的摇篮和沃土。
多举措解决“技工荒”
2012年2月上海大机段由原来我几个大修施工队合并成立，建段伊始，因为企业的不景气，技术工人培训淡化，传统的传、帮、带在单位内部消失殆尽。
“断层起码有10年左右。那时候刚刚起步，各种大型养路机械设备都电脑操控，但所有的设备都需要人来完成的，电脑永远代替不了人脑，但是技术工人当时相当缺乏。”全国劳模、高级技师、上海大机段机械化维修一车间主任张海滨对当时技工缺乏状况相当了解。
与张海滨一样，段领导班子全部感受到“技工荒”，他们敏锐地意识到，提高职工操作技能和解决实际问题的能力，已经成为直接关系企业生存发展乃至是否具有核心竞争能力的难点和重点问题。
为此，上海大机段自发地按照 “缺什么补什么”的原则，利用生产间隙时间，有的放矢地进行针对性较强的岗位技能培训和技术竞赛活动，同时还明确规定竞赛荣誉奖励与物质奖励、技术晋级、技师聘用等相关待遇相结合。当年下半年，该段在全段开展了职工技能培训提升活动，将职工技能培训引向深入。
段维修二车间的技术工人李光，2012年在全路技能大赛中获得技术二等奖后，段上马上就给他兑现了奖金和工资。虽然当时有很多单位来挖墙脚，但他都没有走。他说：“段对像我这样的技术工人非常重视，个人的合理化建议可以直接找一把手，这样的亲情化沟通，让我们工作起来心情很愉快。”
正是这样的留人机制，使段聚集了很多技术能手。农民工周正海在维修车间工作十多年了，因为高超的操作技术被誉为“蓝领排头兵”。一次参加京九线线路机械化维修施工抢险，车间决定由几名新职工参加施工，但第一天操作就出现了数控错误。这时，周正海主动提出跟班操作，并现场“带徒”，通过手把手地教学，保证了新职工的“快速成长”，操作达到了技术要求。这种创造性、机动性“现场教学”带来的价值是巨大的，也正因为如此，发挥人的主观能动性，对技能人才的培养、培训等长效机制在上海大机段铺开。
从段机关到各个车间、班组，从“一条腿走路”变成“两条腿走路”。目前，上海大机段已建立专业培训机构队伍16个，拥有现场专业兼职教师38名，共为一线68个班组培养了1400多名工人，不仅解决了“技工荒”，还为一线班组输送了大量技能人才。
锁定“金字塔”顶端
2016年10月30日，对上海大机段来说是个具有里程碑意义的日子。他们研制的大型清筛机清筛挡板经上海同济大学、上海交通大学及更多有关方面专家测试，各项技术指标均达到国内国际技术标准，申请专利后成功地运用到施工生产当中，为段年节约增值100余万元。而这个项目的最大功臣是被人们称为“土专家”的一线工程师、机械化清筛二车间的党支部书记朱升涛。
其实，对于其他车间而言，缺的是像朱升涛这样的高技能人才。各个车间的领导们深深地认识到这一点，他们的目光不约而同地盯在“金字塔”的顶端———那些工作在班组、熟练掌握专业知识和技术、具备精湛的操作技能并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。
“企业的发展靠的是先进科技，靠的是掌握一流操作技术的高技能人才。”这是上海大机段段长束永正常挂在嘴边的话。留住人才才能留住技术。为激励技术工人，该段努力营造优者上、平者让、劣者下的竞争氛围，鼓励职工主动学习理论和技术，并定期把一线技术骨干外送到郑州、上海、昆明等地知名高校进修。
目前，上海大机段有15个机械化施工车间68个生产班组，技工比例超过了90%，其中中级工以上达到了100%，高技能人才超过了70%。
今年初，该段全面启动职工技术创新工程，重奖职工创造成果。今后，每年对职工的合理化建议、技术革新和创纪录成果进行评比表彰，力争每年实施技术攻关、革新项目超过20项，合理化建议实施率30％以上，创造新的生产、质量、节约纪录和操作法超50项。每年举办两次3至4个工种的技能大赛，激励职工学习新知识、新技术。
附图一：机械化维修施工二车间线捣四工班工长、首席大型司机技师徐春强对大型捣固机车进行保养验收检查。
附图二：机械化维修施工二车间线捣四工班青工、大学生李超正在对DG10550机车进行动态保养。
附图三：年仅23岁的技工胡浩按照“对机车质量问题做到发现一件、解决一件、销号一件”标准进行更换捣镐问题整改。
附图四：机械化维修施工二车间线捣四工班技术职工正在对大型捣固车进行走行装置设备保养检查。 学习 不错的稿件，感谢支持！
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