单点纪事
作者 茂名石化 许荣波2017年3月8日，在无边无际的大海上，清风带着海水的咸腥迎面吹来，海面上泛出大片粼粼银光。一艘名为“飞鹰”的油轮缓缓开往单点海域，其它作业船如小鸡跟母鸡一样紧随其后。浪花把晶莹抛向蓝天，有着“乱云飞渡仍从容”的气魄。成熟沉稳的驾驶员站在驾驶室里，当第一缕阳光穿过云层投射到他们脸上的时候，心上有种难抑的自豪。
船靠单点，拖带作业开始了，两条粗大的系泊缆，摩擦链已拉进了导缆孔。机器轰鸣，螺旋桨推进，小舢舨忽上忽下，时东时西，那溅起的水花，散落在船头周围。只见拖带系泊缆的小舢舨上，小艇人员刚毅、冷静，动作迅捷，淡定而娴熟地绑缆，拴桩，手法娴熟，行云流水一般，仿佛有着天生的默契。当钢丝绳挂了吊钩，小舢舨便迅速退后，看着软管慢慢上升。
这是单点系统接卸的第1000艘油轮的一组镜头。单点系统投产已逾23载，是公司建设史上的一座丰碑，它推进了茂石化的发展，有着十分重要的战略地位。因此，接卸第1000艘油轮自是意义非凡，不少媒体人一同前往采访，为接卸第1000艘油轮作个见证。作为第一代单点人，眼前的情景一下子把我带回了单点投产的日子。
1994年11月11日，单点接卸第一艘油轮“捷龙”号。它凝聚了人们太多的期许。
这天天色昏沉，云头压得很低，远远望去，那橙红色的浮筒在激流飞溅中不停起伏。早上7时48分，第一艘15万吨级利比里亚籍“捷龙”号油轮驶入单点浮筒西南7公里的海域。9时10分，作业人员从港口码头出发，船出放鸡岛的海峡，开阔的海面顿时波涛汹涌，船在颠簸中航行。有人抵受不住风浪的冲击，开始呕吐，翻江倒海一般，把五脏六腑都呕得错位，有的脸色蜡黄，发闷干呕，就干脆用手去抠喉咙……
在接近单点浮筒时，作业人员从作业拖轮上了油轮。油轮桅杆上的旗帜被海风吹得猎猎直响，刚拉好系泊缆，小舢舨便将软管送到船舷边。这时要趁势将缆绳绑好，否则软管就会被急流推走。当小舢舨松开缠在缆桩的绳，缺乏经验的作业人员只会不顾一切地死死拉住缆绳，不肯放手，手掌被勒出了清晰的凹痕，直痛得龇牙咧嘴。
由于第一次作业，耗时最多，由于软管未接好，尽管饥肠辘辘、浑身无力，大家不敢有丝毫懈怠，期间没有喝过一口水、吃过一点东西。到下午17时左右，守护船人员把仅剩下的几包方便面送上来，大家将面掰碎了充饥。晚上22时50分，驳接工作才告完成。所有人饿得前胸贴着后背，全都瘫倒在甲板上，像散了架一样。
在卸油期间，所有人在油轮上搭地铺，吃住在一起。大家分工，轮番守值。由于当时单点是中国石化和新加坡维多、香港富地3家公司合资的，外资出于投资风险的考虑，投产初期采用的是法国业已淘汰的旧浮筒，对旧浮筒使用性能有点把握不准，需要派人上浮筒检查。当时风高浪急，小舢舨剧烈颠簸，需谨慎地靠近，加上浮筒起伏，危在毫厘之间，上浮筒也成了一大难题。这就要瞧准机会，鼓足勇气跳上去，绝不能有所迟缓和犹豫，否则前功尽弃。有时，就算上了浮筒，人行走在上面也会跌跌撞撞，甚至收脚不住，打个趔趄。浪潮的起跌颠簸最为难受，蹲在浮筒上，想呕却又呕不出的那种刺挠，简直就是煎熬。
我最害怕的就是出海，那时生产还没上轨道，所有工作都有难度，难题一个个接踵而来。出海作业要看天气、潮汐，有时需要出三更，回半夜，左肩挑月，右肩挑日；有时，当城市的霓虹灯亮起，我们就匆匆出发，当我们踏着星辰归来，或许别人揉着惺忪睡眼爬起床准备早餐。
单点作业冬夏两季最是难熬。夏天，毒毒的太阳火辣辣地烤着铁板，人在烈日下暴晒，汗水像溪流一样在脸颊流淌。冬天，冷雨泼面，风刮得脸疼手僵。不管刮风还是下雨，单点人一次次把自己送进风里、雨里。
而设备维护，是公认最辛苦的一项工作，要争分夺秒地干，不能稍有延误。当人困马乏、头晕目眩时，也只能在浮筒上消乏片刻。有人一屁股坐甲板上，连喝好几口水，用衣袖擦擦嘴角；有的仰面八叉地躺在浮筒上合眼假寐，哪管甲板上有一层薄薄的像霜花一样的盐。也正是这片刻，他们悠然得像天上的云朵一样，完全忘记了刚才的疲乏、困顿。在这时，他们就会有一种舒适的感受，一切是那样的自然。短暂的间歇过后，他们又一个个憋足了劲，生龙活虎地干起来。
单点人满怀豪情、激情，他们战风斗浪的全景图往往会刺激着你的视觉，他们也闯下了属于自己的一片天地。
时间只记住成功，历史只承认一流。如今的单点已是名声在外了，单点人也拥有无上的荣光，受到了应有的尊重。那镶嵌在碧波荡漾海面上的浮筒，已经俨然成了一道亮丽的风景线。单点系泊自1994年投产迄今，步履从蹒跚到矫健，一步一个脚印，凝聚着作业者的汗水与辉煌。
回 楼主(羊君) 的帖子
欢迎阅读 感谢分享，赵老师辛苦了！ 问好赵老师！ 祝赵老师周五愉快！回 2楼(煤缘) 的帖子
感谢白老师对专页的支持！ 回帖辛苦！赞一个！回 4楼(煤缘) 的帖子
问好白老师！周五快乐！
页:
[1]